Aero AT-3
 Aero AT-3 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | AERO A T |
| Typ | samolot szkolno-treningowy i turystyczny |
| Konstrukcja | Samolot metalowy z elementami kompozytowymi w układzie dolnopłata z miejscami obok siebie |
| Załoga | 1 pilot + 1 pasażer/instruktor |
| Historia | |
| Data oblotu | 1997 |
| Lata produkcji | od 2002 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 1 x 4-cylindrowy silnik Rotax 912 S |
| Moc | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 7,552 m |
| Długość | 5,880 m |
| Wysokość | 2,230 m |
| Powierzchnia nośna | 9,3 m² |
| Masa | |
| Własna | 360 kg |
| Użyteczna | 222 kg |
| Startowa | 582 kg |
| Zapas paliwa | 70 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 220 km/h (119 kts IAS) |
| Prędkość przelotowa | 200 km/h (108 kts IAS) |
| Prędkość minimalna | 82 km/h (44 kts IAS) |
| Prędkość dopuszczalna | 236 km/h (127 kts IAS) |
| Prędkość wznoszenia | 4.6 m/s (906 ft/min) |
| Pułap | 4000 m (13123 ft) |
| Zasięg | 717 km (387 nm) |
| Rozbieg | 145 m (476 ft) |
| Dobieg | 200 m (656 ft) |
| Współczynnik obciążenia konstrukcji | +3,8/-1,5 g |
Aero AT-3 – dwumiejscowy samolot szkolno-treningowym i turystyczny w układzie dolnopłata, produkowany w Polsce od 2002 roku. Pierwszy lot został wykonany w 1997 roku (pilot doświadczalny Maciej Aksler), a pierwszy egzemplarz trafił do klienta w 2002 roku. Jest on certyfikowany według europejskich przepisów EASA JAR-VLA[2] oraz przez amerykańską Federalną Agencję Lotnictwa[3] (FAA).
Przypisy
- ↑ Oficjalna strona producenta(pol.) [dostęp 2018-09-24]
- ↑ TCDS A.021 Aero AT-3 R100(ang.), certyfikat typu EASA [dostęp 2010-07-08]
- ↑ TCDS A61CE Rev. 0 Aero AT-3 R100. easa.europa.eu. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-19)].(ang.), certyfikat typu FAA [dostęp 2010-07-08]
Media użyte na tej stronie
