Škoda 14T

Škoda 14T

Wóz nr 9113 w Pradze
Dane techniczne
Liczba członów	5
Długość	30250 mm
Szerokość	2460 mm
Wysokość	3400 mm
Masa	37360 kg
Moc silników	6 × 90 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	69
Liczba miejsc ogółem	278
Niskopodłogowość	50%
Portal Transport szynowy

Pierwszy seryjny tramwaj 14T dla Pragi na testach w Pilźnie (tył wozu)

Škoda 14T – tramwaj przeznaczony dla stolicy Czech – Pragi. Jego produkcja prowadzona była w latach 2005-2009 w zakładach Škoda w Pilźnie.

Konstrukcja

Tramwaj ten wywodzi się od prototypowego modelu Škoda 05T – jest to pięcioczłonowy tramwaj niskopodłogowy z 50% niskiej podłogi umieszczonej w drugim i czwartym członie. Pudło oparte jest na trzech wózkach – każdy z nich wyposażony jest w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design. Wnętrze wyposażone zostało w system kamer (CCTV).

Z konstrukcji 14T wywodzi się tramwaj dla Wrocławia – Škoda 16T, o takim samym wyglądzie, lecz ze środkowym wózkiem tocznym zamiast napędowego^[1].

Eksploatacja

Tramwaje Škoda 14T są eksploatowane w Pradze od roku 2006. Oficjalna prezentacja pierwszego dostarczonego wozu odbyła się 13 grudnia 2005, a ostatni wagon z zamówionych 60 został dostarczony w marcu roku 2009.

Z uwagi na wygląd, tramwaje te uzyskały przezwisko hroch (hipopotam), a następnie pojízdné železářství (jeżdżące sklepy z żelastwem), na skutek hałaśliwości spowodowanej nierównomiernym zużywaniem obręczy kół^[1].

Kraj	Miasto	Rozstaw torów	Liczba dostarczonych	Lata dostaw	Numeracja przewoźnika
Czechy	Praga	1435 mm	60	2006–2009	9111-9170

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Škoda 14T na oficjalnych stronach