Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso na konferencji prasowej podczas GP Kataru 2010
Państwo	Włochy
Data i miejsce urodzenia	23 marca 1986 Forlimpopoli
Sezon 2020
Seria	Motocyklowe Mistrzostwa Świata w klasie MotoGP
Zespół	Ducati Team
Motocykl	Ducati Desmosedici GP20
Nr startowy	04
Partnerzy	Danilo Petrucci
Sukcesy
2004 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (mistrz klasy 125 cm³) 2005 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (3. miejsce w klasie 250cm3) 2006 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (2. miejsce w klasie 250cm3) 2007 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (2. miejsce w klasie 250cm3) 2011 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (3. miejsce w MotoGP) 2017 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (2. miejsce w MotoGP) 2018 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (2. miejsce w MotoGP) 2019 Motocyklowe Mistrzostwa Świata (2. miejsce w MotoGP)
Strona internetowa

Andrea Dovizioso (ur. 23 marca 1986 w Forlimpopoli) – włoski motocyklista.

Kariera

125 cm³ (2001-2004)

Pierwszym znaczącym sukcesem Andrei było zdobycie tytułu mistrzowskiego w Motocyklowych Mistrzostwach Europy, w roku 2001. Współpracował wówczas z włoską Aprilią. Jeszcze w tym samym sezonie, za sprawą swoich pracodawców, dostał szansę debiutu w Motocyklowych Mistrzostwach Świata, w klasie 125 cm³, podczas GP Włoch. Wyścigu nie udało mu się jednak ukończyć.

W latach 2002-2004 ścigał się na japońskim motocyklu Honda. W pierwszym pełnym sezonie startów zmagania zakończył na 16. pozycji w generalnej klasyfikacji. Pierwsze punkty zdobył podczas GP RPA, zajmując 10. miejsce. Najlepiej spisał się w GP Francji oraz GP Holandii, które ukończył na 9. pozycji. Punktował w 9 z 16 rozegranych wyścigów.

W kolejnym sezonie po raz pierwszy w karierze stanął na podium, zajmując 2. pozycję. Sukces ten uzyskał, podobnie jak w przypadku pierwszych punktów, na afrykańskim obiekcie. W GP Francji po raz pierwszy sięgnął również po pole position. Wyścig ostatecznie zakończył jednak na 3. miejscu. W całym sezonie tylko dwukrotnie nie zakończył zmagań na punktach (wyścigów tych nie ukończył), łącznie stając 4 razy na podium. Z dorobkiem ponad stu punktów, został sklasyfikowany na 5. lokacie.

W ostatnim roku startów w tej kategorii, Włoch po raz pierwszy sięgnął po tytuł mistrzowski. Pierwsze zwycięstwo zanotował już w inaugurującym sezon, szczęśliwym dla niego GP RPA. Łącznie stanął aż 10 razy na podium, z czego 5 razy na najwyższym stopniu (w tym osiem pole position).

250 cm³ (2005-2007)

W latach 2005-2007 rywalizował w średniej kategorii 250 cm³, ponownie dosiadając motocykl Hondy. W pierwszym roku startów dzięki równej i konsekwentnej jeździe zajął 3. pozycję na koniec sezonu. W tym czasie pięciokrotnie stawał na podium, po raz pierwszy na portugalkim torze Autódromo do Estoril.

W kolejnych dwóch latach walczył o tytuł mistrzowski z Hiszpanem Jorge Lorenzo. W obu przypadkach musiał jednak uznać jego wyższość. W tym czasie stanął 21 razy na podium, z czego czterokrotnie na najwyższym stopniu (w tym cztery pole position).

MotoGP (2008-)

W roku 2008 awansował do królewskiej klasy MotoGP, w której jeździł w satelickim zespole Hondy. Dzięki niezwykle równej i konsekwentnej jeździe, pewnie zajął 5. pozycję, z niedużą stratą do czwartej lokaty odwiecznego rywala Lorenzo, jeżdżącego w fabrycznej stajni Yamahy. W całym sezonie raz stanął na podium, zajmując 3. miejsce podczas GP Malezji.

Dzięki obiecującym wynikom w debiucie, Andrea dostał szansę startów u boku Hiszpana Daniego Pedrosy, w fabrycznej ekipie Hondy. Pomimo sporych nadziei Dovi nie prezentował olśniewającej formy, tylko raz stając na podium. Było to zarazem jego pierwsze zwycięstwo w klasie królewskiej, na ulewnym torze Donington Park. W ciągu całego sezonu czterokrotnie nie ukończył zmagań, głównie z własnej winy. Ostatecznie rywalizację zakończył na 6. miejscu, z dorobkiem mniejszym, aniżeli rok wcześniej (został wyprzedzony jednym punktem przez amerykańskiego weterana Colina Edwardsa).

