Škoda 27T
 Škoda 27T w Qingdao | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | CRRC Qingdao Sifang |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 2015–2016 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 3 |
| Długość | 35 190 mm |
| Szerokość | 2650 mm |
| Masa | 50 800 kg |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Moc silników | 16 × 46,5 kW |
| Napięcie zasilania | 750 V |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 60 |
| Liczba miejsc ogółem | 380 |
Portal  Transport szynowy | |
Škoda 27T (CSR Y03) – typ dwukierunkowego tramwaju wytwarzanego w Chinach w zakładach CRRC Qingdao Sifang na licencji zakupionej od Škody Transportation.
Konstrukcja
Typ 27T wywodzi się konstrukcyjnie z modelu Škoda 15T. Jest to trójczłonowy, dwukierunkowy wagon z czterema wózkami napędowymi bez osi. Tramwaj można wyposażyć w pomocnicze baterie lub napęd wodorowy (jest to pierwszy tramwaj na wodór w historii[1]). Wygląd zaprojektował producent, chińskie przedsiębiorstwo CRRC Qingdao Sifang[2].
Dostawy
W 2013 r. czeska Škoda Transportation zawarła z chińskim zakładem CSR Qingdao Sifang (w 2017 r. przemianowanym na CRRC Qingdao Sifang) umowę, na mocy której Chiny uzyskały licencję i informacje o technologii, które miały pozwolić na produkcję 400 tramwajów 15T i ich modyfikacji, trwającą do roku 2023. Rok później w Qingdao powstał chiński prototyp modelu 15T z wykorzystaniem części sprowadzonych z Czech. Kolejne wagony dostosowano już do wymagań chińskiego rynku (dwukierunkowość, klimatyzacja przedziału pasażerskiego, zwiększona długość i szerokość). Otrzymały one nowy wygląd i nowe oznaczenie – Škoda klasyfikuje ten typ jako 27T, a chiński producent używa oznaczenia CSR Y03. Pierwsze dwa tramwaje 27Twyposażono w wózki z czeskich tramwajów 15T, kolejne mają już wózki produkcji miejscowej. Z Czech do Chin importowane są też niektóre inne części[3].
Pierwsze dwa prototypy 27T skonstruowano w 2015 r.[3] Razem z kolejnymi pięcioma zainaugurowały one w 2016 r. funkcjonowanie nowego systemu tramwajowego w Qingdao[4], który składa się z jednej trasy o długości 8,8 km i 12 przystanków[5].
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Chiny | Qingdao | 2015 | 2 | QT001, QT002 | prototypy | [5][6] |
| 2016 | 5 | QT003–QT007 | ||||
| Łączna liczba: | 7 | |||||
Przypisy
- ↑ World’s 1st hydrogen-powered tram (ang.). Shanghaidaily.com, 2015-03-20. [dostęp 2017-07-09].
- ↑ Nejmodernější čínská tramvaj vychází z českého Know-how. Skoda.cz, 2015-04-01. [dostęp 2017-07-09].
- ↑ a b Jaromír Bittner, Bohumil Skála, Milan Šrámek: České & slovenské lokomotivy & tramvaje ve světě. Praha: Gradis Bohemia, 2015, s. 197. ISBN 978-80-86925-15-8.
- ↑ Rosťa Jančar: První „pražské tramvaje” vyjely do ulic čínského města Qingdao. Technet.idnes.cz, 2016-03-22. [dostęp 2017-07-09].
- ↑ a b Qingdao opens fuel cell tram route (ang.). Railwaygazette.com, 2016-03-07. [dostęp 2017-07-09].
- ↑ Qingdao, Tramway, Škoda 27T ForCity CSR Sifang. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2017-07-09].
Media użyte na tej stronie
Autor: Li Chao, Licencja: CC BY-SA 4.0
Qingdao Tram, Line Chengyang QT006