Aero L-60 Brigadyr
 | Ten artykuł od 2018-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
 Aero L60 (Muzeum Lotnictwa Polskiego) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Liczba egzemplarzy | 300 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Argus As 10 (prototyp) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 13,96 m |
| Długość | 8,54 m |
| Wysokość | 2,70 m |
| Powierzchnia nośna | 24,3 m² |
| Masa | |
| Własna | 995 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 193 km/h |
| Pułap praktyczny | 4500 m |
| Zasięg | 900 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 3 | |
| Użytkownicy | |
 Chiny,  Polska,  Węgry,  NRD,  Czechosłowacja,  ZSRR,  Egipt,  Kuba | |
Aero L-60 Brigadyr – czechosłowacki samolot wielozadaniowy typu STOL produkowany przez zakłady Aero.
Układ zastrzałowego górnopłata o konstrukcji całkowicie metalowej. Opracowany został na konkurs Ministerstwa Obrony Czechosłowacji, celem zastąpienia niemieckich samolotów Fieseler Fi 156 Storch. Projekt prowadził inż. Ondrej Nemec. Produkcja seryjna trwała od 1956 roku przez 4 lata i doszła ilością do około 300 sztuk. Samoloty były eksportowane do: NRD, ZSRR, Nowej Zelandii, Egiptu, Argentyny.
W większości wysyłane zostały w wersji łącznikowej, dyspozycyjnej, sanitarnej i rolniczej. Powstała także uzbrojona wersja, lecz została odrzucona. Wadą konstrukcji był zawodny silnik.
W Polsce wykorzystywano trzy egzemplarze w wersji sanitarnej. Jeden z nich, SP-FXA, został przekazany do Muzeum Lotnictwa w Krakowie w 1974 roku.
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Michał Derela (Pibwl), Licencja: CC-BY-SA-3.0
Aero L-60 Brigadýr - Czechoslovak utility aircraft in the Polish air ambulance service markings at the Polish Aviation Museum in Kraków.
Autor: Pysiekm, Licencja: CC BY-SA 4.0
Samolot Aero L-60 Brigadyr w barwach Czechosłowacji w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie