6 Pułk Lotniczy

6 Pułk Lotniczy
Ilustracja
Odznaka 6 pułku lotniczego
Historia
Państwo

 II Rzeczpospolita

Sformowanie

23 maja 1925

Rozformowanie

1939

Tradycje
Święto

18 czerwca[1]

Dowódcy
Pierwszy

płk Camillo Perini

Ostatni

ppłk Tadeusz Prauss

Organizacja
Dyslokacja

garnizon Lwów

Rodzaj sił zbrojnych

wojsko

Rodzaj wojsk

lotnictwo

Podległość

Departament IV
3 Grupa Aeronautyczna
1 Grupa Aeronautyczna
1 Grupa Lotnicza

Lublin R-XIII z 63 Eskadry Lotniczej 6 Pułku Lotniczego w Baranowiczach k. Nowogródka. 10.X.1931 r.
Oficerowie pułku w 1932 roku
Wręczenie odznaki pułkowej prezydentowi RP Ignacemu Mościckiemu przez delegację 6 Pułku Lotniczego; 1936
Oficerowie pułku na kursie narciarskim
Dyslok lotn 1939.png
161 162 esk mysl.png

6 Pułk Lotniczyoddział lotnictwa Wojska Polskiego w II Rzeczypospolitej.

Formowanie i zmiany organizacyjne

Plany utworzenia pułku lotniczego na wschodzie Rzeczypospolitej rozważane były prawie od początku odzyskania niepodległości. Problemem był prawie kompletny brak infrastruktury oprócz niewielkich lotnisk. Położone pod Lwowem lotnisko Lewandówka sprawdziło się jako lotnisko polowe w czasie wojny z Ukraińcami, obrony Lwowa oraz wojny polsko-bolszewickiej, ale na czas pokoju było położone zbyt blisko centrum miasta oraz w zasadzie pozbawione jakiegokolwiek zaplecza. W 1924 roku zapadła decyzja o budowie lotniska wraz z infrastrukturą (hangary, warsztaty, budynki administracyjne i garnizon) w okolicach Skniłowa pod Lwowem (później funkcjonował tam także Aeroklub Lwowski[2]). W tym też roku rozpoczęto pierwsze prace. Równocześnie nastąpiły prace związane ze sformowaniem pułku.

Na podstawie rozkazu MSWojsk. L.dz. 2300/tj.Org. z 28 lutego 1925 wyznaczony na dowódcę 6 pułku lotniczego ppłk pil. Camillo Perini rozpoczął formowanie jednostki w skład której miały wejść dwa dywizjony lotnicze[3]. 23 maja 1925 ppłk Perini wydał rozkaz dzienny nr 1, w którym stwierdził „przystępuję do organizacji 6 pułku lotniczego”[4][5]. Dzień ten był uznany za faktyczną datę powstania jednostki. Ze względu na szczupłość pomieszczeń lotniska Lewandówka, I dywizjon w składzie 61 i 62 eskadra lotnicza, organizowany był się na lotnisku Mokotowskim głównie z personelu 1 pułku lotniczego. Dowództwo nad nim objął mjr pil. Waldemar Narkiewicz. II dywizjon lotniczy w składzie 63 i 64 eskadra lotnicza tworzony był na bazie kadry 3 i 4 pułku lotniczego. Dowódcą dywizjonu mianowany został mjr obs. Karol Friser[6].

Latem nadeszły do Lwowa transporty z personelem pododdziałów. Z braku miejsca w Lewandówce rozlokowano je czasowo w różnych obiektach na terenie Lwowa. Wyposażenie pułku w tym okresie stanowiło 5 samolotów[5].

Do jesieni 1925 roku utworzono dwa dywizjony liniowe. Eskadry wyposażone były w jedne z najbardziej wówczas popularnych samolotów Potez XV. Utworzono także eskadrę treningową.

W połowie 1926 roku oddano do użytku pierwsze warsztaty naprawy płatowców, a pod koniec tego roku także warsztaty naprawy silników. W 1929 roku zakończono prace związane z budową infrastruktury pułku.

26 października 1928 roku pod Sułowcem miała miejsce katastrofa lotnicza w której śmierć ponieśli dwaj piloci 6 pułku lotniczego - podporucznik Ludwik Wojnarowicz i kapral Wiktor Brążert [7].

W drugiej połowie 1928 sformowano w pułku dywizjon szkolny. Dowodzenie nad nim objął mjr pil. Władysław Matula[5]. W 1929 pułk otrzymał na wyposażenie samoloty Potez XXV i Potez XXVII. Od sierpnia tego roku przystąpiono do formowania eskadry towarzyszącej. Przyjęła ona numer „63” od 63 eskadry liniowej przemianowanej na 65 eskadrę liniową. Z braku odpowiedniego sprzętu dla tego rodzaju lotnictwa, jednostka przejściowo otrzymała 1 samolot PWS-5 i 1 Lublin R-X. Jako eskadra eksperymentalna pozostawała w dyspozycji dowódcy pułku[5].

Wiosną 1929 pułk został włączony w skład 3 Grupy Aeronautycznej. Z dniem 1 stycznia 1936 został podporządkowany dowódcy 1 Grupy Aeronautycznej, która w tym samym roku została przemianowana na 1 Grupę Lotniczą. W składzie 1 Grupy Lotniczej pozostał do 1939 roku.

16 września 1929 roku nastąpiło przemieszczenie dotychczas rozrzuconych jednostek pułku na lotnisko Skniłów. Po ukończeniu podstawowych robót lotnisko Skniłów, dzięki swemu położeniu geograficznemu stało się nowoczesnym portem lotniczym oraz ważnym ośrodkiem tranzytowym o charakterze międzynarodowym[5]. Wiosną 1932 wprowadzono typizację wyposażenia eskadr liniowych: I dywizjon miał nadal samoloty Potez XXV, a II dywizjon wymienił Potezy XXVII na samoloty Breguet XIX. W październiku 1934 rozpoczęto formowanie drugiej eskadry towarzyszącej. Weszła ona w skład II dywizjonu liniowego[5]. W lecie 1937 eskadry liniowe rozpoczęły sukcesywną wymianę posiadanego sprzętu na samoloty PZL-23 „Karaś”. W lipcu uruchomiono kurs strzelców samolotowych[8]. W listopadzie mjr pil. Stanisław Morawski rozpoczął formowanie 2-eskadrowego dywizjonu myśliwskiego. W tym czasie dokonano również reorganizacji obu eskadr towarzyszących. Z trzecich plutonów utworzono kolejną eskadrę towarzyszącą. W ten sposób sformowano IV dywizjon towarzyszący, którego dowódcą został mjr pil. Kazimierz Wianecki[9].

Po osiągnięciu przez III/6 dywizjon myśliwski gotowości bojowej, przejął on rotacyjny nadzór nad powietrznym zabezpieczeniem robót fortyfikacyjnych w okolicach Sarn. Poszczególne klucze dywizjonu stanowiły obsadę eskadry Korpusu Ochrony Pogranicza z m.p. na lotnisku Sarny. Poszczególne samoloty wykonywały loty patrolowe w pasie od Korca do Horodenki[9].

Na podstawie rozkazu Naczelnego Dowódcy Lotnictwa w marcu 1939 rozformowano I dywizjon liniowy, w tym 61 i 62 eskadrę, a II dywizjon został przemianowany w II/6 dywizjon bombowy lekki. W maju i czerwcu jedna z eskadr towarzyszących przezbroiła się w samoloty RWD-14 „Czapla”.

W ramach zarządzeń mobilizacyjnych w dniach 24-25 sierpnia 1939, 6 pułk lotniczy i 69 eskadra towarzysząca została rozwiązana. Na lotnisku Skniłów sformowana została Baza Lotnicza nr 6. Komendantem bazy mianowany został mjr pil. Marian Leodl[9].

Wiosną 1939 Sztab Lotniczy, w oparciu o wytyczne gen. bryg. Józefa Zająca, zmodyfikował założenia planu rozbudowy lotnictwa wojskowego, zatwierdzonego w 1937 przez Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzętu. Zgodnie z nowymi założeniami organizacja 4 Pułku Lotniczego (???) w dniu 1 kwietnia 1942 miała wyglądać następująco:

Struktura organizacyjna pułku

Eskadry pułku[11][12]
LataDywizjonyEskadry
1930I dywizjon61 eskadra liniowa
62 eskadra liniowa
II dywizjon64 eskadra liniowa
65 eskadra liniowa
63 eskadra towarzysząca
1936I dywizjon61 eskadra liniowa
62 eskadra liniowa
63 eskadra towarzysząca
II dywizjon64 eskadra liniowa
65 esakadra liniowa
66 eskadra towarzysząca
1937I dywizjon liniowy61 eskadra liniowa
62 eskadra liniowa
II dywizjon liniowy64 eskadra liniowa
65 eskadra liniowa
III dywizjon myśliwski161 eskadra myśliwska
162 eskadra myśliwska
IV dywizjon towarzyszący63 eskadra towarzysząca
66 eskadra towarzysząca
69 eskadra towarzysząca
VIII 1939II/6 dywizjon bombowy64 eskadra bombowa
65 eskadra bombowa
III/6 dywizjon myśliwski161 eskadra myśliwska
162 eskadra myśliwska
IV/6 dywizjon towarzyszący63 eskadra towarzysząca
66 eskadra towarzysząca
6 Baza Lotniczaeskadra treningowa
park lotniczy
oddział portowy

Mobilizacja 1939

24-25 sierpnia 1939 przeprowadzona została mobilizacja alarmowa. Rozformowany został wówczas 6 pułk lotniczy i 69 eskadra towarzysząca. Pozostałe pododdziały przyjęły organizację wojenną. Na bazie pułku zorganizowana została Baza Lotnicza nr 6 Eskadry towarzyszące przemianowane na obserwacyjne.

III dywizjon myśliwski (161 i 162 eskadra) oraz 63 i 66 eskadry obserwacyjne podporządkowane zostały dowódcy lotnictwa Armii „Łódź”.

II/6 dywizjon liniowy (64 i 65 eskadra) podporządkowany został dowódcy Brygady Bombowej i przemianowany na VI dywizjon bombowy lekki.

Sformowane zostały nowe pododdziały:

  • pluton łącznikowy nr 11
  • pluton łącznikowy nr 12
  • 26 kompania obsługi węzła lotnisk
  • 26 kolumna samochodów ciężarowych lotnictwa
  • 23 pluton reflektorów szlakowych
  • 24 pluton radionawigacyjny lotnictwa bombowego
  • kompania lotniskowa nr 6
    • dowództwo
    • pluton wartowniczy lotniskowy nr 61
    • pluton wartowniczy lotniskowy nr 62
    • pluton wartowniczy lotniskowy nr 63
    • pluton lotniskowy nr 61
    • pluton lotniskowy nr 62
  • stacja meteorologiczna nr 61
  • ruchomy park lotniczy nr 3

Organizacja Bazy Lotniczej nr 6 wyglądała następująco:

  • Komenda Bazy Lotniczej nr 6
  • kwatermistrzostwo
  • kompania wartownicza
  • dywizjon szkolny
    • eskadra szkolna
    • eskadra treningowa
  • eskadra zapasowa
  • oddział portowy
    • dowództwo oddziału portowego
    • kompania portowa
  • park lotniczy

Kadra pułku

Ppłk pilot Augustyn Domes
Dowódcy pułku
Zastępcy dowódcy pułku

Żołnierze pułku – ofiary zbrodni katyńskiej

Biogramy zamordowanych znajdują się na stronie internetowej Muzeum Katyńskiego[23]

Nazwisko i imięstopieńzawódmiejsce pracy przed mobilizacjązamordowany
Lalka Wacław[24]porucznik lekarzżołnierz zawodowyKatyń
Mekler Stefan[25]porucznikżołnierz zawodowydca pl 2 ksz bat. szkoln. lotn.Katyń
Szmidt Edward[26]porucznikżołnierz zawodowyzca kdt. parku Bazy Lotn. 6 plotKatyń
Łotocki Ignacy Bolesław[27]podporucznikżołnierz zawodowyCharków
Ścisłowicz StanisławpodporucznikULK
Wianecki Kazimierzmajorżołnierz zawodowyULK

Odznaka pułkowa i znaki na samolotach

Odznaka pamiątkowa

26 czerwca 1935 roku kierownik Ministerstwa Spraw Wojskowych gen. dyw. Tadeusz Kasprzycki rozkazem G.M. 3013.I. zatwierdził wzór i regulamin odznaki pamiątkowej 6 plot[28]. Dwuczęściową odznakę o wymiarach 39 mm wykonaną w srebrze stanowi srebrny orzeł w locie, trzymający w dziobie herb Lwowa w kolorze złoto–czarnym wpisany w ażurowe koło barwy złota. Na rewersie próby srebra i imiennik grawera IK. Odznakę zaprojektował Maciej Piotrowski, a wykonał Jan Knedler z Warszawy[3][29].

Wersje[30].
herb i koło w barwie srebrnej, na rewersie numer odznaki
herb i koło w barwie brązowej, na rewersie numer odznaki
Znaki na samolotach pułku w latach 1927 -1932
Regulaminowe tło pod godło eskadr 6 pułku lotniczego obowiązujące od 1932 i godła "zwierzęce" eskadr[31]
Umieszczane pod skrzydłem litery identyfikacyjne 6 pułku lotniczego [9][32]Litera 6PL.png lub Litera 6PL 1.png

Uwagi

Przypisy

  1. Dziennik Rozkazów MSWojsk. nr 16 z 19 maja 1927 roku
  2. Stanisław Majerski: Początki lotnictwa polskiego we Lwowie. lwow.home.pl. [dostęp 2016-05-14].
  3. a b Pawlak 1989 ↓, s. 341.
  4. Dziesięciolecie 1935 ↓, s. 21.
  5. a b c d e f Pawlak 1989 ↓, s. 342.
  6. Pawlak 1989 ↓, s. 341-342.
  7. Tragedia lotnicza pod Sułowcem. [dostęp 2015-05-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-18)].
  8. Pawlak 1989 ↓, s. 342-343.
  9. a b c d Pawlak 1989 ↓, s. 343.
  10. Cynk 1989 ↓, s. 85.
  11. Kowalski 1981 ↓, s. 12.
  12. Łydżba 2011 ↓, s. 11.
  13. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 9 z 27 kwietnia 1929 roku, s. 123.
  14. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 11 z 7 czerwca 1934 roku, s. 165.
  15. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 42 z 10 kwietnia 1925 roku, s. 198.
  16. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 1 z 12 stycznia 1927 roku, s. 3.
  17. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 7 z 18 lutego 1927 roku, s. 57.
  18. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 9 z 26 kwietnia 1928 roku, s. 149.
  19. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 11 z 24 lipca 1928 roku, s. 225.
  20. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 14 z 5 listopada 1928 roku, s. 350.
  21. Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 14 z 5 listopada 1928 roku, s. 374.
  22. a b Dz. Pers. MSWojsk. ↓, Nr 20 z 23 grudnia 1929 roku, s. 387.
  23. Księgi Cmentarne – biogramy oficerów.
  24. Księgi Cmentarne – wpis 1978.
  25. Księgi Cmentarne – wpis 2319.
  26. Księgi Cmentarne – wpis 3654.
  27. Księgi Cmentarne – wpis 6262.
  28. Dz. Rozk. MSWojsk. Nr 1 z 26 czerwca 1935 roku, poz. 5.
  29. Sawicki i Wielechowski 2007 ↓, s. 340.
  30. Sawicki i Wielechowski 2007 ↓, s. 341.
  31. Kowalski 1981 ↓, s. 121.
  32. Kowalski 1981 ↓, s. 93.

Bibliografia

  • Dziennik Personalny Ministerstwa Spraw Wojskowych. [dostęp 2016-02-15].
  • Rocznik Oficerski 1923. Warszawa: Ministerstwo Spraw Wojskowych, 1923.
  • Rocznik Oficerski 1924. Warszawa: Ministerstwo Spraw Wojskowych, 1924.
  • Rocznik Oficerski 1928. Warszawa: Ministerstwo Spraw Wojskowych, 1928.
  • Rocznik Oficerski 1932. Warszawa: Ministerstwo Spraw Wojskowych, 1932.
  • Dziesięciolecie 6 Pułku Lotniczego. Lwów: Zakłady Graficzne Książnica-Atlas we Lwowie, 1935.
  • Tomasz Kowalski: Godło i barwa w lotnictwie polskim 1918–1939. Toruń: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1981. ISBN 978-83-206-0149-7.
  • Ku Czci Poległych Lotników Księga Pamiątkowa. Marian Romeyko (red.). Warszawa: Wydawnictwo Komitetu Budowy Pomnika Poległych Lotników, 1933.
  • Jerzy Bogdan Cynk: Siły lotnicze Polski i Niemiec. Wrzesień 1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. ISBN 83-206-0686-1.
  • Łukasz Łydżba: Lwowski III/6 Dywizjon Myśliwski. Poznań: Wydawnictwo „Vesper”, 2011. ISBN 978-83-7731-025-0.
  • Jerzy Pawlak: Polskie eskadry w latach 1918-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. ISBN 83-206-0760-4.
  • Zdzisław Sawicki, Adam Wielechowski: Odznaki Wojska Polskiego 1918-1945: Katalog Zbioru Falerystycznego: Wojsko Polskie 1918-1939: Polskie Siły Zbrojne na Zachodzie. Warszawa: Pantera Books, 2007. ISBN 978-83-204-3299-2.

Media użyte na tej stronie

Flag of Poland (1928–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flag of Poland (1927–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Orzełek II RP.svg
Autor: Poznaniak, Licencja: CC BY-SA 2.5
Orzełek Wojsk Lądowych II RP
162emysl 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 162 eskadry myśliwskiej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
Dyslok lotn 1939.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Dyslokacja lotnictwa wojskowego w 1939
6p 1e mysl.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach 1 eskadry myśliwskiej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
6p 3e lin.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach 3 eskadry liniowej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
DomesAugustyn.jpg
Pułkownik Augustyn Domes.
Znak kolo6PL 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tło pod godło na samolotach 6 Pułku Lotniczego, wprowadzone w 1932 (bez opisu)
Litera 6PL.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Litera malowana pod skrzydłami samolotów 6 Pułku Lotniczego
161emysl 3.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak (alternatywny) malowany na samolotach 161 eskadry myśliwskiej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
61elin.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 61 eskadry liniowej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
6p 1e lin.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach 1 eskadry liniowej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
6p 4e lin.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach 4 eskadry liniowej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
Delegacja 6 Pułku Lotniczego na audiencji u prezydenta RP Ignacego Mościckiego NAC 1-A-1413.jpg
Delegacja 6 Pułku Lotniczego na audiencji u prezydenta RP Ignacego Mościckiego - wręczenie odznaki pułkowej Prezydentowi. Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji Sygnatura: 1-A-1413
PZL Ł2 63EL.jpg
Komisja międzyministerialna przy samolocie PZL Ł-2 z 63. Eskadry Lotniczej 6. Pułku Lotniczego w Baranowiczach k. Nowogródka. Widoczni m.in. starosta baranowicki Zygmunt Przepałkowski, inż. Jan Kawecki, dyrektor biura Ligi Obrony Powietrznej Państwa Humpola, inż. Stefan Hojarczyk, przedsiębiorca Hermanowicz.
Litera 6PL 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Litera malowana pod skrzydłami samolotów 6 Pułku Lotniczego (wersja alternatywna
6PulkLotniczy1932.jpg
6 Pułk Lotniczy
161emysl 2.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 161 eskadry myśliwskiej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
6p 2e lin.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach 2 eskadry liniowej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
63etow.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 63 eskadry towarzyszącej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
62elin 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 62 eskadry liniowej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
64 ebomb 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 64 eskadry bombowej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)
6PulkLotniczyKursNarciarski.jpg
6 Pułk Lotniczy kurs narciarski.
161 162 esk mysl.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Szlak bojowy 161 i 162 Eskadr Myśliwskich we wrześniu 1939
66 etow 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 66 eskadry towarzyszącej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z opisem)
Odznaka 6 p lot.jpg
Odznaka 6 Pułku Lotniczego (II RP) - replika
6p e tow.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach eskadry towarzyszącej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
6p 2e mysl.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak na samolotach 2 eskadry myśliwskiej, 6 Pułku Lotniczego stosowany w latach 1927 - 1932
65ebomb 1.png
Autor: Lonio17, Licencja: CC BY-SA 4.0
Znak malowany na samolotach 65 eskadry bombowej, stosowany w latach 1927 - 1932 (z podpisem)