PZL Ł.2

PZL Ł.2

PZL Ł.2 (prototyp)
Dane podstawowe
Państwo Polska
ProducentPaństwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie
Typsamolot łącznikowy i towarzyszący
Konstrukcjagórnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga2
Historia
Data oblotugrudzień 1929
Lata produkcji19301931
Dane techniczne
Napęd1 silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A
Moc249 KM (176 kW)
Wymiary
Rozpiętość13,40 m
Długość7,92 m
Wysokość2,70 m
Powierzchnia nośna25,80 m²
Masa
Własna892 kg
Startowa1 280 kg
Osiągi
Prędkość maks.183 km/h
Prędkość minimalna67 km/h
Prędkość wznoszenia4,75 m/s
Pułap4 730 m
Zasięg660 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Lewis kal. 7,7 mm (ruchomy, obserwatora)
Użytkownicy
Polska

PZL Ł.2 (PZL Ł-2) – dwumiejscowy samolot łącznikowy i towarzyszący konstrukcji inżynierów Jerzego Dąbrowskiego i Franciszka Kotta, produkowany w 1931 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.

Historia

Polski samolot sportowy PZL Ł.2 "Afrykanka".

Samolot został oblatany na początku 1930 roku przez Bolesława Orlińskiego[1]. W roku 1930 został zaprezentowany na pokazach lotniczych w Brnie i Bukareszcie. Między 1 lutego a 5 maja 1931 na samolocie PZL Ł.2 kapitan Stanisław Skarżyński oraz inżynier Andrzej Markiewicz wykonali lot dookoła Afryki, pokonując dystans 25 050 kilometrów i tym samym po raz pierwszy odbywając długi rajd na samolocie polskiej konstrukcji.

Samolot został wyprodukowany tylko w liczbie 31 sztuk (z 60 zamówionych)[1] (wcześniejsze publikacje podawały 26 sztuk)[2]. Było to konsekwencją prób porównawczych z konstrukcjami PWS i LWS, które wykazały równorzędność konkurencyjnego samolotu Lublin R.XIII, przy niższej cenie. Wobec powyższego zdecydowano o rozwijaniu maszyn obserwacyjnych i łącznikowych w lubelskiej wytwórni, dla PZL rezerwując zamówienia przede wszystkim na maszyny o konstrukcji całkowicie metalowej (samoloty myśliwskie serii "P", PZL.23 Karaś, PZL.37 Łoś i ich wersje rozwojowe).

Na bazie skrzydeł, usterzenia i silnika PZL Ł.2 opracowano później samolot pasażerski PZL.16.

Służba w lotnictwie

Do służby w polskim lotnictwie wprowadzono 29 samolotów PZL Ł.2a.

Opis techniczny

Dwumiejscowy górnopłat zastrzałowy. Konstrukcja z kratownicy duralowej krytej płótnem. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe stałe z płozą ogonową. Kabina pilota i obserwatora otwarta. Silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A o mocy 249 KM, osłonięty pierścieniem Townenda.

Wersje

  • PZL Ł.2 – samolot łącznikowy, prototyp
  • PZL Ł.2a – samolot łącznikowy, wersja seryjna

Przypisy

  1. a b Andrzej Morgała, Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939, Bellona, Warszawa, 2003, ​ISBN 83-11-09319-9​, ss.187-188
  2. Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939, WKiŁ, Warszawa, 1977.

Media użyte na tej stronie

Flag of Poland (1928–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Roundel of Poland (1921-1993).svg
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of Poland (1921–1993).svg
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of Poland (1918-1921).svg
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
PZL L2 prototype.jpg
Prototype of Polish PZL Ł.2 liaison aircraft
PZL L2.jpg
Polski samolot sportowy PZL Ł.2 "Afrykanka".