Ariana Afghan Airlines

Ariana Afghan Airlines

د آريانا افغان هوايي شرکت

IATA FG ICAO AFG Znak ARIANA
Historia
Data założenia	1955
Rozpoczęcie działalności	1955
Lokalizacja
Państwo	Afganistan
Baza	Port lotniczy Kabul
Węzeł	Port lotniczy Kabul
Kooperacja
Program lojalnościowy	Ariana Loyalty Club
Flota
Liczba samolotów	4
Przedsiębiorstwo
Siedziba	Kabul
Strona internetowa

Ariana Afghan Airlines – afgańskie narodowe linie lotnicze, z siedzibą w Kabulu. Posiadają połączenia do Azji i Europy. Głównym hubem jest Port lotniczy Kabul. Linie Ariana są własnością rządu afgańskiego.

Historia

Linia lotnicza została założona 27 stycznia 1955 roku^[1] pod nazwą Aryana Airlines gdzie 51% udziałów należało do rządu Afganistanu, pozostałe 49% należało do indyjskiej firmy Indamer Co. Ltd. Początkowo przewoźnik dla rządu afgańskiego wykonywał przewóz pielgrzymów do Dżuddy (docelowo Mekki)^[2] oraz kursy regularne z Afganistanu do Bahrajnu, Iranu, Libanu, Indii wykonywane trzema amerykańskimi samolotami Douglas DC-3s.

W 1957 roku amerykańskie linie lotnicze Pan American World Airways wykupiły 49% udziałów firmy Indamer Co. Ltd. W związku z przejęciem zmieniono nazwę linii na obecnie obowiązującą tj. Ariana Afghan Airlines oraz zwiększyła się samolotów do czterech Douglas DC-3s które obsługiwały regularne kursy z Kabulu do Amritsar, Nowe Delhi, Karaczi, Bahrajnu oraz Dżuddy. Uruchomiono również trasę nazwaną "Marco Polo" z Kabulu do Frankfurt nad Menem przez Kandahar, Teheran, Damaszek, Bejrut, Ankarę, Pragę, którą obsługiwał jedyny we flocie Douglas DC-4^[3].

W 1970 roku linia wykonywała swoje loty krajowe oraz międzynarodowe do ZSRR, Indii, Pakistanu oraz na Bliski Wschód do Stambułu, Frankfurtu, Londynu. W tym czasie zatrudniała ona 650 osób oraz posiadała po jednym Boeingu 727-113C, Convair CV-440, Douglas DC-3 oraz dwa Douglas DC-6A/B^[4]. Na początku 1979 roku do floty samolotów dołączył McDonnell Douglas DC-10-30^[5].

W połowie lat 80. posiadał dwa Boeingi 727-100Cs oraz jednego DC-10 który obsługiwał loty do ZSRR, Czechosłowacji, Dubaju. Podczas wojny sowiecko-afgańskiej przewoźnik był zmuszony przez Związek Radziecki do sprzedaży swojego Douglasa DC-10 liniom British Caledonian^[6]. W październiku 1985 roku linie zostały przejęte Bakhtar Afghan Airlines, które stały się narodowym przewoźnikiem^[7].

Po zakończeniu wojny przez ZSRR w 1989 i upadku rządu Mohammada Nadżibullaha, rządy w kraju przejęli Talibowie. Zmiany w polityce źle wpłynęły na dalszy rozwój linii Ariana. Spółka musiała wycofać swoje międzynarodowe loty^[8], ponieważ flota przewoźnika zmniejszyła się do minimum. Składała się ona z kilku samolotów, które były przeznaczone jedynie na loty krajowe. Linie posiadały wtedy tylko garstkę rosyjsko-ukraińskich An-26, Jak-40 oraz trzy Boeingi 727.

W październiku 1996 Pakistan umożliwił założenie tymczasowej bazy dla samolotów Ariana Afghan Airlines w Karaczi, do 1999 roku linie Ariana wykonywały tylko dwa międzynarodowe połączenia do Dubaju i Rijad w Arabii Saudyjskiej. Ograniczone zostały również połączenia cargo. Jednak sankcje nałożone przez radę bezpieczeństwa ONZ zmusiły linie do zawieszenia także tych połączeń międzynarodowych^[9].

W listopadzie 2001 linie zostały uziemione w całości. Po obaleniu rządów talibów w grudniu, linie przystąpiły do odbudowy swojej działalności^[10]. Miesiąc później sankcje ONZ zostały zniesione^[11], co umożliwiło szybszy rozwój. W 2002 roku rząd Indii podarował trzy Airbusy A300s odkupione od Air India^[12][13]. W styczniu zainaugurowano pierwszy od 1999 roku lot międzynarodowy, samolot wystartował z Kabulu i wylądował na lotnisku Indiry Gandhi w Delhi, na swoim pokładzie miał 20 pasażerów w tym ministra turystyki oraz dyrektora Ariany^[14]. W czerwcu uruchomiono loty do Islamabadu^[15], zaś w październiku loty Kabul - Frankfurt nad Menem^[16]. W 2005 roku między Indiami a Afganistanem podjęto porozumienie dotyczące wzmocnienia współpracy w lotnictwie cywilnym które obejmowało m.in. szkolenia dotyczące zarządzania portem lotniczym, kontrolą ruchu itp.^[17].

