Alfa Special
| |||
.jpg) | |||
| Kategoria | Formuła 1 Południowoafrykańska Formuła 1 | ||
| Konstruktor | Peter de Klerk Pat Phillips | ||
| Projektant | Peter de Klerk | ||
| Dane techniczne | |||
| Zawieszenie przednie | podwójne wahacze, resory | ||
| Zawieszenie tylne | podwójne wahacze, resory | ||
| Silnik | Alfa Romeo Giulietta 1.5 R4 | ||
| Skrzynia biegów | Porsche, ręczna, 5 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | Sasol | ||
| Opony | Dunlop | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix RPA 1963 | ||
| Kierowcy | Peter de Klerk | ||
| Używany | 1963, 1965 | ||
| Wyścigi | 2 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Alfa Special – samochód wyścigowy, zaprojektowany i skonstruowany przez Południowoafrykańczyka Petera de Klerka. Model ścigał się w Formule 1 i Południowoafrykańskiej Formule 1.
Historia
Peter de Klerk był mechanikiem pierwszych mistrzów Południowoafrykańskiej Formuły 1: Syda van der Vyvera oraz Erniego Pieterse. De Klerk na początku lat 60. ścigał się także okazjonalnie wypożyczonym od przyjaciela Pata Phillipsa samochodem. Następnie z pomocą Phillipsa zbudował samochód, Alfę Special, którym miał zamiar rywalizować w Południowoafrykańskiej Formule 1. Był to pomysł o tyle nietypowy, że w serii tej najczęściej stosowano samochody Alfa Romeo, Borgward bądź Ford. Wyjątki, jak LDS, zdarzały się rzadko.
Alfa Special była oparta na Lotusie 21. Samochód miał typową konstrukcję i przypominał cygaro[1]. Do napędu swojego samochodu de Klerk użył zmodyfikowanej jednostki z modelu Alfa Romeo Giulietta o pojemności 1497 cm³. Samochód został ukończony na początku 1962 roku i zebrał pozytywne opinie.
Pierwszą eliminacją, w której de Klerk wystartował swoim modelem, było zorganizowane w kwietniu 1962 roku Autumn Trophy, które ukończył na czwartym miejscu. W 1963 roku, wspierany finansowo przez Otello "Jacka" Nucciego, zadebiutował w Formule 1, kwalifikując się na 16 miejscu w Grand Prix RPA i nie kończąc wyścigu. W 1964 roku de Klerk zajął drugie miejsce w Południowoafrykańskiej Formule 1, za Johnem Love. Ogółem w tej serii de Klerk odniósł osiem zwycięstw. W 1965 roku po raz drugi wystartował w Grand Prix RPA, w którym był dziesiąty. W 1966 roku de Klerk zaprzestał startów swoim samochodem i zaczął korzystać z Brabhama.
Na początku XXI wieku samochód został odrestaurowany przez przyjaciela de Klerka, Lew Bakera[2].
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MCO |  BEL |  NLD |  FRA |  GBR |  DEU |  ITA |  USA |  MEX |  ZAF | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1963 | Otello Nucci | Alfa Romeo | Peter de Klerk | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | 0 | NS | 0 | NS |
ZAF | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1965 | Otello Nucci | Alfa Romeo | Peter de Klerk | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 24 | 0 | 10 |
Przypisy
- ↑ Alfa Special (fr.). statsf1.com, 2011-02-04. [dostęp 2012-07-25].
- ↑ Driving Peter de Klerk's Alfa Special (ang.). carsinaction.net, 2011-02-04. [dostęp 2012-07-25].
Bibliografia
- Mattijs Diepraam, Rob Young, Hans Swart: Grand Prix at the Cape (ang.). 8w.forix.com. [dostęp 2012-07-25].
|
|
Media użyte na tej stronie
.svg)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Bob Adams from George, South Africa, Licencja: CC BY-SA 2.0
Alfa Special F1
.svg)
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
.svg)
Flag of Mexico (1934-1968)