332. Grupa Myśliwska

332. Grupa Myśliwska
332nd Fighter Group
Ilustracja
Godło 332. Grupy Myśliwskiej
Historia
Państwo

 Stany Zjednoczone

Sformowanie

1941

Tradycje
Kontynuacja

332. Powietrzne Skrzydło Ekspedycyjne

Odprawa pilotów 332. Grupy we Włoszech, 1945
Piloci na lotnisku w Ramitelli we Włoszech

332. Grupa Myśliwska (ang. 332nd Fighter Group) – grupa lotnictwa myśliwskiego Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych, popularnie nazywana „Tuskegee Airmen”, sformowana w 1941 r. z afroamerykańskich obywateli USA, przeszkolonych w zakresie pilotażu na samolotach myśliwskich.

W I połowie XX wieku w Stanach Zjednoczonych panowało przekonanie, że potomkowie czarnoskórych niewolników nie są wystarczająco inteligentni i zdolni do tego, by można ich było wyszkolić na sprawnych pilotów. Co więcej, w amerykańskiej armii panowały zasady segregacji rasowej, na wzór praw Jima Crow w stanach amerykańskiego Południa, więc czarni mogli służyć tylko w specjalnych afroamerykańskich oddziałach. Pomimo tych rasistowskich uprzedzeń, w obliczu potrzeb wojennych podczas II wojny światowej, zdecydowano się utworzyć grupę myśliwską, w której pilotami i mechanikami byli wyłącznie Afroamerykanie. Nabór przeprowadzano, stawiając kandydatom bardzo wysokie wymagania, oczekując od nich nie tylko silnej motywacji do tej służby, ale również wysokiego poziomu inteligencji (IQ) i wykształcenia. W procesie doboru kandydatów brał udział uniwersytet w Tuskegee w stanie Alabama, a szkolenie prowadzono w bazie lotniczej Maxwell-Gunter w Montgomery (Alabama).

Pierwotnie piloci wyposażeni zostali w myśliwce typu P-40 Warhawk, w marcu 1944 w P-39 Airacobra, w czerwcu i lipcu 1944 w P-47 Thunderbolt, a ostatecznie, od lipca 1944, w P-51 Mustang. Znakiem rozpoznawczym grupy był pomalowany na czerwono statecznik pionowy z tyłu samolotu, toteż nazywano ją także Red Tails („Czerwone Ogony”) albo Redtail Angels („Czerwonoogoniaste Anioły”); natomiast piloci niemieccy nazywali jej pilotów Schwarze Vogelmenschen (w wolnym tłumaczeniu „Czarni Ptacy”).

Zalążkiem grupy był 99. Dywizjon Pościgowy (99th Pursuit Squadron), który po przeszkoleniu w USA miał zostać skierowany do obrony zachodnich wybrzeży Afryki (Liberia), ale ostatecznie wysłany został, wiosną 1943, do Tunezji i brał udział w walkach w śródziemnomorskim teatrze działań. M.in. 27 i 28 stycznia 1944 jedenastu pilotów tej eskadry wzięło udział (jako część 79. Grupy Myśliwskiej) w obronie pozycji pod Anzio, gdzie kilka dni wcześniej w ramach operacji Shingle wylądował aliancki korpus ekspedycyjny. Osiem dywizjonów alianckich broniących pozycji przed atakami Focke-Wulfów 190 uzyskało łącznie trzydzieści dwa potwierdzone zestrzelenia samolotów Luftwaffe, z czego piloci 99. Dywizjonu uzyskali najwięcej: trzynaście[1].

Po zakończeniu cyklu szkoleń trzy kolejne dywizjony (nry 100, 301, 302) czarnoskórych pilotów gotowe do walki były na początku 1944, kiedy przerzucono je do Europy, tworząc z nich 332. Grupę Myśliwską; w czerwcu włączono do niej Dywizjon 99. znajdujący się tu wcześniej. Dowódcą grupy został pułkownik Benjamin Oliver Davis Jr.[a], przedtem dowódca 99. Dywizjonu Pościgowego.

Piloci 332. Grupy brali udział w misjach nad Afryką Północną, Morzem Śródziemnym i Europą Południową (w tym w walkach o Monte Cassino we Włoszech), Austrią, Czechosłowacją i Polską, a także Niemcami, w tym do Berlina[b]. Łącznie jej piloci odbyli kilkanaście tysięcy lotów bojowych[c], uczestniczyli w 200 misjach osłony bombowców, zapisując na swoim koncie około 110 pewnych zestrzeleń[d] samolotów przeciwnika, innych: 273 trafienia samolotów, 150 uszkodzeń samolotów na lotniskach, jedno zatopienie niszczyciela na morzu[e] oraz liczne skuteczne akcje na umocnienia i pojazdy naziemne (około 600) oraz mniejsze jednostki nawodne. Podczas tych lotów grupa straciła sześćdziesięciu sześciu własnych pilotów zabitych w akcji (plus 33 wziętych do niewoli), a razem ze stratami podczas różnych wypadków – 150 osób. Łącznie podczas wojny przeszkolono 994 czarnoskórych pilotów (i kilkanaście tysięcy personelu naziemnego), z których około połowa zdążyła wziąć udział w walkach w Europie. Po kapitulacji III Rzeszy 332. Grupę Myśliwską rozwiązano 19 października 1945.

