Atlas Cheetah

Cheetah
Ilustracja
Cheetah C w wersji myśliwskiej
Dane podstawowe
Państwo

 Południowa Afryka

Producent

Atlas Aircraft Corporation

Typ

samolot myśliwski/rozpoznawczy

Załoga

1-2 osoby

Historia
Wycofanie ze służby

2008

Liczba egzemplarzy

48+

Dane techniczne
Napęd

ATAR 9K50

Wymiary
Rozpiętość

8,22 m

Długość

17,79 m

Wysokość

4,25 m

Powierzchnia nośna

34,85 m

Masa
Startowa

7200 kg

Osiągi
Prędkość maks.

2,05 Ma

Prędkość minimalna

175 km/h

Pułap

15 000 m

Promień działania

1445 km (Hi-Lo-Lo-Hi)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 x działko DEFA 552 kalibru 30 mm (250 nab.)
2-4 pociski kierowane V3 Kukri
bomby lotnicze wagomiaru do 500 funtów
Rzuty
Rzuty samolotu

Atlas Cheetahpołudniowoafrykański samolot myśliwski i rozpoznawczy. Zmodernizowana wersja samolotu Dassault Mirage III.

W latach 1962-1972 na uzbrojeniu SAAF znalazło się 58 samolotów Mirage III w wersjach CZ, RZ, BZ, EZ, DZ, R2Z i D2Z. Na przełomie lat 70. i 80. samoloty te przestały spełniać wymagania pola walki. Ponieważ embargo na dostawy broni do RPA uniemożliwiało zastąpienie ich samolotami Dassault Mirage F1CZ których produkcje licencyjna przerwano po przerwaniu dostaw podzespołów z Francji podjęto decyzje o modernizacji posiadanych Mirage III.

Modernizację przeprowadzono prawdopodobnie przy pomocy specjalistów z Izraela. Świadczy o tym podobieństwo niektórych rozwiązań zastosowanych w IAI Kfir i Cheetah, oraz rozwinięta współpraca wojskowa pomiędzy RPA i Izraelem.

Cheetah został wyposażony w niewielkie powierzchnie aerodynamiczne zamocowane do wlotów powietrza. W ten sposób zwiększono maksymalny kąt natarcia do 30°, a manewr pochylania można było wykonać z prędkością kątową do 23° (na poziomie morza) i 17° (na wysokości 4500 m). Na krawędzi natarcia skrzydła dodano uskok, pełniący także funkcję stałego slotu, który poprawił sterowność samolotu, pozwolił na loty z większymi kątami natarcia, a dzięki temu zwiększył maksymalną masę startową o 700 kg. Uskok zwiększył współczynnik oporów aerodynamicznych co zmniejszyło prędkość maksymalną.

Zmieniono konstrukcję przedniej części kadłuba. Po modernizacji jest ona demontowalnym modułem. Przód kadłuba może być łatwo wymieniony nawet w warunkach polowych. Opracowano dwa takie moduły:

  • R2 – wyposażony w kamery, montowany na samolotach rozpoznawczych,
  • E- z radarem dopplerowskim (prawdopodobnie Elta EL-2001B).

Oba zasobniki zawierają także elektronikę układów nawigacyjnych, ostrzegających przed promieniowaniem radarowym i układu IFF.

Samolot wyposażono w instalację do tankowania w locie przy pomocy przewodu elastycznego. Stała sonda została zainstalowana poza kabiną po prawej stronie kadłuba.

Seryjne samoloty oznaczone są jako Cheetah D (wersja dwuosobowa), Cheetah E (wersja jednoosobowa) i docelowa wersja myśliwska Cheetah C. Pierwsze zmodernizowane samoloty zostały dostarczone do jednostek w lecie 1987 roku. Do przebudowy na Cheetah D wykorzystano także pięć izraelskich IAI Nesher T.

Użytkownicy

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

Flag of South Africa (1928–1994).svg
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Flag of Ecuador.svg
Made by author of Xramp, first uploaded by Denelson83 as Flag of Ecuador.svg, modifications by Husunqu.
SAAF Cheetah C.jpg
Autor: Fuerzas Armadas del Ecuador, Licencja: CC BY 2.0
SAAF Cheetah C