Armonia

Armonia

Armonia na linii nr 2, 2018 r.
Dane ogólne
Kraj produkcji	Rumunia
Producent	• Astra Vagoane Călători • Electroputere
Miejsce produkcji	Arad Pașcani
Lata produkcji	2015–2018
Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	18 380 mm
Szerokość	2310 mm
Masa	24 300 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Moc silników	4 × 50 kW
Typ silników	asynchroniczne TN A 14
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	50 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	29
Liczba miejsc ogółem	164
Portal Transport szynowy

Armonia – typ silnikowego wagonu tramwajowego powstałego dla sieci tramwajowej w rumuńskim mieście Timișoara. 30 normalnotorowych i wysokopodłogowych wagonów krótkoprzegubowych wyprodukowano w latach 2015–2018 w oparciu o konstrukcję tramwajów GT4d, GT4e i GT4f z lat 70. XX wieku. Wagony te sprowadzono do Timișoary z Bremy w latach 2007–2010 i wykorzystano jako dawców części dla nowego tramwaju Armonia, oznaczanego również jako GT4MT, przy czym „M” pochodzi od rumuńskiego słowa modernizat, a „T” od Timișoary^[1].

Historia

Po rewolucji w Rumuńskiej z 1989 r. ówczesne przedsiębiorstwo komunikacyjne Regia Autonomă de Transport Timișoara (od 2017 r. pod nazwą Societatea de Transport Public Timișoara) zaczęło po roku 1995 r. zastępować tramwaje rodzimej produkcji Timiș 2 używanymi wagonami tramwajowymi sprowadzanymi z Niemiec. Skutkiem był jednak nieujednolicony i przestarzały tabor tramwajowy, który wymagał sporych nakładów na remonty głównie z powodu braku części zamiennych i częstych awarii^[1].

Początkowo w celu odnowienia taboru planowano zakup 50 niskopodłogowych tramwajów Alstom Citadis, jednak przetarg nie został ogłoszony z powodów finansowych. W 2013 r. firma RATT podjęła decyzję o kompleksowej modernizacji używanych niemieckich tramwajów. Z wykorzystaniem starych nadwozi i silników miały powstać tramwaje wyposażone w nowoczesne układy elektroniczne i przedział pasażerski dostosowany do współczesnych standardów. Do remontu przeznaczono 50 wagonów, koszt prac oszacowano na 75 milionów euro^[2].

W 2014 r. przedsiębiorstwo komunikacyjne zmodyfikowało swoje zamierzenia i rozstrzygnęło przetarg o wartości 14,4 miliona euro na remont niemal wszystkich zachowanych wówczas tramwajów Wegmann z lat 70. XX wieku. Zwycięzcą przetargu zostało konsorcjum firm Astra Vagoane Călători z Aradu i Electroputere VFU z Pașcani, przy czym każdy z zakładów miał wyremontować po 15 tramwajów^[3]. Jako pierwowzór dla tramwajów Armonia posłużył zmodernizowany w 2012 r. w podobnym zakresie tramwaj GT4 z Jassów, który jednak pozostał prototypem^[1].

Modernizacja

W ramach programu modernizacji trwającego do 2018 r. tramwaje Wegmann otrzymały nowe ściany przednie i tylne z tworzywa sztucznego, nowe wyposażenie elektryczne produkcji ICPE-SAERP z Bukaresztu, hamulce firmy Henning & Kahl, 29 siedzeń w układzie 1+1, system klimatyzacji przedziału pasażerskiego i kabiny motorniczego, pantograf połówkowy, podjazd dla wózków dziecięcych i inwalidzkich^[4], monitoring i bezprzewodową sieć lokalną. Prędkość maksymalna zmniejszyła się do 50 km/h, a możliwość łączenia wagonów w składy została zlikwidowana^[1].

Teoretycznie w wyniku modernizacji powstały nowe tramwaje, gdyż ze starych wykorzystano jedynie podwozie i wózki. Stare podwozie zostało przebudowane i wzmocnione. Nadwozie składa się ze spawanych profili. Obydwa nowe silniki asynchroniczne typu TN A 14 produkcji UMEB są sterowane tranzystorami IGBT, łączna moc silników jest równa 200. Wygląd tramwaju zaprojektowała firma VRG Railway Components z Bystrzycy^[1].

Dwa pierwsze przebudowane tramwaje, nr 3504 z Aradu i 3517 z Pașcani, dostarczono odpowiednio pod koniec czerwca i na początku lipca 2015 r. do Timișoary^[5]. Zmodernizowane tramwaje zachowały stare numery taborowe. Pod koniec 2015 r. tramwaje Armonia rozpoczęły regularne kursowanie. Początkowo obsługiwały tylko linie nr 1, 2, 6 i 9^[6]. Od kwietnia 2018 r. zaczęły obsługiwać także linię nr 7^[7], od lipca 2018 r. także linie nr 4 i 8.

Statystyka

Przypisy