Alois Gbelec
| Państwo |  Czechosłowacja |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | 16 marca 1916 Vrbetice |
| Data i miejsce śmierci | 22 grudnia 2006 Brno |
Alois Gbelec (ur. 16 marca 1916 we Vrbeticach, zm. 22 grudnia 2006 w Brnie) – czechosłowacki kierowca i konstruktor wyścigowy.
Biografia
W latach 50. zakupił Aero Minora i wystawiał go w wyścigach, zajmując m.in. trzecie miejsce w wyścigu Ecce Homo 1952 (kl. S750)[1]. W 1956 roku wygrał natomiast wyścig „O hornickou rubačku”, odbywający się w Rosicach[2]. W roku 1957 skonstruował pojazd Gbelec Sport 1000, oparty po części na Aero Minorze, napędzany jednolitrowym silnikiem Wartburga[3]. W 1962 roku rywalizował pojazdem marki IFA[4]. Następnie ścigał się samochodami jednomiejscowymi. W 1963 roku zajął czwarte miejsce w Grand Prix Czechosłowacji, za Kurtem Bardim-Barrym, Jochenem Rindtem i Romanem Dirschlem[5]. W 1964 roku wyprodukował własny samochód wyścigowy, którym rozpoczął starty w Formule 3. W 1965 roku zajął drugie miejsce w Jiczynie[6]. Rywalizował nim do 1968 roku[7]. W 1967 roku wystartował ponadto Saabem 96 wraz z Jiřím Rosickým w wyścigu 6h Brna, ale załoga nie ukończyła rywalizacji[8].
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Puchar Pokoju i Przyjaźni
| Rok | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 |  | |  |  | ? | ? | ||
| Gbelec I | Wartburg | 6 | ? | ? | 10 | |||
| 1966 | | |  | | ? | ? | ||
| Gbelec II | Wartburg | 14 | - | - | - | |||
| 1967 | | | | | ? | ? | ||
| Gbelec III | Wartburg | - | - | - | NU | |||
| 1968 | | | | ? | ? | |||
| Gbelec III | Wartburg | NU | 5 | ? | ||||
Wschodnioniemiecka Formuła 3
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | | | | | | | 0 | NS | |||
| ARC Brno | Gbelec I | Wartburg | - | - | - | - | 6 | - | |||
| 1965 | | | | | | | 0 | NS | |||
| ARC Brno | Gbelec I | Wartburg | - | - | 8 | - | - | - | |||
| 1967 | | | | | | | 0 | NS | |||
| ARC Brno | Gbelec III | Wartburg | - | - | - | - | - | NU | |||
| 1968 | | | | | 0 | NS | |||||
| ARC Brno | Gbelec III | Wartburg | 4 | - | - | - | |||||
Polska Formuła 3
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | | | | | 0 | NS | |||
| ARC Brno | Gbelec I | Wartburg | - | - | 10 | - | |||
| 1968 | | | 0 | NS | |||||
| ARC Brno | Gbelec III | Wartburg | 5 | - | |||||
Przypisy
- ↑ 17 Ecce Homo Šternberg. 20.07.1952r. (pol.). W: kwa-kwa.pl [on-line]. [dostęp 2019-04-27].
- ↑ Petr Foltán: Rosice (cz.). W: moto.cz [on-line]. 2009-12-14. [dostęp 2019-04-27].
- ↑ Gbelec Sport 1000, Československo 1957 (cz.). W: auta5p.eu [on-line]. [dostęp 2019-04-27].
- ↑ Jiří Wohlmuth, Kotrbáček Jaroslav: Středočeské závody a okruhy: Století středočeského silničního závodění. Grada Publishing, 2017, s. 31. ISBN 978-80-271-0390-4.
- ↑ XIII Závod druzby narodu 1963 (ang.). W: the-fastlane.co.uk [on-line]. [dostęp 2019-04-27].
- ↑ Gbelec (ang.). W: f3history.co.uk [on-line]. [dostęp 2019-04-27].
- ↑ FAHRERÜBERSICHT A-Z (niem.). W: formel3guide.com [on-line]. [dostęp 2019-04-27].
- ↑ All Results of Alois Gbelec (ang.). W: racingsportscars.com [on-line]. [dostęp 2019-04-27].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
