Škoda 100
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | 1969 |
| Okres produkcji | 1969 - 1977 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | R4 OHV 988 cm³, 35 kW (100) |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4155 mm |
| Szerokość | 1620 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Masa własna | 805 kg |
| Zbiornik paliwa | 32 l |
| Bagażnik | 250 / 370 l |
| Ładowność | 375 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Škoda 100/110 – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Mladá Boleslav w latach 1969 - 1977. Pojazd zaprezentowano oficjalnie w sierpniu 1969 roku. W latach 1969-1977 powstało 819 787 egzemplarzy modelu 100 i 259 921 egzemplarzy modelu 110 (1 079 708 egzemplarzy obu modeli łącznie[1]).
Model 100 stworzono bazując na rozwiązaniach konstrukcyjnych znanych ze Škody 1000 MB[2]. Od swojego poprzednika przejął on szereg podzespołów i przede wszystkim koncepcję umieszczonego podłużnie nad tylną osią rzędowego silnika OHV o pojemności jednego litra[2].
Na podstawie Škody 100 stworzono model 110 z mocniejszym silnikiem o pojemności 1107 cm³. Model 110 występował w wersjach L – Lux i SL – Super Lux. Różniły się one wyposażeniem (SL miała bogatsze) oraz mocą maksymalną silnika, która wynosiła odpowiednio 48 i 52 KM[2].
W małych seriach wytwarzano także bazujące na modelu 110 rajdowe pojazdy Škoda 110 L Rallye, Škoda 120 S oraz Škoda 130 RS.
W roku 1972 modele 100 oraz 110 przeszły drobną modernizację karoserii, polegającą na zastosowaniu klamek kasetowych oraz poprawieniu przewietrzania wnętrza przez montowany w tylnym słupku wywietrznik.
Škoda 110 R Coupé
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Międzynarodowe Targi Brneńskie 1970 |
| Okres produkcji | 1970 - 1980 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4155 mm |
| Szerokość | 1620 mm |
| Wysokość | 1340 mm |
| Rozstaw osi | 2400 l |
| Masa własna | 880 kg |
| Zbiornik paliwa | 32 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Ładowność | 320 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Škoda 110 |
W roku 1970 filii zakładów w Kvasinach rozpoczęto produkcję dwudrzwiowego coupé Škoda 110 R. Pojazd zaprezentowano na trwających w dniach 5-14 września 1970 roku targach w Brnie[3]. Produkcja tej sportowej wersji trwała do 30 grudnia 1980 roku[3].
Samochód pod względem konstrukcyjnym był niemal identyczny z modelem 110, główną zmianą był wygląd nadwozia[4]. Z przodu pojazdu zastosowano szerszy chromowany pas pomiędzy reflektorami, nad lewym przednim kołem umieszczono stylizowaną literkę "K" oznaczającą fabrykę w Kvasinach[4]. Nadwozie było niższe o 4 cm od wersji sedan, zastosowano szerokie drzwi ułatwiające wsiadanie do tylnego rzędu siedzeń[4]. W porównaniu z modelem 100 zastosowano mniejsze koło kierownicy. Samochód był cięższy od konstrukcyjnego pierwowzoru, co w połączeniu z silnikiem o niezmienionej mocy nie gwarantowało lepszych osiągów.
Przód nadwozia
Tył nadwozia
Widok z boku
Deska rozdzielcza
Dane techniczne
1969 S100
Źródło:[5]
Silnik
- R4 1,0 l (988 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 68,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 8,3:1
- Moc maksymalna: 42 KM (30,9 kW) przy 4650 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 70,6 N•m przy 2800 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 24,0 s
- Prędkość maksymalna: 125 km/h
Inne
- Prześwit: 175 mm
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
- Opony: 155 SR14
1969 S110 R Coupe
Silnik
- R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 86,3 N•m przy 3500 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 13,4 s
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 18,5 s
- Prędkość maksymalna: 145 km/h
- Zużycie paliwa: 8,5 l / 100 km (przy prędkości 90 km/h)
Inne
- Układ hamulcowy: dwuobwodowy, oś przednia: hamulce tarczowe, oś tylna: bębny, hamulec pomocniczy mechaniczny działający na oś tylną
- Zawieszenie tył: amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i wahacze wzdłużne
- Zawieszenie przód: sprężyny śrubowe, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe oraz stabilizator
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1250 / 1280 mm
- Opony: 155 SR14 radialne
1971 110 LS
Źródło:[7]
Silnik
- R4 1,1 l (1107 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 71,00 mm × 68,00 mm
- Stopień sprężania: 9,5:1
- Moc maksymalna: 52 KM (38 kW) przy 4650 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 87 N•m przy 3500 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 20,0 s
- Prędkość maksymalna: 140 km/h
Inne
- Prześwit: 175 mm
- Promień skrętu: 5,1 m
- Rozstaw kół tył / przód: 1251 / 1283 mm
- Opony: 155 SR14
Poziom produkcji
| Model | Typ | Liczba wyprodukowanych egzemplarzy |
|---|---|---|
| 100 | 722 | 602 020 |
| 100 L | 722 | 217 767 |
| 110 L | 717 | 219 864 |
| 110 LS | 719 | 40 057 |
| 110 R | 718 K | 56 902 |
| 120 S | 728 | 100 |
| 130 RS | 735 | 65 |
Przypisy
- ↑ Lesław Sagan. Škoda 100/110 obchodzi 40 urodziny. „Auto Świat”, 2009-08-13. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
- ↑ a b c Robert Rybicki. Skoda S100 - Czeski klasyk. „Auto Świat”, 2008-08-11. ISSN 1234-0294. [dostęp 2013-11-12].
- ↑ a b ms: 40 lat Skody 110 R. moto.onet.pl, 2010-07-26. [dostęp 2013-11-14].
- ↑ a b c d Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, s. 62-63, 7/1972.
- ↑ 1969 SKODA 100 specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
- ↑ 1969 SKODA 110 R COUPE specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
- ↑ 1971 SKODA 110 LS specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-04]. (ang.).
| Samochody Škoda, 1940–1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940-49 | 1950-59 | 1960-69 | 1970-79 | 1980-89 | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Małe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1101 | 440/445 | Octavia | Favorit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Popular | 1102 | 1000 / 1100 MB | 100/110 | 742 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średnie | Rapid | 1200 | 1201 | 1202 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksusowe | Superb | Superb | VOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 450 | Felicia | 1000/1100 MBX | 110 R | Rapid/Garde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Użytkowe | 256 | 1203 | Pick-up | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | 1101 VO/P | 973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Autor: János Tamás, Licencja: CC BY 2.0
Red Škoda 110 R at the Szocialista Jáműipar Gyöngyszemei 2008.
.JPG)
Autor: János Tamás, Licencja: CC BY 2.0
Red Škoda 110 R at the Szocialista Jáműipar Gyöngyszemei 2008.