71-931

71-931

71-931 w Petersburgu
Dane ogólne
Kraj produkcji	Rosja
Producent	Twerski zakład budowy tramwajów
Miejsce produkcji	Twer
Lata produkcji	od 2014
Dane techniczne
Długość	71-931: 27 000 mm 71-931М: 27 500 mm
Szerokość	2500 mm
Wysokość	3500 mm
Masa	37 000 kg
Rozstaw wózków	1520 mm 1524 mm
Rozstaw osi w wózkach	1800 mm
Moc silników	6 × 72 kW
Typ silników	asynchroniczne
Napięcie zasilania	550 V
Prędkość maksymalna	75 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	71-931: 53 71-931М: 60 71-931М „Witiaź-Moskwa”: 64
Liczba miejsc ogółem	71-931: 220 71-931М: 188
Niskopodłogowość	100%
Portal Transport szynowy

71-931 (nazwa handlowa: Witiaź, pol. rycerz) – typ przegubowego, sześcioosiowego, całkowicie niskopodłogowego wagonu tramwajowego, wytwarzanego w Twerskim zakładzie budowy tramwajów w Rosji. Produkowany jest w dwóch wersjach – podstawowej i zmodyfikowanej 71-931M („Witiaź-M”), charakteryzującej się zmodyfikowanym wyglądem ściany przedniej i tylnej. Od 2018 r. tramwaje Witiaź eksploatowane są w Petersburgu, Krasnodarze oraz w Moskwie, wcześniej jeden tramwaj był również testowany w Wołgogradzie.

Historia

Rozwój

Prace nad całkowicie niskopodłogowym tramwajem rozpoczęto w UKWZ na początku 2000 roku w ramach projektu wagonu 71-625^[1]. Wszelkie działania zostały jednak przerwane i wznowiono je dopiero w 2013 r.^[2][3] Jeszcze w październiku tego samego roku były gotowe wózki^[4][5], ale na początku 2014 r. UKWZ zerwała współpracę ze swoim domem handlowym, który był właścicielem praw do wózków. Jeden z założycieli domu handlowego UKWZ odszedł z zakładu, założył przedsiębiorstwo PK Transportnyje sistiemy, zaprosił do współpracy głównego projektanta UKWZ i zakupił dokumentację projektową wózka od domu towarowego UKWZ, uruchamiając na terenie Twerskiego zakładu budowy tramwajów produkcję wagonów 71-911 i 71-931. Łączne nakłady na badania i rozwój dwóch prototypów tramwaju wyniosły 10 milionów euro^[6].

Produkcja

Produkcja tramwajów 71-931 przebiega w Zakładzie budowy tramwajów w Twerze. Pierwszy eksperymentalny tramwaj tego modelu został zmontowany jesienią 2014 roku i zaprezentowany na wystawie w Moskwie^[7] pod koniec października, po czym rozpoczęto jego jazdy próbne. Na początku lutego 2015 r., po pomyślnym zakończeniu testów, model otrzymał dopuszczenie do produkcji seryjnej^[8].

W kwietniu 2015 r. PK Transportnyje sistiemy wygrały przetarg na dostawę 10 wagonów 71-931 do Petersburga w latach 2015–2017^[9].

W kwietniu 2016 r. przewoźnik z Krasnodaru planował wraz z firmą PK Transportnyje sistiemy zrealizować projekt montażu 24 trójczłonowych tramwajów w ciągu dwóch lat. Zakładano, że trójczłonowy tramwaj „Witiaź” 71-931 stanie się głównym produkowanym modelem tramwaju^[10]. Z powodów finansowych plan odłożono na czas nieokreślony^[11].

W czerwcu 2016 r. Twerski zakład budowy tramwajów wyprodukował pierwszy tramwaj podtypu 71-931М „Witiaź-M”^[12], który różni się od swojego poprzednika nowym kształtem ściany czołowej i tylnej oraz pewnymi różnicami w układzie siedzeń w kabinie. Tramwaj wziął udział w wystawie Innoprom w Jekaterynburgu, gdzie po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności, po czym został przewieziony do Wołgogradu w celu odbycia jazd próbnych. We wrześniu PK Transportnyje sistiemy w konsorcjum z Mietrowagonmaszem wygrały przetarg na dostawę 300 wagonów 71-931M do Moskwy w latach 2017–2019. Wartość zamówienia wyniosła 56 miliardów rubli^[13].

Jazdy próbne i certyfikacja

71-931 w czasie jazdy próbnej w Moskwie

W listopadzie 2014 r. pierwszy wagon tramwajowy dostarczono do moskiewskiej zajezdni im. Baumana, gdzie otrzymał numer taborowy 0203. W marcu 2015 r. tramwaj otrzymał certyfikat zgodności DS AT^[14].

