Śpiesz się powoli (szybowiec)
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska | |
| Konstruktor | Jerzy Czechowski | |
| Typ | szybowiec | |
| Konstrukcja | drewniana | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1925 | |
| Wycofanie ze służby | 1925 | |
| Liczba egzemplarzy | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 10,7 m | |
| Długość | 6,5 m | |
| Wysokość | 2 m | |
| Powierzchnia nośna | 19,3 m² | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 1 | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska | ||
Śpiesz się powoli – polski szybowiec amatorski zbudowany w dwudziestoleciu międzywojennym. Zajął drugie miejsce w II Wszechpolskim Konkursie Szybowcowym.
Historia
Jerzy Czechowski z Morskiego Dywizjonu Lotniczego w Pucku w warsztatach dywizjonu skonstruował szybowiec przeznaczony do udziału w II Wszechpolskim Konkursie Szybowcowym. Szybowiec został przetransportowany na Oksywie koło Gdyni, gdzie z numerem 11 wziął udział w konkursie.
Loty wykonywał na nim ppor. Adolf Stempkowski, szybowiec został uszkodzony podczas zawodów. Za uzyskane wyniki pilot zdobył trzy drugie nagrody (kryształowy puchar od firmy Winkelhausen oraz dwie nagrody pieniężne w wysokości 1500 zł) za czas lotu (48 sekund), za wysokość ponad miejsce startu (19 metrów) oraz za łączny czas lotów (7 minut 6 sekund w 13 lotach). Jerzy Czechowski, jako konstruktora szybowca, otrzymał nagrody finansowe w wysokości 2200 złotych ufundowane przez LOPP miasta Suwałki, starostwo puckie i Komitet Wojewódzki LOPP Poznań oraz puchar Tarkowskiego.
Konstrukcja
Jednomiejscowy szybowiec w układzie górnopłata.
Kadłub podłużnicowy, zbudowany z dwóch krat usztywnionych wewnętrznie naciągami linkowymi. Miejsce pilota wyposażone w siodełko, drążek sterowy i orczyk.
Płat dwudźwigarowy o obrysie prostokątnym, kryty w całości płótnem.
Usterzenie poziome umieszczone pomiędzy kratami ogonowymi. Statecznik pionowy podwójny. Napęd sterów linkowy.
Podwozie główne złożone z dwóch równoległych płóz oraz płozy ogonowej.
Bibliografia
- Andrzej Celarek: Morski Dywizjon Lotniczy: wspomnienia lotników. Gdańsk: Wydawnictwo Oskar, 2013. ISBN 978-83-63709-42-6.
- Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company, 1971, s. 674-675. ISBN 0-370-00085-4. OCLC 831346721.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 355. OCLC 830596725.
- Ks. Robert Kulczyński: II Wszechpolski Konkurs Szybowcowy Oksywie koło Gdyni (17 maja–14 czerwca 1925 roku). W: Bohaterowie drugiego planu: materiały zebrane i przygotowane z okazji konferencji popularnonaukowej poświęconej przeszłości lotnictwa z cyklu „Historia Skrzydłami Malowana” pod patronatem Prezydenta Koszalina, Koszalin, 8-9 czerwca 2018 r. Warszawa: Fundacja Historyczna Lotnictwa Polskiego, 2018, s. 29. ISBN 978-83-64424-48-9. OCLC 1101917462.
- Czechowski "Śpiesz się powoli", 1925 (dostęp: 2020-05-10)
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej w okresie 1919-13 grudnia 1927 ustanowiona ustawą z dnia 1 sierpnia 1919 r. o godłach i barwach Rzeczypospolitej Polskiej, Dz. U. z 1919 r. Nr 69, poz. 416. Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "crimson" (#D91E3D, karmazyn). Proporcje 5:8.
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Szybowiec „Śpiesz się powoli”