AgustaWestland AW159 Wildcat
.jpg) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 12 listopada 2009 |
| Lata produkcji | od 2009 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 x LHTEC CTS800-4N |
| Moc | 2 × 1015 kW |
| Wymiary | |
| Średnica wirnika | 12,80 m |
| Długość | 15,24 m |
| Wysokość | 3,73 m |
| Masa | |
| Własna | 3300 kg |
| Startowa | 6000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 311 km/h |
| Zasięg | 777 km (963 km z dodatkowymi zbiornikami paliwa) |
| Długotrwałość lotu | 2 godz 15 min (4 godz 30 min z dodatkowymi zbiornikami paliwa) |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| karabin maszynowy montowany w drzwiach kabiny, do 20 pocisków Thales Martlet, do 4 pocisków przeciwokrętowych MBDA Sea Venom, torpedy Sting Ray i ładunki głębinowe Mk11, przeciwpancerne pociski kierowane | |
| Liczba miejsc | |
| 7, w tym miejsce strzelca | |
AgustaWestland AW159 Wildcat – zmodernizowana wersja śmigłowca Westland Super Lynx. Wildcat został zaprojektowany z myślą o służbie poszukiwawczo-ratowniczej oraz prowadzeniu misji zwalczania okrętów podwodnych. W służbie brytyjskiej zastępuje swoich poprzedników – śmigłowce Lynx w wersjach Mk.7/8/9. AW159 został wyeksportowany do kilku państw na świecie[1].
Historia
AW159 Wildcat powstał w odpowiedzi na zgłoszone przez brytyjskie Ministerstwo Obrony zapotrzebowanie na nowy lekki śmigłowiec przeznaczony do rozpoznania pola walki oraz jednocześnie morski śmigłowiec, który mógłby bazować na okrętach służących w Królewskiej Marynarce Wojennej. Nowa maszyna miała zastąpić w służbie śmigłowce używane w Army Air Corps, ale także eksploatowane przez Fleet Air Arm śmigłowce Lynx w wersji HMA.8 oraz HAS.3. Jednym z podstawowych założeń tego programu była redukcja kosztów eksploatacji nowych śmigłowców oraz pozyskanie maszyny oferującej większe możliwości niż poprzednik[2].
W kwietniu 2005 wybór padł na produkt firmy AgustaWestland, która zaprezentowała śmigłowiec oznaczony jako Future Lynx. W czerwcu 2006 roku formalnie zawarto kontrakt na dostawę 70 maszyn, z których 30 miało zostać przeznaczonych dla Królewskiej Marynarki Wojennej, zaś pozostałe maszyny miały zostać przeznaczone dla British Army[3].
W grudniu 2008 roku brytyjskie Ministerstwo Obrony zredukowało liczbę zamówionych śmigłowców do 62, z czego 28 egzemplarzy miało zostać dostarczonych w wersji morskiej. Początkowo nowy wariant śmigłowca określano mianem Future Lynx, jednak w kwietniu 2009 roku ostatecznie przyjęto nazwę AW159. Śmigłowce zamówione przez siły zbrojne Wielkiej Brytanii określane są jako Lynx Wildcat[2].
Prace przy pierwszym prototypie AW159 rozpoczęto w październiku 2007 roku. Gotowy kadłub śmigłowca dostarczono w listopadzie 2008 roku. Do pierwszego lotu prototypu AW159 oznaczonego jako TI1, doszło 12 listopada 2009 roku w Yeovil. Kolejne dwa śmigłowce dołączyły do programu prób jeszcze przed końcem 2010 roku. 14 października oblatano drugi prototyp, noszący oznaczenie TI2, zaś 19 listopada 2010 roku po raz pierwszy w powietrze wzniósł się egzemplarz o oznaczeniu TI3, będący trzecim prototypem AW159[2].
Dostawy seryjnych AW159 dla British Army rozpoczęto 11 lipca 2012 roku, zaś dostawy wariantu morskiego w 2013 roku[2].
Konstrukcja
AW159 Wildcat powstał w wyniku modernizacji maszyn z rodziny Westland Lynx. Pomimo podobieństw w wyglądzie obydwu konstrukcji AW159 zawiera 95% nowych komponentów; pozostałe 5%, na które składają się układ paliwowy i przekładnia głównego wirnika, pochodzą z pierwowzoru[1][3][2]. Wiropłat został zaprojektowany głównie do operacji w środowisku morskim, zapewniono mu dłuższą żywotność struktury i elementów, wynoszącą 12 tys. godzin lotu. Wzmocniono podwozie kołowe, aby móc lądować na pokładach okrętów[1][3][2].
