CANT Z.506

	CANT Z.506; (dane CANT Z.506B)
	CANT Z.506; (dane CANT Z.506B)
	; Cant Z.506 na sycylijskiej plaży, 1943 r.
	Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) w Monfalcone koło Triestu
Typ	wodnosamolot pasażerski, bombowy i rozpoznawczy
Konstrukcja	dolnopłat, wodnosamolot pływakowy o konstrukcji drewnianej
Załoga	5 (2 pilotów, nawigator-bombardier, 2 strzelców pokładowych)
	Historia
Data oblotu	19 sierpnia 1935
Lata produkcji	1935 – 1943
Wycofanie ze służby	1959
	Dane techniczne
Napęd	3 silniki gwiazdowe Alfa-Romeo 128 RC.20
Moc	850 KM (625 kW) (każdy)
	Wymiary
Rozpiętość	26,50 m
Długość	19,24 m
Wysokość	7,45 m
Powierzchnia nośna	87,00 m²
	Masa
Własna	8 120 kg
Startowa	12 120 kg
	Osiągi
Prędkość maks.	370 km/h
Prędkość przelotowa	325 km/h
Prędkość wznoszenia	4,8 m/s
Pułap	8 000 m
Zasięg	1500 – 2000 km (normalny); 2 950 km (maksymalny)
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	3 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (1 stały pilota, 1 w grzbietowej wieży obrotowej typu Breda M-1, 1 na ruchomej podstawie strzelający do tyłu pod kadłub); 900 kg bomb lub 1 torpeda lotnicza o wadze 850 kg
	Użytkownicy
	Włochy, Niemcy, Polska

CANT Z.506 – włoski wodnosamolot pasażerski, bombowy i rozpoznawczy. Zaprojektowany i zbudowany w wydziale lotniczym stoczni Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) w Monfalcone koło Triestu.

Historia

Podnoszenie samolotu CANT Z.506

W 1935 roku w wydziale lotniczym stoczni CRDA inż. Filippo Zappata opracował nowy wodnosamolot, początkowo w wersji szybkiego samolotu pasażerskiego, który oznaczono jako CANT Z.506A. Samolot ten został oblatany w dniu 19 sierpnia 1935 roku. Ponieważ spełniał on założone osiągi, podjęto ich produkcję.

W 1936 roku dowództwo włoskiej marynarki wojennej zwróciło się o zbudowanie wersji wojskowej wodnosamolotu CANT Z.506, podjęto wtedy pracę nad taką konstrukcją, którą oznaczono jako CANT Z.506B. Oblot tego samolotu nastąpił w lipcu 1936 roku i po wykonaniu niezbędnych badań rozpoczęto ich produkcję.

W późniejszym okresie opracowano jeszcze wersje Z.506Bs i Z.506S

Wersje samolotu CANT Z.506:

Z.506A – wersja pasażerska, wyprodukowano 38 egzemplarzy
Z.506B Airone (pol. Czapla) – wersja wojskowa, samolot bombowy i torpedowy, wyprodukowano 324 egzemplarze
Z.506Bs – wersja wojskowa, samolot rozpoznawczy, do osłony konwojów i ratowniczy, wyprodukowano 23 egzemplarze
Z.506S – wersja specjalna dla ratownictwa morskiego, wyprodukowano 5 egzemplarzy

Użycie w lotnictwie

Samoloty CANT Z.506B zostały użyte przez lotnictwo włoskie w 1938 roku biorąc udział w walkach w czasie hiszpańskiej wojny domowej po stronie frankistów.

Po wybuchu II wojny światowej samoloty brały udział w walkach na Morzu Śródziemnym. Po zakończeniu wojny ocalałe egzemplarze były używane w lotnictwie włoskim do 1959 roku

Użycie w lotnictwie polskim

W listopadzie 1937 roku przebywająca we Włoszech delegacja Kierownictwa Marynarki Wojennej podjęła rozmowy w wytwórni CRDA na temat zakupu samolotu dla Morskiego Dywizjonu Lotniczego. Strona włoska przyjęła warunki i wyraziła zgodę na wprowadzenia części wyposażenia produkcji polskiej.

W dniu 30 lipca 1938 roku podpisano umowę na dostarczenie do Polski 6 samolotów CANT Z.506B, przy czym dostawy miały się odbywać w trzech terminach po 2 samoloty od 26 czerwca 1939 roku do 26 lipca 1939 roku.

Do Polski dotarł tylko jeden z tych samolotów, który przyleciał w dniu 27 sierpnia 1939 roku z Włoch do Pucka, przez Jugosławię, Węgry i Słowację. Samolot był uzbrojony, lecz zgodnie z przepisami międzynarodowymi podczas przelotu nad państwami obcymi nie miał na pokładzie amunicji.

W dniu 1 września 1939 roku po zbombardowaniu bazy Morskiego Dywizjonu Lotniczego w Pucku, postanowiono ewakuować samolot w głąb kraju. Wystartował on w dniu 2 września 1939 roku, udając się początkowo do Modlina, lecz zmuszony był wodować na Wiśle koło Kozienic. Następnie w dniu 6 września został przebazowany na jezioro Siemień koło Parczewa, gdzie w dniu 11 września 1939 roku został zniszczony w czasie nalotu samolotów niemieckich.

Opis konstrukcji

Samolot CANT Z.506B był trójsilnikowym dolnopłatem wolnonośnym, wodnosamolotem pływakowym o konstrukcji drewnianej. Skrzydła półskorupowe pokryte grubą sklejką. Kadłub skorupowy o pokryciu z listewek oklejonych płótnem. Kabina załogi zakryta. Usterzenie drewniane pokryte częściowo sklejką, częściowo płótnem. Podwozie pływakowe z pływakami wykonanymi z duraluminium, wsparte zestrzałami o skrzydła i kadłub. Napęd: trzy silniki gwiazdowe. Śmigła trójłopatowe metalowe o zmiennym w locie skoku.

Bibliografia

Bogusław Wołoszański: Encyklopedia II wojny światowej. Amber, 1997, s. 142-143. ISBN 83-7169-309-5.
II wojna światowa encyklopedia uzbrojenia. Warszawa: Muza S.A., 2000, s. 373. ISBN 83-7200-646-6.
Andrzej Morgała: Samoloty w polskim lotnictwie morskim. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1985, s. 75-80, 160-161. ISBN 83-206-4078-8.

[:1-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie

[A]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne