71-142
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | Ust´-Kataw |
| Lata produkcji | 2020– |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 2 |
| Długość | 19 150–19 200 mm |
| Szerokość | 2550–2500 mm |
| Wysokość | 3575–3700 mm |
| Masa | 25 000 kg |
| Rozstaw wózków | 1524 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1800 mm |
| Układ osi | Bo’Bo’ |
| Średnica kół | 640 mm |
| Moc silników | 4 × 105 kW |
| Typ silników | asynchroniczne |
| Napięcie zasilania | 550 V |
| Prędkość maksymalna | 75 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 34–40 |
| Liczba miejsc ogółem | 135 |
| Niskopodłogowość | 100% |
Portal  Transport szynowy | |
71-142 (nazwa handlowa Kuzbass[2]) – typ niskopodłogowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego od 2020 r. w rosyjskich zakładach UKWZ w Ust´-Katawiu. Tramwaj powstał częściowo w oparciu o dokumentację przejętą od zlikwidowanego zakładu PTMZ z Petersburga[3].
Konstrukcja
71-142 to dwuczłonowy, jedno- lub dwukierunkowy, w pełni niskopodłogowy, przegubowy, silnikowy wagon tramwajowy. Nadwozie oparte jest na dwóch dwuosiowych wózkach. Obydwa wózki są napędowe, a każdą z osi wprawia w ruch jeden silnik asynchroniczny o mocy 105 kW[4]. Do wnętrza tramwaju prowadzi czworo (odmiana jednokierunkowa 71-142) lub ośmioro (odmiana dwukierunkowa 71-142.1) dwupłatowych drzwi odskokowych. Obwody główne tramwaju zasilane są napięciem 550 V DC, a pomocnicze napięciem 24 V DC[4]. Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą ręcznego zadajnika jazdy. Wewnątrz tramwaju, w zależności od wersji, umieszczono 34 (71-142) lub 40 (71-142.1) tapicerowanych siedzeń. Przedział pasażerski oświetlono lampami LED i wyposażono w informację pasażerską, Wi-Fi i gniazdka USB[4].
Dostawy
| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Rosja | Nowokuźnieck | 71-142.1 | 2020 | 2 | [5] | |
| Łączna liczba: | 2 | |||||
Eksploatacja
Pod koniec 2019 r. miasto Nowokuźnieck i zakład UKWZ z Ust´-Katawia zawarły umowę na dostawę siedmiu jednoczłonowych tramwajów typu 71-623-04 oraz dwóch dwuczłonowych typu 71-142.1. Pierwszy tramwaj 71-142.1 dostarczono do Nowokuźniecka 23 września 2020 r., a drugi 25 listopada tego samego roku[6]. W grudniu rozpoczęto jazdy próbne, a tramwaje miały zostać włączone do ruchu liniowego w styczniu 2021 r.[7]
Przypisy
- ↑ 71-142 / 71-142.1 (ros.). Ust´-Katawskij Wagonostroitielnyj Zawod. [dostęp 2021-02-07].
- ↑ Tri nowych tramwaja limitirowannoj «kuzbasskoj» sierii naczali rabotatʹ w Nowokuznieckie, ako.ru [dostęp 2021-02-07] (ros.).
- ↑ Nowokuznieck połuczajet, Czelabinsk ispytywajet, a Pietierburg zakupajet — dwuchsiekcyonnyje tramwai w modie, TR.ru — Transport w Rossii, 28 września 2020 [dostęp 2021-02-07] (ros.).
- ↑ a b c Sierijnyje modieli | Ustʹ-Katawskij wagonostroitielnyj zawod, www.ukvz.ru [dostęp 2021-02-07].
- ↑ Nowokuznieck skoro oprobujet nizkopolnyj dwuchsiekcyonnyj tramwaj, tramuk.ru [dostęp 2021-02-07] (ros.).
- ↑ Novokuznetsk, 71-142.1 — Wykaz taboru kolejowego, transphoto.org [dostęp 2021-02-07].
- ↑ W Nowokuznieckie naczata obkatka dwuchsiekcyonnogo tramwaja, kuzpress.ru, 23 grudnia 2020 [dostęp 2021-02-07].