Konstrukcja
Bazą dla AW159, zarówno w wersji lądowej, jak i morskiej, stał się ostatni wariant produkcyjny śmigłowca Super Lynx 300, który został mocno zmodyfikowany. Zmieniono obrys przedniej oraz tylnej części kadłuba, jak również przebudowano go tak, by uzyskać większą objętość kabiny ładunkowej, równocześnie redukując znacznie liczbę elementów konstrukcyjnych. Śmigłowiec ma nową kompozytową belkę ogonową, która została zbudowana w technologii stealth, z całkowicie zmienionym (poszerzonym) pylonem śmigła ogonowego[2].
W AW159 zwiększony został także udźwig, co wiązało się z koniecznością wzmocnienia struktury płatowca, szczególnie w części nosowej oraz ogonowej. Lynx Wildcat ma czterołopatowy, kompozytowy wirnik nośny, a także kompozytowy wirnik ogonowy. Przeprojektowany nos śmigłowca został lekko wydłużony. Celem tego zabiegu było zapewnienie lepszego dostępu do bloków awioniki. Boczne drzwi do kabiny pilotów zostały powiększone, by ułatwić pilotom zajmowanie miejsc. Śmigłowce AW159 otrzymały absorbujące energię przy zderzeniu z ziemią fotele pasażerów i załogi, przy czym te ostatnie są również opancerzone. Podłoga kabiny także otrzymała dodatkowe opancerzenie[2].
Maszyny wyposażone są system rozpraszania spalin, który zmniejsza widmo termiczne widoczne w podczerwieni[2].
Napęd i awionika
AW159 jest napędzany dwoma silnikami LHTEC CTS800 o mocy 1362 KM (1015 kW), które napędzają łopaty wirnika BERP IV za pośrednictwem nowej przekładni, zwiększając maksymalną masę startową o ponad 1 tonę w stosunku do starszej wersji Super Lynx. Silniki wyposażone są w system FADEC.
Wersja morska jest dodatkowo wyposażona w radar SELEX Galileo Seaspray 7000E z aktywnym elektronicznym skanowaniem fazowym i głowicę optoelektroniczną L-3 Wescam MX-15Di. Do wykrywania okrętów podwodnych Wildcat ma system sonarowy Compact Flash Sonic. Kabina załogi wykonana została w technologii szklanego kokpitu, wykorzystującego cztery kolorowe wyświetlacze wielofunkcyjne o wymiarach 255 × 200 mm[1][3][2]. Śmigłowiec ma także systemy diagnostyki i monitoringu płatowca[2].
AW159 otrzymał podwójny system nawigacji bezwładnościowej oraz GPS. Śmigłowce wyposażone są w systemy łączności VHF i UHF, a morskie wersje AW159 - także w dwukierunkowe łącza wymiany danych[2].
Zadania śmigłowca
Wersja pokładowa może pełnić szerokie spektrum zadań – od dozoru, rozpoznania, wskazywania celów dla uzbrojenia okrętów, ratownictwa, transportu po zwalczanie okrętów podwodnych oraz nawodnych. Wśród misji stawianych przed śmigłowcami w wersji lądowej wymienia się zadania z zakresu rozpoznania, śledzenia i wskazywania celów, dowodzenia, wsparcia pola walki, transportu żołnierzy i ładunków, ewakuacji rannych[1][3][2].
Wersje
Galeria
(c) Julian Herzog, CC BY 4.0Wariant morski AW159 HMA2 Wildcat
(c) Julian Herzog, CC BY 4.0Widoczna głowica optoelektroniczna na dziobie oraz pod nią sonar do wykrywania okrętów podwodnych wersji morskiej
Wariant lądowy AW159 AH1
Karabin maszynowy zamontowany w bocznych drzwiach maszyny
AW159 na pokładzie USS Wasp
Użytkownicy
Korea Południowa
Filipiny- Filipińska Marynarka Wojenna – 2 śmigłowce zakupione w 2016 roku, w służbie od 2019[7].
Wielka Brytania- Army Air Corps – 34 śmigłowce w wersji AH1[2][4].
- Fleet Air Arm – 28 śmigłowców w wersji HMA2[2][4].
Przypisy
- ↑ a b c d e AW159 Lynx Wildcat Battlefield Reconnaissance Helicopter, Army Technology [dostęp 2020-03-19] (ang.).
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o AgustaWestland AW159 Lynx Wildcat, DziennikZbrojny.pl [dostęp 2020-03-21] (pol.).
- ↑ a b c d e Lżejsze śmigłowce dla marynarki. Krystowski: Będziemy musieli zaproponować AW159 – Defence24, defence24.pl [dostęp 2020-03-21].
- ↑ a b c d Dominic Perry2019-11-13T11:02:00+00:00, Leonardo Helicopters upbeat on AW159 sales prospects, Flight Global [dostęp 2021-02-11] (ang.).
- ↑ Ostatnie koreańskie AW159, www.altair.com.pl [dostęp 2021-02-11] (ang.).
- ↑ Republic of Korea Selects The AgustaWestland AW159, www.leonardocompany.com [dostęp 2021-02-11] (ang.).
- ↑ Nathan Gain, Philippine Navy inducts two AW159 Wildcat helicopters, Naval News, 24 czerwca 2019 [dostęp 2021-02-11] (ang.).
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
(c) Julian Herzog, CC BY 4.0
United Kingdom Royal Navy Black Cats display team AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2 (reg. ZZ515, cn 520) at ILA Berlin Air Show 2016.
_in_April_2015.JPG)
A U.S. Navy Aviation Boatswain's Mate (Handling) 2nd Class signals a British Royal Navy AgustaWestland AW159 Wildcat helicopter (s/n ZZ377) from 825 Naval Air Squadron as it approaches the flight deck of the U.S. Navy amphibious assault ship USS Wasp (LHD-1). Wasp was underway to Fleet Week Port Everglades 2015, a weeklong celebration and collaboration with the community of Port Everglades, Florida (USA), with ships representing the U.S. Navy, U.S. Marine Corps and U.S. Coast Guard.
(c) Julian Herzog, CC BY 4.0
United Kingdom Royal Navy Black Cats display team AgustaWestland AW159 Wildcat HMA2 (reg. ZZ515, cn 520) at ILA Berlin Air Show 2016.
Autor: Corporal Kellie Williams, RLC, Licencja: OGL v1.0
The new Wildcat helicopter is pictured during a training exercise with reservist ground crews from the Territorial Army.It was the Army's first opportunity to work with the helicopter which is due in service in 2014.6 Regiment Army Air Corps (Volunteers) is based in Bury St Edmunds, Suffolk. Its role is to provide ground crew for Apache and Lynx helicopters as reinforcements to other Army Air Corps regiments, both on exercise and operations.With the emergence of the Wildcat, which will replace the current Lynx helicopter, training will be targeted to encompass this new capability, and this exercise provided the reservists with the opportunity to learn about working with the new Wildcat and become familiar with its refuelling and resupply.The Wildcat will perform a range of tasks on the battlefield including reconnaissance, transportation of troops and materiel, and the provision of force protection. It will be significantly more powerful than the current Lynx, enabling it to operate in extreme hot conditions and at high altitudes.
Autor: Steve Lynes from Sandshurst, United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
Royal international Air Tattoo 2013, Gloucestershire
Autor: Peter Davies, Licencja: OGL v1.0
Pictured is an Army Air Corps (AAC) Wildcat Mk1 Helicopter prior to take off from Yeovil.
A .50Cal Browning M3M Machine Gun is fitted in the door gunner position.
An entirely new platform, the Army Wildcat Mk1 helicopter will perform a range of tasks on the battlefield including reconnaissance, command and control, transportation of troops and material, and the provision of force protection.
It is fitted with new Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC) CTS800-4N engines, which are significantly more powerful than those in the previous Lynx helicopter, enabling it to operate in extreme conditions and at high altitudes. It is also fitted with a nose mounted optical device.
The aircraft has a degree of commonality with its maritime sister and with increased versatility can be fitted for different roles quickly and easily. The Wildcat’s capability will be a significant advance on that provided by the previous Lynx fleet.
The procurement of the LHTEC CTS800-4N engine was also extended to a number of Lynx Mk9 aircraft resulting in the Lynx Mk9a.
This is providing better performance and a much improved light multi role capability in the extreme environmental conditions in Afghanistan.
- Organization: MOD
- Object Name: 20170316-MWP-775-PR-1 AAC Keevil Airfield-0263
- Supplemental Categories: Army, People, Wildcat, Helicopters, Aircraft, Equipment
- Keywords: .50Cal, 0.50" HMG, .50 Inch Heavy Machine Gun, Machine Gun, Small Arms, Firearm, Gun, Weapons, Lynx replacement, Wildcat Mk1, Helicopter, Aircraft, Equipment, AAC, Army Air Corps, Regiments, Army, 12.7 × 99 mm , Browning M3M Machine Gun
- Country: UK