Ago Ao 192

Ago Ao 192 Kurier
(Dane wersji Ao 192B)
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo III Rzesza
ProducentAgo Flugzeugwerke GmbH
Typsamolot dyspozycyjny i kurierski
Konstrukcjadolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie
Załoga2
Historia
Data oblotu1935
Dane techniczne
Napęd2 silniki rzędowe Argus As-10E
Moc270 KM (199 kW) (każdy)
Wymiary
Rozpiętość13,54 m
Długość10,98 m
Wysokość3,64 m
Powierzchnia nośna25,04 m²
Masa
Własna1 640 kg
Startowa2 860 kg (normalna)
2 950 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość maks.335 km/h
Prędkość przelotowa288 km/h
Prędkość minimalna90 km/h
Prędkość wznoszenia5,2 m/s
Pułap5 200 m
Zasięg1 360 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
6
Użytkownicy
Niemcy
Rzuty
Rzuty samolotu

Ago Ao 192 "Kurier"niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej

Historia

W 1934 roku w nowo powstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbom w locie.

W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.

Planowano także budowę samolotów w wersjach:

  • Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowana do przewozu dwóch chorych
  • Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
  • Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.

Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.

Użycie

Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.

Opis konstrukcji

Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Ago 192 3-view L'Aerophile April 1937.jpg
Ago 192 3-view drawing from L'Aerophile April 1937
1939 Tunisie Avion allemand.jpg
Autor: Grésillaud, Licencja: CC BY-SA 4.0
A German Ago Ao 192 (D-OCTB) at tunis in 1939