Ago Ao 192
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | III Rzesza | |
Producent | Ago Flugzeugwerke GmbH | |
Typ | samolot dyspozycyjny i kurierski | |
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie | |
Załoga | 2 | |
Historia | ||
Data oblotu | 1935 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 2 silniki rzędowe Argus As-10E | |
Moc | 270 KM (199 kW) (każdy) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 13,54 m | |
Długość | 10,98 m | |
Wysokość | 3,64 m | |
Powierzchnia nośna | 25,04 m² | |
Masa | ||
Własna | 1 640 kg | |
Startowa | 2 860 kg (normalna) 2 950 kg (maksymalna) | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 335 km/h | |
Prędkość przelotowa | 288 km/h | |
Prędkość minimalna | 90 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 5,2 m/s | |
Pułap | 5 200 m | |
Zasięg | 1 360 km | |
Dane operacyjne | ||
Liczba miejsc | ||
6 | ||
Użytkownicy | ||
Niemcy | ||
Rzuty | ||
Ago Ao 192 "Kurier" – niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej
Historia
W 1934 roku w nowo powstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbom w locie.
W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.
Planowano także budowę samolotów w wersjach:
- Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowana do przewozu dwóch chorych
- Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
- Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.
Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.
Użycie
Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.
Opis konstrukcji
Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.
Linki zewnętrzne
|
Media użyte na tej stronie
Ago 192 3-view drawing from L'Aerophile April 1937
Autor: Grésillaud, Licencja: CC BY-SA 4.0
A German Ago Ao 192 (D-OCTB) at tunis in 1939