Armstrong Whitworth AW.660 Argosy

Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Wielka Brytania

Producent

Armstrong Whitworth Aircraft

Typ

samolot transportowy

Konstrukcja

metalowy

Załoga

4

Historia
Data oblotu

8 stycznia 1959

Liczba egzemplarzy

8

Dane techniczne
Napęd

4 x silniki turbośmigłowe Rolls-Royce Dart 526

Moc

1543 kW (2100 KM) każdy

Wymiary
Rozpiętość

35,05 m

Długość

26,44 m

Wysokość

8,23 m

Powierzchnia nośna

135,45 m²

Masa
Własna

20 865 kg

Startowa

37 195 kg

Osiągi
Prędkość maks.

470 km/h

Prędkość przelotowa

433 km/h

Prędkość wznoszenia

6 m/s

Pułap

5 500 m

Zasięg

5 230 km

Dane operacyjne
Użytkownicy
Wielka Brytania, Australia, Kanada, Gabon, Irlandia, Luksemburg, Nowa Zelandia, Filipiny, Stany Zjednoczone, Zair

Armstrong Whitworth AW.660 Argosybrytyjski samolot transportowy, wyprodukowany w latach 60. XX wieku. Przeznaczony do transportu ładunków, pasażerów lub w zastosowaniach militarnych żołnierzy.

Historia

Samolot był ostatnim produktem firmy Armstrong Whitworth Aircraft przed połączeniem z Gloster Aircraft Company, będącego częścią Hawker Siddeley, dlatego w literaturze można również się spotkać z nazwą samolotu Hawker Siddeley Argosy. Maszyna powstała jako odpowiedź na zapotrzebowanie wydane w 1955 roku przez brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa (Operation Requirement 323) na średni samolot transportowy. Armstrong Whitworth zaprojektował najpierw dwusilnikowy samolot, oznaczony jako Armstrong Whitworth AW. 66 przeznaczony dla celów militarnych oraz wersję AW. 65 przeznaczoną na rynek cywilny zmodernizowaną następnie poprzez dodanie kolejnych dwóch silników, w ten sposób powstała wersja AW.650 Argosy i jej odpowiednik wojskowy AW.660 Argosy.

Konstrukcja

Argosy był wolnonośnym grzbietopłatem o konstrukcji metalowej. Kadłub maszyny przystosowany był do przewozu dużych ładunków, których załadunek możliwy był poprzez odchylanie tylnych i przednich drzwi ładunkowych. Samolot posiadał trójkołowe wciągane podwozie, przednie do wnęki kadłuba i główne do gondoli silnikowych. Kabina pilotów znajdowała się nad komorą ładunkową, którą można było przekształcić w wersje pasażerską montując fotele. Argosy był samolotem dwubelkowym, na przedłużeniu gondoli wewnętrznych silników umieszczono stateczniki pionowe ze sterami kierunku, połączone statecznikiem poziomym ze sterem wysokości.

Użytkownicy

Do końca lat 70. samolot użytkował RAF, na rynku cywilnym samolot dzięki swojej prostej i niezawodnej konstrukcji używany był przez wielu operatorów jeszcze do lat 90. XX wieku. Prototypowy egzemplarz o znakach rejestracyjnych G-AOZZ (amerykańskich N896U) i nazwie własnej City of Leamington Spa, został przekazany przez swojego ostatniego użytkownika, linię Duncan Aviation do muzeum lotnictwa Yankee Air Museum mieszczącego się w Ypsilanti w stanie Michigan, gdzie prezentowano ją publiczności od grudnia 1991 roku. Niestety dla samolotu, w 2013 roku maszyna została zezłomowana[1].

Przypisy

  1. Prototype Argosy scrapped, „Aeroplane”, nr 11 (2013), s. 8, ISSN 0143-7240

Bibliografia

  • Armstrong-Whitworth AW-660 Argosy, „Lotnictwo”, nr 9 (1994), s. 46, ISSN 0867-6763.

Media użyte na tej stronie

Armstrong Whitworth AW-660 Argosy C1, UK - Air Force AN1191568.jpg
Autor:
Mike Freer - Touchdown-aviation
, Licencja: GFDL 1.2
Of the Aircraft & Armament Experimental Establishment, Boscombe Down, seen arriving for IAT 83. This aircraft was written off in a landing accident at the Royal Aircraft Establishment West Freugh in Scotland on 1.10.84.