Arado Ar 232
| ||
Arado Ar 232B-0 | ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | III Rzesza | |
Producent | Arado Flugzeugwerke G. m. b. H. | |
Typ | średni samolot transportowy | |
Załoga | 4 | |
Historia | ||
Data oblotu | czerwiec 1941 | |
Lata produkcji | 1943 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 4 x BMW Bramo 323R-2 Fafnir | |
Moc | startowa: 883 kW (1200 KM), 691 kW (940 KM) na wys. 4000 m | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 33,5 m | |
Długość | 23,5 m | |
Wysokość | 5,7 m | |
Powierzchnia nośna | 142,60 m2 | |
Masa | ||
Własna | 10 280 kg | |
Startowa | 21 160 kg | |
Zapas paliwa | 2700 dm3 | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 338 km na wys. 4600 m | |
Prędkość przelotowa | 288 km/h na wys. 2000 m | |
Prędkość wznoszenia | 27,5 min. na wys. 6000 m | |
Pułap | 8000 m | |
Zasięg | 1300 km | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
- 3 x karabin maszynowy MG 131 kalibru 13 mm, działko MG 151/20 kalibru 20 mm, do ośmiu karabinów maszynowych MG 34 kalibru 7,9 mm | ||
Przestrzeń ładunkowa | ||
długość - 6,6 m szerokość - 2,3 m wysokość - 2 m | ||
Użytkownicy | ||
Niemcy |
Arado Ar 232 – niemiecki samolot transportowy z okresu II wojny światowej.
Historia
Prototyp samolotu wzbił się w powietrze latem 1941 roku. Napędzały go dwa silniki gwiazdowe BMW 801MA o mocy 1193 kW. Trzeci prototyp wyposażono w cztery silniki gwiazdowe BMW Bramo 323, zamocowane w krawędziach natarcia środkowej, poszerzonej części płata. Taka konfiguracja została zachowana w 19 wyprodukowanych Ar 232B, które bardzo intensywnie eksploatowano w latach 1942-45. Większość z maszyn została przydzielona do jednostki KG 200 i wykonywała zadania specjalne.
Była to nowoczesna konstrukcja z pojemną ładownią zakończoną tylną rampą załadunkową (umożliwiała załadunek np. samochodu terenowego), posiadająca wiele rozwiązań ułatwiających operacje za- i wyładunku np. ruchomy dźwig podwieszony pod stropem ładowni, możliwość zmiany wysokości podłogi (obniżenie podwozia głównego). Charakterystycznym elementem samolotu było wielokołowe podwozie - początkowo 11, później 10 dwukołowych wózków z niskociśnieniowymi oponami - umieszczone w rzędzie pod kadłubem i umożliwiające korzystanie z przygodnych, nieutwardzonych lądowisk.
Konstrukcja
Średni samolot transportowy w układzie grzbietopłata o konstrukcji metalowej. Kadłub zakończony rampą, powyżej wychodziła belka ogonowa z umieszczonym na jej końcu usterzeniem poziomym i zdwojonym usterzeniem pionowym; trójgoleniowe podwozie główne chowane w locie i 11 dwukołowych wózków umieszczonych na stałe pod kadłubem. Napędzany czterema dziewięciocylindrowymi silnika gwiazdowymi BMW Bramo 323R-2 Fafnir o mocy startowej 883 kW (1200 KM) z dodatkowym wtryskiem mieszanki wody z metanolem, 735 kW (1000 KM) na wys. 0 m, 691 kW (940 KM) na wys. 4000 m.
Uzbrojony w karabin maszynowy MG 131 kalibru 13 mm w oszklonym nosie kadłuba, działko MG 151/20 kalibru 20 mm w wieżyczce strzeleckiej na grzbiecie kadłuba, jeden lub dwa karabiny maszynowe MG 131 kalibru 13 mm z tyłu kadłuba, pod belką ogonową. Istniała możliwość zamontowania w oknach do ośmiu karabinów maszynowych MG 34 kalibru 7,9 mm obsługiwanych przez pasażerów.
Bibliografia
- Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. I. Warszawa: Wydawnictwo "Lampart", 1996. ISBN 83-86776-01-3.
|
Media użyte na tej stronie
Autor: Zala, Licencja: CC BY-SA 4.0
Niemiecki 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Bramo 323 Fafnir z 1939 r. ze zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Photograph of the 7th German Arado Ar 232B-0 (A3+RB) of 3./KG 200 (3rd Sqn, 200th Bomb Wing, it was a Special Operations Wing). This aircraft was surrendered to British forces at Eggebek, Schleswig-Holstein, Germany, in 1945. It was then flown to the Royal Aircraft Establishment, Farnborough (UK), for testing and was later scrapped.