Arado Ar 80

Arado Ar 80

Ar 80V-2
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Arado Flugzeugwerke GmbH
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	1
Historia
Data oblotu	1935
Dane techniczne
Napęd	1 silnik rzędowy, 12-cylindrowy Junkers Jumo 210C
Moc	600 KM (411 kW)
Wymiary
Rozpiętość	10,82 m
Długość	10,30 m
Wysokość	2,65 m
Powierzchnia nośna	20,34 m²
Masa
Własna	1 643 kg
Startowa	2 126 kg
Osiągi
Prędkość maks.	415 km/h
Prędkość wznoszenia	9,5 m/s
Pułap	10 000 m
Zasięg	800 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
Planowane 2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm
Użytkownicy
Niemcy

Arado Ar 80 – niemiecki samolot myśliwski z okresu II wojny światowej

Historia

Na początku 1934 roku dowództwo Luftwaffe ogłosiło konkurs na budowę jednopłatowego, jednomiejscowego samolotu myśliwskiego o konstrukcji metalowej. Do konkursu na tego typu samolot przystąpiła również wytwórnia lotnicza Arado Flugzeugwerke GmbH.

W wytwórni opracowano projekt samolotu oznaczony jako Ar 80. Był to dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z charakterystycznym układem skrzydeł w kształcie spłaszczonej litery W. Pierwszy prototyp został zbudowany i oblatany na początku 1935 roku. Został on wyposażony w brytyjskie silniki Rolls-Royce Kestrel VI o mocy 695 KM (511 kW). W czasie jednego z pierwszych lotów doszło do wypadku i uległ on całkowitemu zniszczeniu.

W tym czasie budowano kolejny prototyp samolotu Ar 80, który został wyposażony w niemieckie silniki Junkers Jumo 210C o mocy 600 KM (411 kW). Zastosowanie tego silnika spowodowało nieznaczny wzrost masy samolotu, lecz dzięki niemu poprawiły się nieco osiągi. Nie spełniał on zakładanych warunków, w związku z tym przystąpiono do budowy trzeciego prototypu, w którym zmieniono kształt skrzydła na proste z niewielkim wzniosem dodatnim. Próby trwały do 1938 roku, kiedy to zaniechano dalszych prac rozwojowych tego samolotu.

W 1938 roku w trzecim prototypie zainstalowano drugą kabinę obserwatora. Samolot ten był używany jako samolot łącznikowy; mógł przewozić jednego pasażera.

Ostatecznie zbudowano tylko 3 prototypy samolotu Ar 80.

Użycie

Dwa pierwsze prototypy samolotu Ar 80 używane były wyłącznie do prób, natomiast trzeci prototyp po zainstalowaniu drugiej kabiny, był używany jako samolot łącznikowy.

Opis konstrukcji

Samolot Ar 80 był dolnopłatem o skrzydłach w kształcie spłaszczonej litery W. Konstrukcja całkowicie metalowa. Kabina zakryta. Podwozie klasyczne, chowane w locie, kółka osłonięte owiewkami. Napęd stanowił 1 silnik rzędowy. Uzbrojenie miało składać się z 2 karabinów maszynowych MG 17 kal. 7,92 mm. Zbudowane prototypy nie posiadały uzbrojenia.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia i rysunki

Bibliografia

• Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. 1. Warszawa: Wyd. Lampart, 1999. ISBN 83-86776-01-3.