ANBO-VIII
| ||
 Prototyp ANBO-VIII | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Litwa | |
| Producent | Warsztaty Lotnicze, Kowno | |
| Konstruktor | Antanas Gustaitis | |
| Typ | samolot rozpoznawczo-bombowy | |
| Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji mieszanej | |
| Załoga | 2 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 5 września 1939 | |
| Egzemplarze | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 1 silnik gwiazdowy Bristol Pegasus XVIII | |
| Moc | 743 kW (1010 KM) | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 13,5 m | |
| Długość | 9,5 m | |
| Powierzchnia nośna | 28,4 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 2450 kg | |
| Startowa | 3700 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 411 km/h | |
| Prędkość minimalna | 113 km/h | |
| Pułap | 9000 m | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 4 stałe i 1 ruchomy km 800 kg bomb | ||
| Użytkownicy | ||
| Karo Aviacija | ||
ANBO-VIII – litewski samolot rozpoznawczo-bombowy z końca lat 30. XX wieku.
Historia
Pod koniec lat 30. w litewskim lotnictwie wojskowym znajdowało się sporo przestarzałych konstrukcji, w tym użytkowane od 1929 roku lekkie bombowce Ansaldo A.120[1]. Zakup myśliwców Gloster Gladiator na przełomie lat 1937/1938 poważnie uszczuplił budżet sił zbrojnych, co uniemożliwiało dalsze zakupy nowych samolotów za granicą[1]. W rezultacie naczelnik lotnictwa gen. bryg. inż. Antanas Gustaitis podjął decyzję o zaprojektowaniu w kraju lekkiego bombowca, mogącego spełniać też rolę samolotu szturmowego[1]. Prace projektowe zaczęto 5 maja 1938 roku, a na czele zespołu konstrukcyjnego stanął sam Gustaitis[1]. W latach 1938–1939 w Warsztatach Lotniczych w Kownie zbudowano prototyp samolotu ANBO-VIII[a], który wykonał pierwszy lot 5 września 1939 roku[1]. Do 22 listopada prowadzono próby fabryczne i badania techniczne płatowca, co miało na celu wykrycie ewentualnych usterek i niedoskonałości przed rozpoczęciem produkcji seryjnej[3].
Sytuacja polityczno-militarna, w jakiej znalazła się Litwa na przełomie 1939 i 1940 roku, a zwłaszcza wkroczenie wojsk radzieckich na Litwę 15 czerwca 1940 roku spowodowały wstrzymanie przygotowań do wytwarzania ANBO-VIII[4]. W chwili wkroczenia wojsk radzieckich na Litwę (15 czerwca 1940 roku) samolot przypisany był formalnie do Oddziału Zaopatrzenia[5]. Po proklamowaniu Litewskiej Socjalistycznej Republiki Radzieckiej prototyp ANBO-VIII został zmagazynowany bądź skasowany[6].
Opis konstrukcji i dane techniczne
ANBO-VIII był jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem konstrukcji mieszanej, częściowo krytej duralem, a częściowo płótnem[7]. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 13,5 metra, a powierzchnia nośna miała wielkość 28,4 m²[7]. Długość samolotu wynosiła 9,5 metra[7]. Masa własna płatowca wynosiła 2450 kg, zaś masa całkowita (startowa) 3700 kg[7]. Podwozie klasyczne, stałe[7].
Napęd stanowił chłodzony powietrzem 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Bristol Pegasus XVIII o mocy 743 kW (1010 KM)[7]. Prędkość maksymalna wynosiła 411 km/h, zaś prędkość minimalna 113 km/h[7]. Maszyna osiągała pułap 9000 metrów[7].
Samolot był uzbrojony w cztery stałe karabiny maszynowe zamontowane w skrzydłach i ruchomy karabin maszynowy strzelca pokładowego[7]. Maszyna mogła też przenosić 800 kg bomb: 600 kg w komorze bombowej i po 100 kg pod skrzydłami[7].
Podobne konstrukcje
Uwagi
Przypisy
- ↑ a b c d e Rezmer 1999 ↓, s. 240.
- ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 156.
- ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 240-241.
- ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 202.
- ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 260.
- ↑ Rezmer 1999 ↓, s. 260-263.
- ↑ a b c d e f g h i j Rezmer 1999 ↓, s. 242.
Bibliografia
- Waldemar Rezmer: Litewskie lotnictwo wojskowe 1919–1940. Toruń: Wydawnictwo Uniwersytetu Mikołaja Kopernika, 1999. ISBN 83-231-1096-4.
Linki zewnętrzne
|
Media użyte na tej stronie
.svg)
.svg)
Flaga Polski z godłem, wersja symboliczna. Oparta na Image:State Flag of Poland.svg oraz Image:Coat_of_arms_of_Poland2_1919-1927.svg. Była używana w latach 1919-1927 (m. in. jako bandery handlowej).
Prototyp litewskiego samolotu rozpoznawczo-bombowego ANBO-VIII.
The aircraft ANBO-VIII in Kaunas.