Škoda 109E
 Elektrowóz typu 109E | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy | 2008-2011 |
| Układ osi | Bo'Bo' |
| Wymiary | |
| Masa służbowa | 88 t |
| Długość | 18 m |
| Szerokość | 3,08 m |
| Wysokość | 4,28 m |
| Napęd | |
| Trakcja | elektryczna |
| Liczba silników | 4 |
| Napięcie zasilania | 3 kV |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła | 6,4 MW |
| Maksymalna siła pociągowa | 275 kN |
| Prędkość konstrukcyjna | 200 km/h |
Portal  Transport szynowy | |
Škoda 109E Emil Zátopek (seria 380 ČD, seria 381 ŽSSK) – czeska lokomotywa elektryczna wyprodukowana w latach 2008–2011 przez Škoda Transportation.
Prace nad elektrowozem typu 109E rozpoczęto w 2004 r. w związku z ogłoszeniem przez ČD przetargu na lokomotywy wielosystemowe. Projekt firmy Škoda został jedynym oferowanym, kiedy oferta firmy Siemens (lokomotywa EuroSprinter ES64U4) została odrzucona z powodów formalnych. Lokomotywę zaprezentowano w 2008. W latach 2008–2009 przeprowadzono jazdy próbne na torze doświadczalnym Velim.
W 2010 lokomotywa serii 380 rozpoczęła próbne jazdy ze składami towarowymi spółki ČD Cargo w Czechach.
Wersje
Obecnie istnieją dwie wersje lokomotywy: 109E1 i 190E2, które różnią się parametrami eksploatacyjnymi.
109E1
Produkowana dla České dráhy, oznaczenie serii 380. Prędkość konstrukcyjna wynosi 200 km/h. Wyprodukowano 20 sztuk.[1]
109E2
Jest to wersja dostarczona do słowackiego odbiorcy ZSSK, oznaczenie serii 381. Od typu E1 różni się m.in. obniżoną prędkością maksymalną, ustaloną na 160 km/h oraz zastosowaniem systemu ETCS poziomu pierwszego [2]. Jest przystosowana do prowadzenia pociągów typu push-pull[2]. Wyprodukowano 2 sztuki tego typu lokomotywy.[1]
Wersja dla DB
W czerwcu 2013 roku niemiecki przewoźnik z grupy DB, DB Regio, podpisał umowę na dostarczenie 6 składów pociągów pasażerskich push-pull[3]. Każdy pociąg składał się będzie z 5 wagonów dwupiętrowych, wagonu sterowniczego oraz dedykowanej lokomotywy 109E[3].
Przewoźnik wymagał, by skład pociągu mógł poruszać się z maksymalną prędkością nie mniejszą niż 190 km/h[3].
DB Regio planuje użytkować zamówione składy na trasie Norymberga - Ingolstadt - Monachium[4].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b Kurier Kolejowy, Jedną lokomotywą po całej Europie, kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-06-25].
- ↑ a b Firemní magazín Škodovák (cz.). ŠKODA TRANSPORTATION a.s., 2011-11-22. s. 6-8. [dostęp 2013-12-03].
- ↑ a b c Škoda Transportation Closed an Important Contract with DEUTSCHE BAHN. (ang.). Škoda Transportation, 2013-06-18. [dostęp 2013-12-03].
- ↑ Deutsche Bahn: DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS (niem.). 2013-06-17. [dostęp 2013-12-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-22)].
Bibliografia
- Malý atlas lokomotiv 2009, Praga 2008
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Mgr. Jaroslav Charvát, Licencja: CC-BY-SA-3.0
CD 380 002-6 (Škoda 109E) on test at Cerhenice
(c) Karel Furiš, CC BY-SA 3.0
Electric locomotive 380.011-7 of České dráhy with paint campaign „Vlakem na EURO“.