Według ugruntowanych po wojnie poglądów piloci 332. Grupy nigdy nie dopuścili do zestrzelenia przez samoloty niemieckie ani jednego spośród osłanianych przez nich bombowców[2]; niektóre jednak relacje wskazują, że przekonanie to nie jest ścisłe[3] i że w rzeczywistości Niemcom udało się zestrzelić w czasie tych misji dwadzieścia pięć bombowców.

Sukcesy Grupy przyczyniły się do formalnego zakończenia segregacji rasowej w amerykańskich siłach zbrojnych; w maju 1948 zlikwidowano przepisy o segregacji w lotnictwie amerykańskim, a 26 lipca 1948 dekretem (Executive Order) nr 9981 prezydent Harry Truman zniósł ją w całej armii.

Na kanwie historii „Czerwonych Ogonów” powstało kilka filmów, m.in. propagandowy Wings for This Man (1945, narratorem w tym filmie był Ronald Reagan), fabularny Czarna eskadra (ang. The Tuskegee Airmen) (1995, w roli głównej Laurence Fishburne) oraz nakręcony w 2012 roku Red Tails George’a Lucasa (w rolach głównych Cuba Gooding Jr. i Terrence Howard).

Tradycje bojowe 332. Grupy Myśliwskiej kontynuuje 332. Powietrzne Skrzydło Ekspedycyjne (332d Air Expeditionary Wing) stacjonujące w pierwszej dekadzie XXI wieku w Kuwejcie i w Iraku (m.in. w irackiej Balad Air Base), od 2015 w nieujawnionej lokalizacji.

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ Był on pierwszym czarnoskórym oficerem w USAAF; awansowany do stopnia generała w 1953 był pierwszym czarnoskórym generałem lotnictwa USA; jego ojciec Benjamin Oliver Davis Sr. był pierwszym czarnoskórym generałem (awansowanym do tego stopnia w 1940) w armii amerykańskiej.
  2. ↑ 24 marca 1945, osłaniając bombardowanie Berlina, 332. Grupa Myśliwska strąciła m.in. trzy odrzutowe Messerschmitty 262; z tej liczącej niespełna 3000 km misji wróciły wszystkie bombowce, a tylko jeden myśliwiec 332. Grupy został stracony.
  3. ↑ Według Benjamin Davis, American – 10 000.
  4. ↑ Według jednych źródeł 109, według innych – 111.
  5. ↑ 25 czerwca 1944 osiem P-47 ostrzelało niszczyciel eskortowy z broni maszynowej; po ataku okręt zapalił się i zatonął.

Przypisy

  1. ↑ Według Benjamin Davis, American – dwanaście.
  2. ↑ (...) During their years of service, not one U.S. bomber plane was lost to enemy fire with a Redtail escort. (...). pingry.k12.nj.us. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-08-27)]. wykład ppłk. Thomasa E. Highsmitha juniora w The Pingry School, 8.11.2002.
  3. ↑ An uneasy question for the Tuskegee Airmen, St. Petersburg Times, 26.01.2008.

Linki zewnętrzne


Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Pilots of the 332nd Fighter Group.jpg
Pilots of the 332nd Fighter Group, "Tuskegee Airmen," the elite, all-African American 332nd Fighter Group at Ramitelli, Italy., from left to right, Lt. Dempsey W. Morgan, Lt. Carroll S. Woods, Lt. Robert H. Nelson, Jr., Capt. Andrew D. Turner, and Lt. Clarence P. Lester. (U.S. Air Force photo)
Shield of the 332nd Fighter Group.svg

Emblem of the United States Army Air Forces 332d Fighter Group (the Tuskegee Airmen).

Blazon
Azure on a fess nebule or, a panther passant sable armed and incensed gules.
Tuskegee Airmen 332nd Fighter Group pilots ppmsca13245u.jpg
Photograph shows members of the 332nd, from left to right: Robert W. Williams, Ottumwa, IA, Class 44-E; (leather cap) William H. Holloman, III, St. Louis, Mo., Class 44-?; (cloth cap) Ronald W. Reeves, Washington, D.C., Class 44-G; (leather cap) Christopher W. Newman, St. Louis, MO, Class 43-I; (flight cap) Walter M. Downs, New Orleans, LA, Class 43-B. (Source: Photographer's notes and Tuskegee Airmen 332nd Fighter Group pilots.)