Škoda 28T
 Škoda 28T dla Konyi; teren Škody Transportation w Pilźnie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 2013–2015 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 5 |
| Długość | 32 520 mm |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość | 3560 mm |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Moc silników | 4 × 100 kW |
| Napięcie zasilania | 750 V |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 56 |
| Liczba miejsc ogółem | 210 |
| Niskopodłogowość | 100% |
Portal  Transport szynowy | |
Škoda 28T (nazwa handlowa ForCity Classic) – typ tramwaju wytwarzanego w latach 2013–2015 w pilzneńskich zakładach Škoda Transportation. Tramwaje tego typu powstały na zamówienie tureckiego miasta Konya, dla potrzeb tamtejszej sieci tramwajowej.
Konstrukcja
Škoda 28T wywodzi się z tramwaju 26T wyprodukowanego dla systemu tramwajowego w Miszkolcu. 28T dla Konyi to w pełni niskopodłogowy, pięcioczłonowy tramwaj dwukierunkowy[1] oparty na trzech wózkach, z których skrajne są napędowe, a środkowy toczny. Każdą oś w wózkach napędowych wprawia w ruch jeden silnik o mocy 100 kW. Po obu stronach tramwaju umieszczono sześcioro drzwi, w skrajnych członach dwoje jednoskrzydłowych, w środkowych członach po dwoje dwuskrzydłowych[2]. Wygląd tramwaju zaprojektowała czeska firma Aufeer Design. Schemat malowania wybrali mieszkańcy Konyi w głosowaniu (mogli oddać głos zarówno na ulicy, jak i przez internet), wygrała wersja z motywami islamskiej architektury i tancerzami[2][3].
Tramwaje mogą być łączone w składy dwuwagonowe dzięki sprzęgom automatycznym. Tramwaj ma wzmocnioną konstrukcję i jest przystosowany do eksploatacji pod ziemią (w Konyi znajduje się tunel tramwajowy o długości 4,5 km). Zastosowano materiały o zwiększonej ognioodporności[3].
Maksymalnie tramwajem może podróżować 364 pasażerów[3]. Tramwaje wyposażono w Wi-Fi[3] oraz w klimatyzację kabiny motorniczego i przedziału pasażerskiego[2].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Turcja | Konya | 2013 | 2 | 4201, 4202 | [4] | |
| 2014 | 58 | 4203–4260 | ||||
| 2015 | 12 | 4261–4272 | typ 28T2; z pomocniczymi bateriami | [5] | ||
| Łączna liczba: | 72 | |||||
Na początku 2013 r. Škoda Transportation wygrała z typem 28T przetarg, w którym startowało ogółem pięć zakładów. Umowa przewidywała dostarczenie do Konyi 60 tramwajów 28T o wartości przewyższającej 2,6 mld koron[1].
29 października 2013 r. pierwszy tramwaj tego typu (potem oznaczony numerem 4201) przedstawiono publicznie w Konyi. Wkrótce potem wagon przeszedł jazdy próbne[3]. Drugi wagon nr 4202 dostarczono do Konyi w grudniu 2013 r., dnia 18 lutego 2014 r. oba wspomniane tramwaje włączono do ruchu liniowego[6]. Do końca roku 2014 do Konyi dostarczono ogółem 50 tramwajów, pozostałych 10 natomiast na początku 2015 r.[2]
W maju 2014 r. miasto Konya zamówiło kolejnych 12 tramwajów, które wyposażono w pomocnicze baterie umożliwiające przejazd tramwaju na odcinkach bez sieci trakcyjnej (typ 28T2[7]). Te tramwaje posiadają baterie litowo-tytanowe umieszczone na dachu[8], ich ładowanie odbywa się za pomocą pantografu[9]. Na jednym ładowaniu tramwaj może przejechać 3 km[9], a przy testach osiągnięto 20 km[10], przy czym długość odcinka systemu tramwajowego w Konyi pozbawionego zasilania to 1,8 km. W sumie zakupiono więc 72 tramwaje za 3,4 mld koron[8]. Tramwaj nr 4263 testowano w maju i w czerwcu 2015 w Pilźnie, gdzie otrzymał tymczasowy numer 119[11]. Dostawy wszystkich wagonów z pomocniczymi bateriami zakończono latem 2015 r.[10]
Przypisy
- ↑ a b Jan Nevyhoštěný: Plzeňská Škoda uspěla v Turecku, dodá tam 60 tramvají za 2,6 miliardy. Idnes.cz, 2013-03-04. [dostęp 2013-03-04].
- ↑ a b c d Libor Hinčica. Tramvaje Škoda 28T pro turecké město Konya. „Československý dopravák”. 5, s. 6–9, 2013.
- ↑ a b c d e První tramvaj pro turecké město Konya představila Škoda Transportation, BUSportal.cz, 30. 10. 2013, dabra, z tiskové zprávy Škoda Transportation.
- ↑ Konya, Škoda 28T ForCity Classic. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2016-10-04].
- ↑ Konya, Škoda 28T ForCity Classic Catfree. Vehicles List (ang.). Transphoto.ru. [dostęp 2016-10-04].
- ↑ Nízkopodlažní tramvaj 28T Konya plzeňské Škody Transportation. Busportal.cz, 2014-02-18. [dostęp 2014-02-20].
- ↑ V areálu PMDP, a.s. na Slovanech byla složena tramvaj typu 28T2 pro turecké město Konya. Pmdp.cz, 2015-04-01. [dostęp 2016-10-04].
- ↑ a b Jan Nevyhoštěný: Škoda vyrobí pro Turecko 12 tramvají na baterie. Ujedou tři kilometry. Idnes.cz, 2014-05-06. [dostęp 2014-05-07].
- ↑ a b Konya orders trams for catenary-free operation (ang.). Railwaygazette.com, 2014-05-06. [dostęp 2014-05-07].
- ↑ a b Škoda dodala do Turecka 12 tramvají na baterie, ujedou minimálně tři kilometry mimo trakční vedení. Ihned.cz, 2015-08-17. [dostęp 2015-08-17].
- ↑ Jan Šlehofer: Tramvaj Škoda 28T pro turecké město Konya. Plzensketramvaje.cz. [dostęp 2016-10-04].
Linki zewnętrzne
- Tramwaj ForCity Classic Konya, skoda.cz
- Tramwaj ForCity Classic Konya, skoda.cz
- Tramwaj Škoda 28T dla Konyi, plzensketramvaje.cz
Media użyte na tej stronie
Autor: Škoda Transportation, Licencja: CC BY-SA 3.0
Tramvaj vyráběná pro turecké město Konya, v provozu od února roku 2014