Autobus Roku

Coach Euro Test 2007 do tytułu Coach of the Year 2008 w Zurychu

Setra S 415 HDH, Coach of the Year 2002

(c) CharlesT, CC-BY-SA-3.0

Van Hool newA330, Bus of the Year 2003

Scania-Irizar K124 PB, Coach of the Year 2004

Volvo 9700 6x2, Coach of the Year 2008

Setra S 415 NF, Bus of the Year 2009

VDL Citea CLF 120, Bus of the Year 2011

VDL Futura FHD2-129.410, Coach of the Year 2012

Autobus Roku, Autokar Roku (ang. Bus & Coach of the Year, Bus of the Year, Coach of the Year) – europejski konkurs na najlepszy autobus lub autokar roku, odbywający się od 1989 roku. Pojazd wygrywający ten konkurs otrzymuje tytuł na rok następny. Początkowo konkurs dotyczył jednocześnie zarówno autobusów, jak i autokarów. Od 1997 roku konkursy na najlepszy autobus i autokar zostały rozdzielone i odbywają się co dwa lata naprzemiennie. Tytuły konkursu podawane są czasem, zwłaszcza w ostatnich latach, z dodaniem na początku słowa „Międzynarodowy” (ang. International).

Swoje własne konkursy pod takimi lub podobnymi nazwami mogą również przeprowadzać organizacje motoryzacyjne lub czasopisma specjalistyczne w wielu krajach.

Historia konkursu

Konkurs rozpoczął się w 1989 roku. Jego organizatorem jest organizacja Association of Commercial Vehicle Editors (ACE), zrzeszającą europejskich wydawców czasopism branży samochodów użytkowych, w tym branży autobusowej. W jej ramach odpowiada za niego Grupa Robocza „Bus & Coach of the Year”.

Tytuł nadawany jest jesienią danego roku, a obowiązuje przez cały następny rok. Oznacza to że np. tytuł Coach of the Year 2008 zdobyty został jesienią 2007 roku.

W latach 1989–1993 (tytuły od 1990 do 1994) wybierano najlepszy autobus ze zgłoszonych do konkursu, niezależnie od jego typu. Pierwszy konkurs wygrał przedstawiciel krótszej odmiany miejskich autobusów Neoplan Metroliner MIC. W następnych latach zwyciężały jedynie autokary. Dlatego tytuły za lata 1995 i 1996 przyznawano równocześnie w kategorii autobusów miejskich oraz turystycznych.

Od 1996 roku (tytuł 1997) międzynarodowe jury wybiera naprzemiennie autobus miejski (Bus of the Year) i turystyczny (Coach of the Year) roku. W ciągu 10 lat ukształtowała się praktyka przyznawania tytułu Autobusu Roku podczas targów FIAA w Madrycie lub międzynarodowej wystawy pojazdów użytkowych IAA w Hanowerze. Z kolei tytuł najlepszego Autokaru Roku przyznawany jest w pierwszym dniu autobusowych targów „Busworld” w belgijskim Kortrijk. Konkurs o tytuł Bus of the Year przeprowadza się w latach parzystych, a konkurs o tytuł Coach of the Year w latach nieparzystych. Od konkursu Coach of the Year 2006 punktacja nie jest podawana do publicznej wiadomości, podaje się jedynie zwycięzcę konkursu^[1].

W ostatnich latach do konkursu o tytuł najlepszego autobusu mogły przystąpić autobusy miejskie i regionalne o długości powyżej 10 m, z niską lub średnią podłogą, wyposażone w silniki Euro 4 lub Euro 5, których premiera nastąpiła nie później niż w ciągu ostatnich dwóch lat. Wiosną przeprowadzane są testy eksploatacyjne (zwane „Bus Euro Test” bądź „Coach Euro Test”) pojazdów zakwalifikowanych do konkursu. Przejeżdżą się w ich trakcie kilkadziesiąt kilometrów w zróżnicowanych warunkach. W ramach testów zwraca się uwagę na takie cechy jak: przyspieszenie ze startu zatrzymanego do prędkości 60 km/h, drogę i czas hamowania z prędkości 60, 40 i 20 km/h, prędkość osiągniętą po przejechaniu 200 metrów ze startu zatrzymanego, zużycie paliwa przy prędkości 60 km/h i w cyklu miejskim oraz poziom hałasu we wnętrzu pojazdu na postoju i podczas jazdy ze stałą prędkością 30, 50 i 70 km/h. Podczas badań precyzyjnie mierzy się również zużycie paliwa. Do testów autobusy są obciążane balastem zastępującym pasażerów.

Do konkursu zgłaszane są czasem kolejne wersje (których pełną nazwę nie zawsze udało się ustalić) lub generacje autobusów sprzedawanych pod tą samą nazwą. Te ostatnie w tabelach zaznaczone są stosowną liczbą rzymską.

W 2016 roku po raz pierwszy w historii konkursu tytuł Bus of The Year przyznany został autobusowi elektrycznemu – Solaris Urbino 12 electric. To pierwszy polski producent mogący pochwalić się tą nagrodą^[2].

Skład jury

Jury konkursu od początku składało się z kilkunastu dziennikarzy z krajów europejskich. Reprezentują oni redakcje czasopism specjalistycznych zajmujących się autobusami. Zasadą jest, że dany kraj reprezentuje z prawem głosu jedynie jeden dziennikarz. W połowie lat 90. w skład jury wchodziło 13 dziennikarzy. W późniejszym czasie skład ten poszerzono o przedstawicieli kolejnych krajów, w tym Polski (od 2003 r.). Obecnie jest ich 17. Jest również kilku jurorów honorowych bez prawa głosu.

Jurorzy reprezentują m.in. następujące kraje i redakcje specjalistycznych czasopism motoryzacyjnych^[3]:

Lp.	Państwo	Czasopismo
1.	Austria	„Ostrreichischer Personenverkehr”
2.	Belgia	„Transporama”
3.	Bułgaria	KAMIONI, Avtobusi spl.
4.	Dania	„Trans Inform”
5.	Finlandia	„Auto, Teknikka ja Kuljetus”
6.	Francja	„Bus & Car”
7.	Grecja	„Trokoy Kai Tir”
8.	Hiszpania	„Autobuses & Autocares”
9.	Holandia	„Nederlands Vervoer”
10.	Niemcy	„Omnibusrevue”
11.	Norwegia	„Transportforum”
12.	Polska	„Autobusy TEST”
13.	Szwajcaria	„TIR Transnews”
14.	Szwecja	„i Trafik” lub „Trafik Forum”
15.	Wielka Brytania	„Bus & Coach Buyer”
16.	Włochy	„tuttoTrasporti”
17.	Chorwacja	Kamion&BUS
18.	Irlandia	Fleet Bus and Coach
19.	Rumunia	Tranzit / Persons Transportation

Wyniki konkursu

Autobus i Autokar Roku (Bus & Coach of the Year)

Autobus Roku (Bus of the Year)

Autokar Roku (Coach of the Year)

Zobacz też

• Samochód Roku
• Samochód Ciężarowy Roku
• Samochód Dostawczy Roku
• International Pickup of the Year

Przypisy

Bibliografia

• Ciężarówki Świata (roczniki 1994-2002), Wyd. Print Shops Prego – Polska, Warszawa.
• Ciężarówki Świata (roczniki 2005-2007), Wyd. Media Connection, Warszawa.

Linki zewnętrzne

• Forum Samochody Świata (za ace-europe.org)
• Archiwum informacji targów IAA (de). archiv.iaa.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-03-11)].
• Targi Busworld (eng)