W lipcu 2016 roku tramwaj 71-931М rozpoczął jazdy próbne w Wołgogradzie na linii szybkiego tramwaju^[15]. W marcu 2017 r. tramwaj dostarczono do Moskwy.

Konstrukcja

Dane ogólne

Tramwaje typu 71-931 i jego modyfikacje są przedstawicielami nowej linii niskopodłogowych tramwajów opracowanych przez PK Transportnyje sistiemy i zaprojektowanych dla sieci tramwajowych z rozstawem szyn 1524 mm, zelektryfikowanych przewodem napowietrznym o napięciu znamionowym 550 V DC.

Tramwaje składają się z trzech członów i standardowo mają jedną kabinę motorniczego i drzwi tylko po prawej stronie nadwozia, dlatego można je eksploatować tylko na liniach z ruchem prawostronnym, zakończonych pętlami lub trójkątami manewrowymi. Na podstawie trójczłonowego modelu 71-931M planowane jest stworzenie pięcioczłonowego tramwaju, w którym przedni i tylny człon byłyby zbliżone 71-931M, a zamiast jednej środkowej sekcji bez drzwi, zamontowano by dwie z drzwiami, pomiędzy którymi znalazłaby się trzecia, zamontowana na przegubach^[16].

Parametry techniczne

(c) Mos.ru, CC BY 3.0

Tramwaj 71-931 na wystawie ExpoCityTrans w Moskwie

(c) Mos.ru, CC BY 4.0

Moskiewskie tramwaje 71-931M w dwóch malowaniach

Moskiewski tramwaj 71-931M w malowaniu miejskim

Moskiewski tramwaj 71-931M

Dane techniczne tramwajów 71-931 i 71-931М^[17]:

• Ogólne cechy:
  • Liczba członów – 3;
  • Układ osi – (2₀–0)+(2₀)+(0–2₀);
  • Liczba drzwi – 6, w tym
    • jednopłatowe – 2;
    • dwupłatowe – 4;
• Wymiary:
  • Ogólne:
    • Długość wagonu 71-931 – 27 000 mm;
    • Długość wagonu 71-931М – 27 500 mm;
    • Szerokość – 2500±50 mm;
    • Wysokość z opuszczonym pantografem – 3500 mm;
    • Długość pantografu – 4–6 m;
    • Szerokość drzwi:
      • szerokość drzwi jednopłatowych – 730 mm;
      • szerokość drzwi dwupłatowych – 1300 mm;
  • Wymiary wózków:
    • Rozstaw osi w wózku – 1800 mm;
    • Średnica nowych kół – 620 mm;
    • Rozstaw wózków – 1520 mm;
• Masa wagonów – 37 t;
• Dane silnika:
  • Napięcie znamionowe i zmienność prądu – 550 V prądu przemiennego;
  • Prędkość konstrukcyjna – 75 km/h;
  • Czas rozpędzania do 40 km/h – 14 s;
  • Moc silników – 6x72 = 452 kW;
  • Pojemność akumulatorów – 8×160 А·h;
  • Długość trasy pokonywanej przy zasilaniu akumulatorowym – 1500 m;
• Miejsca dla pasażerów:
  • Liczba miejsc siedzących:
    • w wagonie 71-931 – 53;
    • w wagonie 71-931М – 60;
    • w wagonie 71-931М1 typu „Witiaź-Moskwa” – 64;
  • Liczba miejsc ogółem:
    • w wagonie 71-931:
      • przy gęstości 5 os./m² – 220;
      • przy gęstości 8 os./m² – 320;
    • w wagonie 71-931М:
      • przy gęstości 5 os./m² – 188;
      • przy gęstości 8 os./m² – 265.

Dostawy

Stan z czerwca 2020 r.^[18][19]

Miasto	Zajezdnia	Liczba			Numery fabryczne		Numery taborowe
		Suma	71-931	71-931М	71-931	71-931М	71-931	71-931М
Krasnodar	Wostocznoje diepo	1	1[20]	–	9	–	201	–
Moskwa	im. Baumana (nr 2)	125	–	125	–	001–116, 120–123, 143, 153, 178, 183, 184, 191, 192, 221	–	31001–31120, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216
	Oktiabrskoje diepo (nr 4)	125	–	125	–	124–182, 185–190, 193–210, 213–220, 222–227, 234–256	–	31121–31179, 31182–31187, 31190–31215, 31217–31250
	im. Rusakowa (nr 5)	105	–	105	–	262–301, 323–389	–	31251–31357
Petersburg	Zajezdnia nr 8	21	–	21	–	302–322	–	8908–8928
	Połączona zajezdnia (nr 10)	21	10	11	2–8, 10–12	117–119, 211, 212, 228–233	0100–0109	0110–0120

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Opis tramwaju 71-931 na oficjalnej stronie producenta
• Opis tramwaju 71-931M na oficjalnej stronie producenta