Český Těšín (Czeski Cieszyn)
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Data otwarcia | 1 lutego 1869 |
| Poprzednie nazwy | Teschen (1869–1921) |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów | 5 |
| Liczba krawędzi peronowych | 8 |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie kraju morawsko-śląskiego  | |
Położenie na mapie Czech  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
 49°44′36″N 18°37′23″E/49,743333 18,623056 | |
Portal  Transport szynowy | |
Český Těšín (Czeski Cieszyn) – stacja kolejowa w Czeskim Cieszynie, w kraju morawsko-śląskim, w Czechach. Znajduje się na wysokości 274 m n.p.m.
Historia
Stacja kolejowa w Cieszynie została otwarta 1 lutego 1869, gdy doprowadzono do niej kolej Koszycko-Bogumińską[2]. Gdy w 1888 uruchomiono linię z Kojetína na Morawach do Kalwarii Zebrzydowskiej jako Kolej Miast Śląskich i Galicyjskich, Cieszyn stał się ważnym węzłem kolejowym na Śląsku Austriackim. Wówczas pierwotny dworzec, wybudowany w 1871 roku na Kamieńcu na granicy Cieszyna i Sibicy, okazał się nieodpowiedni do obsługi pasażerów, dlatego w 1889 roku wybudowano nowy dworzec kolejowy, który zlokalizowano nieco bliżej Saskiej Kępy[3]. Dworzec został zaprojektowany w stylu neorenesansowym, składa z trzech pawilonów, połączonych między sobą galeriami[4]. Ze względu na to, że dworzec położony był w znacznej odległości od ścisłego centrum miasta, przy dworcu funkcjonował postój dorożek konnych. W 1909 roku władze miasta zdecydowały o wprowadzeniu nowoczesnego środka transportu, jakim był tramwaj elektryczny. Ten zaczął funkcjonować od 12 lutego 1911 i wozić pasażerów od dworca kolejowego przez most na Olzie na drugą stronę miasta[5]. Na dworcu działała elegancka restauracja. W latach 1900–1902 na dworcu w Cieszynie zatrzymywał się luksusowy pociąg kursujący z Berlina do Konstantynopola, który w Budapeszcie był przyłączany do słynnego Orient Expressu. Po tym jak Orient Ekspress został zawieszony na czas wojny, w latach 1916–1918 kursował tędy ekspresowy Pociąg Bałkański[3]. Przebiegającymi przez dworzec liniami przewożono wielkie ilości towarów: węgiel z zagłębia ostrawsko-karwińskiego na Węgry, słowacką rudę żelaza na Śląsk, a płody rolne do Niemiec. Równie poważny był ruch pasażerski; przemieszczali się tędy m.in. emigranci z Galicji i Węgier przez Berlin i Hamburg do Ameryki[4].
Po podziale Śląska Cieszyńskiego w 1920 roku stacja kolejowa znalazła się w granicach Czechosłowacji. W grudniu 1931 roku otwarto obok zabudowań stacyjnych (wcześniej znajdowała się tam dworcowa restauracja ogrodowa) nową pocztę wraz z dodatkowym torem dla wagonów pocztowych. Po przyłączeniu Zaolzia do Polski w listopadzie 1938 roku zmieniono nazwę stacji na Cieszyn Zachodni. W latach 1962–1964 nastąpiła modernizacja stacji, podczas której wybudowano przejście podziemne, wiaty peronowe, dodatkowe tory i zainstalowano nowoczesne urządzenia przekaźnikowe. Zlikwidowano kładkę nad torowiskiem oraz zburzono dworzec kolejowy wybudowany w 1871 roku. Pierwszy pasażerski pociąg elektryczny przyjechał na stację 1 lipca 1964 roku. Na odcinku Cieszyn – Český Těšín pociągi pasażerskie kursowały do 6 października 1951 roku. Odcinek graniczny został zelektryfikowany dopiero w 1994 roku, wznowienie połączeń kolejowych Bielsko-Biała – Czeski Cieszyn miało miejsce dnia 28 lutego 1995 roku. 30 września 2002 nastąpiło uroczyste otwarcie wyremontowanego dworca kolejowego. W roku 2005 dobudowano dalszą część przejścia podziemnego pod ulicą Dworcową. Podczas modernizacji stacji kolejowej w 2015 roku wybudowano nowe perony z mniejszymi wiatami. Dodatkowo zamontowano windy oraz zmodernizowano przejście podziemne[6]. Na dworcu znajduje się ČD Centrum, toalety, kiosk, kantor, piekarnia, bufet, bankomat i przechowalnia bagażu. Możliwe jest nadanie przesyłki kurierskiej[7]. 16 marca 2006 budynek dworca został wpisany do rejestru zabytków Republiki Czeskiej[8].
Przypisy
- ↑ Leopold Grof: Kročeje ostravskou železniční historií. Ostrava: České dráhy, 1994, s. 55–67. (cz.).
- ↑ Marcin Żerański: Śląsk Cieszyński. Od Bielska-Białej do Ostrawy. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2012, s. 68. ISBN 978-83-933109-3-7.
- ↑ a b Żerański 2011 ↓, s. 108.
- ↑ a b Mariusz Makowski: Dworzec Kolejowy. www.cieszyn.pl. [dostęp 2015-03-11].
- ↑ Żerański 2011 ↓, s. 31–33.
- ↑ Koleje Śląska Cieszyńskiego: Český Těšín. kolejcieszyn.pl. [dostęp 2017-05-07].
- ↑ Koleje Śląska Cieszyńskiego: Modernizacja stacji Český Těšín. kolejcieszyn.pl. [dostęp 2017-05-07].
- ↑ Národní památkový ústav: Rejestr Zabytków Republiki Czeskiej. Nemovité památky. [dostęp 2017-05-07]. (cz.).
Bibliografia
- Marcin Żerański: Cieszyn i Czeski Cieszyn – śladem tramwaju. Cieszyn: Pracownia na Pastwiskach, 2011. ISBN 978-83-933109-0-6.
| Czeski Cieszyn | ||
| Linia 301A Čadca - Bohumín (319,255 km) | ||
  odległość: 3,174 km |  | odległość: 4,316 km |
| Linia 321 Ostrava-Svinov – Český Těšín (0,000 km) | ||
odległość: 4,625 km |  | |
| Linia 322 Český Těšín – Frýdek Místek (138,091 km) | ||
| odległość: 3,697 km | |
| Linia 190 Bielsko-Biała Główna – Cieszyn (138,091 km) | ||
odległość: 1,021 km | | |
Media użyte na tej stronie
Autor: Caroig, Licencja: CC BY-SA 3.0
Outline map of the Moravian-Silesian Region, Czechia, ready for the Geobox template, calibrated at en:Template:Geobox locator Moravian-Silesian Region
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: MGalloway (WMF), Licencja: CC BY-SA 3.0
A tickmark icon included in the OOjs UI MediaWiki lib.
Autor: MGalloway (WMF), Licencja: CC BY-SA 3.0
A tickmark icon included in the OOjs UI MediaWiki lib.
head station, track to the left
head station, track to the left
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
station at track aqross
head station, track to the right
head station, track to the right
(c) Photo: Hons084 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Ta ilustracja pokazuje chroniony obiekt zabytkowy w Republice Czeskiej o numerze
Teschen, Bahnhof