Obiecująco zaczął się dla Dovizioso 2010, bo miejscem na podium w Katarze, łącznie zaliczył ich 7 (trzy drugie miejsca i cztery trzecie), a sezon ukończył piąty z 206 punktami. 2011 był ostatnim sezonem dla Andrei w Hondzie, dzielił on garaż z Caseyem Stonerem oraz Danielem Pedrosą, była to wyjątkowa sytuacja, ponieważ Dovizioso miał ustąpić miejsce Australijczykowi Stonerowi, jednak Włoch wymusił na kierownictwie zespołu utworzenie 3 osobowego teamu ze względu na określone warunki w kontrakcie. Włoch zaliczył kilka dobrych występów często tocząc zacięte boje ze swoim rodakiem, Marco Simoncellim, cztery razy był drugi, trzy razy trzeci, skompletował 228 punktów i zajął najwyższe w swojej karierze występów w kategorii MotoGP 3. miejsce (pokonał m.in. Pedrosę).

Po 10 latach jazdy na motocyklach Hondy, Dovizioso zmienił team na Yamahę, nie była to jednakże ekipa fabryczna, a zespół prywatny Tech 3, prowadzony przez Francuza, Herve Poncherala, tam Dovi dołączył do Cala Crutchlowa, z którym potem miał toczyć pojedynki w Ducati. Andrea odżył w Yamasze, jako pierwszy zawodnik, od czasu Toniego Eliasa w 2006, stanął na podium dosiadając maszyny prywatnego zespołu, zrobił to dokładnie aż 6 razy (Barcelona, Assen, Sachsenring, Mugello, Indianapolis i Aragonia), ukończył 2012 na fantastycznym 4 miejscu.

Mimo tych osiągnięć rozstał się z Yamahą i w 2013 dołączył do składu Ducati^[1], Włoch po cichu liczył, że wskoczy w miejsce Amerykanina, Bena Spiesa do zespołu fabrycznego Yamahy, lecz ta posada przypadła wielokrotnemu mistrzowi świata, Valentio Rossiemu. Nie mając już tak dobrego sprzętu do dyspozycji, Dovizioso musiał zadowolić się słabym Desmosedici i walką o odległe lokaty głównie ze swoim team partnerem, Nickym Haydenem. Dobrze wszedł w nowy zespół z marszu pokonując swojego bardziej doświadczonego, amerykańskiego kolegę w klasyfikacji indywidualnej, gdzie zajął 8. miejsce ze 140 punktami.

Drugi sezon w zespole Ducati mógł zaliczyć do bardziej udanych (regularne miejsca w pierwszej dziesiątce, 2 podia) pozwoliły Włochowi zdobyć 187 pkt., i piąte miejsce w generalce.

Sezon 2015 zaczął bardzo udanie, podczas trzech pierwszych rund MotoGP zajmował drugie miejsca, w kolejnych wyścigach notował słabsze pozycje, czterokrotnie nie dojechał do mety, co pozwoliło zająć 7. pozycję w klasyfikacji generalnej.

W sezonie 2016 był piąty w klasyfikacji generalnej, zaś w sezonach 2017 i 2018 stanął na podium zajmując 2. miejsce w klasyfikacji generalnej^[2]. W sezonie 2019 nadal pozostał w zespole fabrycznym Ducati Corse. Sezon ukończył zdobywając kolejny tytuł wicemistrza świata z 256 punktami^[3].

Sezon 2020 był początkiem zawirowań w karierze Andrei, który ogłosił że nie jest pewien dalszych startów zespole Ducati w sezonie 2021. Jednocześnie sezon rozpoczął od zajęcia trzeciego miejsca w GP Hiszpanii, a w GP Austrii zwyciężył, tym samym Ducati odniosło 50. zwycięstwo w swojej historii ^[4]. Tuż po zwycięstwie Andrea ogłosił, że pozostaje w zespole do końca sezonu 2020, ale nie przedłuża kontraktu z Ducati na sezon 2021^[5]. W klasyfikacji generalnej we wrześniu 2020 r. zajmuje drugie miejsce ^[6].

