PZL Ł.2
| ||
PZL Ł.2 (prototyp) | ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Polska | |
Producent | Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie | |
Typ | samolot łącznikowy i towarzyszący | |
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe | |
Załoga | 2 | |
Historia | ||
Data oblotu | grudzień 1929 | |
Lata produkcji | 1930 – 1931 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1 silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A | |
Moc | 249 KM (176 kW) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 13,40 m | |
Długość | 7,92 m | |
Wysokość | 2,70 m | |
Powierzchnia nośna | 25,80 m² | |
Masa | ||
Własna | 892 kg | |
Startowa | 1 280 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 183 km/h | |
Prędkość minimalna | 67 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 4,75 m/s | |
Pułap | 4 730 m | |
Zasięg | 660 km | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
1 karabin maszynowy Lewis kal. 7,7 mm (ruchomy, obserwatora) | ||
Użytkownicy | ||
Polska |
PZL Ł.2 (PZL Ł-2) – dwumiejscowy samolot łącznikowy i towarzyszący konstrukcji inżynierów Jerzego Dąbrowskiego i Franciszka Kotta, produkowany w 1931 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.
Historia
Samolot został oblatany na początku 1930 roku przez Bolesława Orlińskiego[1]. W roku 1930 został zaprezentowany na pokazach lotniczych w Brnie i Bukareszcie. Między 1 lutego a 5 maja 1931 na samolocie PZL Ł.2 kapitan Stanisław Skarżyński oraz inżynier Andrzej Markiewicz wykonali lot dookoła Afryki, pokonując dystans 25 050 kilometrów i tym samym po raz pierwszy odbywając długi rajd na samolocie polskiej konstrukcji.
Samolot został wyprodukowany tylko w liczbie 31 sztuk (z 60 zamówionych)[1] (wcześniejsze publikacje podawały 26 sztuk)[2]. Było to konsekwencją prób porównawczych z konstrukcjami PWS i LWS, które wykazały równorzędność konkurencyjnego samolotu Lublin R.XIII, przy niższej cenie. Wobec powyższego zdecydowano o rozwijaniu maszyn obserwacyjnych i łącznikowych w lubelskiej wytwórni, dla PZL rezerwując zamówienia przede wszystkim na maszyny o konstrukcji całkowicie metalowej (samoloty myśliwskie serii "P", PZL.23 Karaś, PZL.37 Łoś i ich wersje rozwojowe).
Na bazie skrzydeł, usterzenia i silnika PZL Ł.2 opracowano później samolot pasażerski PZL.16.
Służba w lotnictwie
Do służby w polskim lotnictwie wprowadzono 29 samolotów PZL Ł.2a.
Opis techniczny
Dwumiejscowy górnopłat zastrzałowy. Konstrukcja z kratownicy duralowej krytej płótnem. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe stałe z płozą ogonową. Kabina pilota i obserwatora otwarta. Silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A o mocy 249 KM, osłonięty pierścieniem Townenda.
Wersje
- PZL Ł.2 – samolot łącznikowy, prototyp
- PZL Ł.2a – samolot łącznikowy, wersja seryjna
Przypisy
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Prototype of Polish PZL Ł.2 liaison aircraft
Polski samolot sportowy PZL Ł.2 "Afrykanka".