W marcu 2006 roku podczas kontroli naziemnej we Frankfurcie prowadzonej przez władze niemieckie w ramach programu SAFA, odkryto wiele uchybień w zakresie bezpieczeństwa dotyczące samolotów tej linii. Mimo wiedzy na temat uchybień, przewoźnik nie mógł poradzić sobie z problemem, dodatkowo nie odpowiadał we właściwy sposób w określonym czasie, na zapytania urzędu lotnictwa cywilnego Niemiec. W związku z tym Komisja Europejska wpisała Arianę na czarną listę pozbawiając dostępu do przestrzeni powietrznej na całym obszarze Unii Europejskiej^[18]. Jedynym wyjątkiem w tej sprawie była zgoda na loty do Europy zarejestrowanym we Francji Airbusem A310^[19].

Kierunki lotów

Ankara

Nowe Delhi

Dubaj

Herat

Stambuł

Kandahar

Mazar-i Szarif

Moskwa

Urumczi

Kabul

Mapa lotnisk obsługiwanych przez Ariana Afghan Airlines

Kraj	Miasto	IATA	ICAO	Port lotniczy	Uwagi
Afganistan	Herat	HEA	OAHR	Port lotniczy Herāt
	Kabul	KBL	OAKB	Port lotniczy Kabul
	Kandahar	KDH	OAKN	Port lotniczy Kandahar
	Mazar-i Szarif	MZR	OAMS	Port lotniczy Mazar-i Szarif
Arabia Saudyjska	Dżudda	JED	OEJN	Port lotniczy Dżudda
Chiny	Urumczi	URC	ZWWW	Port lotniczy Ürümqi-Diwopu
Indie	Nowe Delhi	DEL	VIDP	Port lotniczy Indiry Gandhi
Turcja	Ankara	ESB	LTAC	Port lotniczy Ankara
	Stambuł	IST	LTBA	Port lotniczy Stambuł-Atatürk
Rosja	Moskwa	SVO	UUEE	Port lotniczy Moskwa-Szeremietiewo
Zjednoczone Emiraty Arabskie	Dubaj	DXB	OMDB	Port lotniczy Dubaj

Aktualizacja: 4 maja 2018 r.

Flota

Flota linii Ariana Afghan Airlines składa się z następujących samolotów^[20]

Aktualizacja: 4 maja 2018 r.

Samoloty wycofane^[21]

Katastrofy i wypadki

Poniższa lista obejmuje zdarzenia, które doprowadziły do co najmniej jednej ofiary śmiertelnej lub skutkowała znacznym zagrożeniem bezpieczeństwa.

Data	Miejsce zdarzenia	Numer lotu	Samolot	Nr rej.	Ofiary	Ocaleni	Skrócony opis zdarzenia	Szczegóły
21 listopada 1959	Liban, Bejrut	202	Douglas DC-4	YA-BAG	24	3	Chwilę po starcie nastąpił pożar silnika	Szczegóły
5 stycznia 1969	Wielka Brytania, Londyn	701	Boeing 727-100C	YA-FAR	50	12	Podczas lądowania we mgle, samolot uderzył w dom	Szczegóły
10 grudnia 1988	Pakistan	???	Antonov An-26	???	25	0	Samolot został zestrzelony przez pakistańskich wojowników	Szczegóły
18 czerwca 1989	Iran, Zabol	???	Antonov An-26	YA-BAK	6	33	Podczas lotu otworzyły się drzwi	Szczegóły
29 maja 1992	Afganistan, Kabul	???	Tupolev Tu-154M	YA-TAP	0	17	Podczas lądowania samolot został trafiony w nos przez pocisk	Szczegóły
11 września 1995	Afganistan, Dżalalad	???	Antonov An-26B	TA-BAO	3	43	W samolocie zabrakło paliwa przez co się robił podczas podejścia do lądowania	Szczegóły
29 października 1997	Afganistan, Dżalalad	???	Jak-40	YA-KAE	1	0	Samolot rozbił się podczas lądowania	Szczegóły
19 marca 1998	Afganistan, Kabul	???	Boeing 727-228	YA-FAZ	45	0	Podczas schodzenia do lądowania w okolicach Kabulu uderzył w górę Shakh-e Barantay 300 stóp poniżej szczytu	Szczegóły
6 lutego 2000	Wielka Brytania, Londyn	805	Boeing 727-228	YA-FAY	0	187	Samolot został porwany	Szczegóły
23 marca 2007	Turcja, Stambuł	FG719	Airbus A300B4-203	YA-BAD	0	50	Samolot przejechał pas startowy	Szczegóły
8 maja 2014	Afganistan, Kabul	FG312	Boeing 737-4Y0	YA-PIB	0	132	Podczas lądowania w Kabulu samolot nie wyhamował na pasie, uderzył w anteny ILS i zatrzymał 270 metrów za końcem pasa	Szczegóły

Przypisy