Statystyki

Sezony

* – sezon w trakcie

Klasy wyścigowe

Starty

Rok	Klasa	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poz.	Pkt.
2001	125 cm³	Aprilia	JPN	RSA	SPA	FRA	ITA NU	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	PAC	AUS	MAL	BRA			NS	0
2002	125 cm³	Honda	JPN NU	RSA 10	SPA NU	FRA 9	ITA 12	CAT NU	NED 11	GBR 9	GER 13	CZE 21	POR NU	BRA 13	PAC NU	MAL 15	AUS 10	VAL 17			16	42
2003	125 cm³	Honda	JPN 5	RSA 2	SPA 9	FRA 3	ITA 4	CAT NU	NED 10	GBR 2	GER 7	CZE 6	POR 8	BRA 6	PAC 3	MAL 13	AUS NU	VAL 8			5	157
2004	125 cm³	Honda	RSA 1	SPA 4	FRA 1	ITA 4	CAT 2	NED 4	BRA 3	GER 4	GBR 1	CZE 2	POR NU	JPN 1	QAT 2	MAL 2	AUS 1	VAL 2			1	293
2005	250 cm³	Honda	SPA 4	POR 2	CHN 2	FRA 3	ITA 8	CAT 3	NED 7	GBR 7	GER 4	CZE 6	JPN 6	MAL NU	QAT 3	AUS 5	TUR 5	VAL 9			3	189
2006	250 cm³	Honda	SPA 3	QAT 2	TUR 3	CHN 2	FRA 2	ITA 3	CAT 1	NED 3	GBR 6	GER 4	CZE 2	MAL 2	AUS 4	JPN 4	POR 1	VAL 7			2	272
2007	250 cm³	Honda	QAT 5	SPA 3	TUR 1	CHN 3	FRA 2	ITA 4	CAT 3	GBR 1	NED 4	GER 5	CZE 2	RSM NU	POR 2	JPN 2	AUS 3	MAL 11	VAL 4		2	260
2008	MotoGP	Honda	QAT 4	SPA 8	POR NU	CHN 11	FRA 6	ITA 8	CAT 4	GBR 5	NED 5	GER 5	USA 4	CZE 9	RSM 8	IND 5	JPN 9	AUS 7	MAL 3	VAL 4	5	174
2009	MotoGP	Honda	QAT 5	JPN 5	SPA 8	FRA 4	ITA 4	CAT 4	NED NU	USA NU	GER NU	GBR 1	CZE 4	IND 4	RSM 4	POR 7	AUS 6	MAL NU	VAL 8		6	160
2010	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 6	FRA 3	ITA 3	GBR 2	NED 5	CAT 14	GER 5	USA 4	CZE NU	IND 5	RSM 4	ARA NU	JPN	MAL	AUS	POR	VAL	5*	139*
2011	MotoGP	Honda	QAT 4	SPA 12	POR 4	FRA 2	CAT 4	GBR 2	NED 3	ITA 2	GER 4	USA 5	CZE 2	IND 5	RSM 5	ARA NU	JPN 5	AUS 3	MAL C	VAL 3	3	228
2012	MotoGP	Yamaha	QAT 5	SPA 5	POR 4	FRA 7	CAT 3	GBR 19	NED 3	GER 3	ITA 3	USA 4	IND 3	CZE 4	RSM 4	ARA 3	JPN 4	MAL 13	AUS 4	VAL 6	4	218
2013	MotoGP	Ducati	QAT 7	AME 7	SPA 8	FRA 4	ITA 5	CAT 7	NED 10	GER 7	USA 9	IND 10	CZE 7	GBR NU	RSM 8	ARA 8	MAL 8	AUS 9	JPN 10	VAL 9	8	140
2014	MotoGP	Ducati	QAT 5	AME 3	ARG 9	SPA 5	FRA 8	ITA 6	CAT 8	NED 2	GER 8	IND 7	CZE 6	GBR 5	RSM 4	ARA NU	JPN 5	AUS 4	MAL 8	VAL 4	5	187
2015	MotoGP	Ducati Team	QAT 2	AME 2	ARG 2	SPA 9	FRA 3	ITA NU	CAT NU	NED 12	GER NU	IND 9	CZE 6	GBR 3	RSM 8	ARA 5	JPN 5	AUS 13	MAL NU	VAL 7	7	162
2016	MotoGP		QAT 2	ARG 13	AME NU	ESP NU	FRA NU	ITA	CAT	NED	GER	AUT	CZE	GBR	SMR	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL	11*	23*

* – sezon w trakcie

Przypisy