Škoda 19T

Ten artykuł od 2009-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła, najlepiej w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Škoda 19T

Škoda 19T na ulicy Wierzbowej we Wrocławiu
Dane ogólne
Kraj produkcji	Czechy
Producent	Škoda Transportation
Miejsce produkcji	Pilzno
Dane techniczne
Liczba członów	5
Długość	30250 mm
Szerokość	2460 mm
Wysokość	3400 mm
Rozstaw wózków	10600 mm
Rozstaw osi w wózkach	1880 mm
Układ osi	Bo'2'Bo’
Moc silników	4 × 95 kW
Prędkość maksymalna	60 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	51
Liczba miejsc ogółem	252
Niskopodłogowość	65%
Portal Transport szynowy

Škoda 19T – model tramwaju stworzony specjalnie dla Wrocławia. Jego produkcja rozpoczęła się w 2010 roku, w zakładach Škoda Transportation w Pilźnie.

Konstrukcja

Skład pięcioczłonowy z trzema wózkami: dwoma jezdnymi i jednym tocznym. Tramwaj ten wyglądem nie różni się zbytnio od jeżdżących już wcześniej po Wrocławiu tramwajów modelu Škoda 16T z tym wyjątkiem, że pantograf został przesunięty na środkowy człon oraz zostały zamontowane dwie kabiny motorniczego i drzwi po obu stronach składu – co oznacza, że tramwaj może jeździć w dwóch kierunkach, przez co na końcach trasy nie trzeba budować potrzebnej infrastruktury (pętli), a także istnieje możliwość budowy etapami. Tramwaj ten ma pomieścić więcej pasażerów poprzez likwidację siedzeń bocznych w członach 1 i 5, zastępując je zgodnymi do kierunku jazdy i zachęcić osoby z rowerami do częstszej podróży tramwajem w specjalnie przystosowanym do tego członie środkowym. Maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) to 60 km/h. Tak samo jak w Škodzie 16T, pudło wagonu zostało zaprojektowane przez Porsche Design Studio.

Eksploatacja

W dniu 1 kwietnia 2009 została podpisana umowa na dostarczenie 28 fabrycznie nowych tramwajów 19T^[1]. Tramwaje zamówiono w ramach projektu Tramwaj Plus, którego zadaniem miało być połączenie osiedli Gaj i Kozanów oraz nowego Stadionu Miejskiego (budowanego na Euro 2012) z centrum. Linie plus miały w zdecydowanej większości prowadzić przez wydzielone torowiska, a na skrzyżowaniach mieć priorytetowo przydzielane zielone światło poprzez zastosowanie systemów detekcji tramwajów. Cały projekt wraz z nowymi składami miał być gotowy pod koniec 2011 roku.

12 listopada 2010 roku zaprezentowano w Pilźnie pierwszy z 31 tramwajów (zamówienie powiększono o 3 dodatkowe sztuki). W uroczystej prezentacji wzięli udział przedstawiciele producenta oraz władz Wrocławia i Pilzna^[2].

23 grudnia 2010 roku pierwszy tramwaj dotarł do Wrocławia^[3]. Drugi zestaw dojechał 29 grudnia 2010 r. Škoda dostarczała wagony co kilka tygodni. Ostatni wagon dotarł do Wrocławia 15 grudnia 2011 roku.

Škoda 19T (#3101) po zderzeniu z innym tramwajem na ul. Legnickiej, 4 listopada 2011^[4]

Zobacz też

• Tramwaje we Wrocławiu

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Škoda 19T na oficjalnych stronach