Škoda Trekka

Trekka
(c) Raizer Images NZ, CC BY-SA 3.0
Producent	Motor Lines Ltd. Motor Holdings Ltd.
Okres produkcji	1966 - 1973
Miejsce produkcji	Auckland  Nowa Zelandia
Dane techniczne
Silniki	benzynowe 4-cyl., OHV, 1089 cm³, 30,9 kW (42 KM) przy 4500 obr/min 4-cyl., OHV, 1221 cm³, 33,0 kW (47 KM) przy 4200 obr/min
Skrzynia biegów	4-biegowa, manualna biegi 2, 3, 4 zsynchronizowane
Długość	4200 mm
Szerokość	1650 mm
Wysokość	1450 mm (furgon) 1420 mm (pickup) 1400 mm (kabriolet)

Trekka – samochód terenowy skonstruowany i montowany w Nowej Zelandii na bazie czechosłowackiej Škody Octavii Combi w latach 1966–1973. Z Czechosłowacji importowano podwozie i układ napędowy, a w Nowej Zelandii produkowano opracowaną lokalnie karoserię zbliżoną wyglądem do Land Rovera. Całość była montowana w Auckland pod nadzorem inżynierów z Czechosłowacji. Samochód zyskał pewną popularność także w Indonezji i Australii (do każdego z tych krajów wyeksportowano po około 100 pojazdów). Łącznie wyprodukowano 2 500 egzemplarzy tego modelu w dwóch wersjach nadwoziowych: furgon i pickup.

Zaletą tego pojazdu była niska cena i wysoki komfort podczas jazdy po drogach utwardzonych, a wadą – mała wytrzymałość i niskie właściwości terenowe (użyte podwozie samochodu osobowego miało napęd tylko na tylną oś i nie było zaprojektowane do obciążeń powstających podczas jazdy w trudnym terenie). Planowane było wprowadzenie mechanizmu różnicowego z automatyczną blokadą, lecz prace nie zostały uwieńczone sukcesem. Problemem była też nierówna jakość importowanych podzespołów.

Jedynym powodem powstania tego pojazdu była ówczesna polityka gospodarcza Nowej Zelandii: dolar nowozelandzki był walutą niewymienną, a rynek nowozelandzki był silnie chroniony. Importowane pojazdy były obłożone wysokimi cłami, a do tego nabywcy musieli uiszczać część należności w walutach wymienialnych (np. funtach brytyjskich lub dolarach amerykańskich). Importerzy musieli występować o koncesje importowe. Importowane podzespoły służące do montażu aut w Nowej Zelandii były obłożone niższym cłem, a gotowe pojazdy były sprzedawane całkowicie za dolary nowozelandzkie. W tej sytuacji małoseryjna produkcja, normalnie bardzo droga, mogła być opłacalna.

Literatura

• Todd Niall, "The Trekka Dynasty", Iconic Publishing Auckland 2004, ​ISBN 0-476-00757-7​
• Michael Stevenson, "This is the Trekka", 2003, ​ISBN 0-477-06541-4​ (Azja i Australia) ​ISBN 3-936919-00-3​ (Europa i USA)

Linki zewnętrzne

• Nowozelandzka strona poświęcona samochodowi Trekka (ang.)