Automobiles Gonfaronnaises Sportives

AGS

AGS JH23 z 1988 roku
Pełna nazwaAutomobiles Gonfaronnaises Sportives
Aktywnaod 1968
SiedzibaGonfaron, Francja
Ważni ludzie
ZałożycielHenri Julien
KierowcyIvan Capelli
Pascal Fabre
Roberto Moreno
Philippe Streiff
Joachim Winkelhock
Gabriele Tarquini
Yannick Dalmas
Stefan Johansson
Fabrizio Barbazza
Olivier Grouillard
Inne
DebiutGrand Prix Włoch 1986
Ostatni wyścigGrand Prix Hiszpanii 1991
Strona internetowa

Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS) – były zespół wyścigowy założony przez Henriego Juliena, w latach 19861991 zespół i konstruktor Formuły 1. Obecnie AGS jest szkołą wyścigową.

Historia

Henri Julien

W młodości Henri Julien pracował w Garage de l'Avenir w miejscowości Gonfaron, natomiast w wolnym czasie budował jednomiejscowy samochód wyścigowy nazwany przez siebie JH1, wyposażony w zmodyfikowany silnik Simca o pojemności 500 cm³, którym w 1950 roku zaczął ścigać się w lokalnych wyścigach. Później Julien zbudował samochód z silnikiem BMW o pojemności 500 cm³, a w 1957 roku samochód Formuły Junior z umieszczonym z przodu silnikiem Panhard 0,85 l, który to samochód nazwał JH3[1].

W 1960 roku Julien zaprzestał budowy samochodów i kupił samochód Formuły 3 konstrukcji Alpine. Z powodu braku funduszy przestał się nim jednak ścigać w 1965 roku. Dzięki utworzeniu w 1968 roku nowej serii wyścigowej Julien powrócił do budowy samochodów i założył Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS), współpracując z Christianem Vanderpleynem, który w 1960 roku był praktykantem u Juliena. Julien zbudował model JH4, którym w 1969 roku ścigał się François Rabbione. W następnym roku Julien zbudował dwa modele JH5, którymi ścigali się Rabbione i Gerard Cerruti; Cerruti zajął trzecie miejsce na torze Paul Ricard. W 1971 roku seria ta zmieniła nazwę na Formułę Renault, a Julien zbudował model JH6, którym z pewnymi sukcesami ścigał się François Guerre-Berthelot; Guerre-Berthelot nie wygrał wprawdzie wyścigu, ale ustanowił kilka najszybszych okrążeń. Następnie Julien projektował bolidy Formuły 3 i Formuły Renault, jednak AGS nie odnosił znaczących sukcesów. W 1977 roku zespół zaczął ścigać się w Formule Super Renault, a Richard Dallest modelem JH14 odnosił dobre wyniki[1].

W 1978 Julien wystawił AGS JH15 z silnikiem BMW w Formule 2, a kierowcą był Dallest. Początkowo rezultaty były słabe, ale w 1980 roku Dallest wygrał wyścigi w Pau i Zandvoort. W 1982 nowymi kierowcami zostali Philippe Streiff i Pascal Fabre; Streiff ukończył sezon na szóstym miejscu, dwukrotnie zdobywając drugie miejsce. W 1983 roku zespół stracił wsparcie firm Motul i GPA, ale pieniądze wniesione przez Fulvio Ballabio pozwoliły na funkcjonowanie zespołu, ponadto Streiff zajął czwarte miejsce w klasyfikacji końcowej. Ze wsparciem Gitanes, Elf i Blanchet Locatop Streiff został w zespole w sezonie 1984, odnosząc pierwsze zwycięstwo w tej serii, na torze Brands Hatch. Po powstaniu Formuły 3000 w roku 1985 Streiff i AGS ścigali się w tej serii, ale bez sukcesów[1].

Formuła 1

W 1986 roku zespół zadebiutował w Formule 1, co miało miejsce podczas Grand Prix Włoch. AGS JH21C był oparty na samochodzie Formuły 3000, a jego monocoque pochodził od Renault. Samochód był napędzany silnikami Motori Moderni, a kierowcą został Ivan Capelli. Zimą samochód został przeprojektowany i wyposażony w silnik Forda. Zespół otrzymał wsparcie firmy Charro, a kierowcą został Pascal Fabre, który pod koniec roku został zastąpiony przez Roberto Moreno; Moreno zdobył dla zespołu pierwszy punkt w Formule 1 za szóste miejsce w Grand Prix Australii[2].

W roku 1988 mimo problemów finansowych Streiff za kierownicą JH23 pokazywał w niektórych eliminacjach dobrą szybkość. Ponadto do Coloni odeszli z zespołu projektant Vanderpleyn, asystent Michel Costa i menadżer zespołu Frederic Dhainhaut. Projektantem modelu na sezon 1989JH24, został Claude Galopin, a partnerem Streiffa dzięki wsparciu Liqui Moly został Joachim Winkelhock. W marcu 1989 roku Streiff został sparaliżowany wskutek wypadku podczas testów na torze Jacarepaguá, a Julien zdecydował się na sprzedaż zespołu francuskiemu biznesmenowi Cyrilowi de Rouvre'owi. Dyrektorem ds. rozwoju został Francois Guerre-Berthelot, a szefem – Henri Cochin. Nowym sponsorem została firma Faure, a Streiffa zastąpił Gabriele Tarquini. W połowie sezonu Winkelhocka zastąpił Yannick Dalmas. Model JH24 ani razu nie zakwalifikował się do wyścigu[2].

Jesienią zespół został zrestrukturyzowany: Costa został szefem ds. projektu, Hugues de Chaunac – dyrektorem zespołu a Claude Rouelle – szefem ds. badań i rozwoju. Na sezon 1990 nowym sponsorem został paryski dom mody, firma Ted Lapidus, a kierowcami pozostali Tarquini i Dalmas. Po kilku miesiącach De Chaunac opuścił zespół. AGS JH25 zdołał zakwalifikować się do kilku wyścigów, a najlepszym rezultatem było dziewiąte miejsce Dalmasa w Grand Prix Hiszpanii. Zimą na jaw wyszły poważne problemy finansowe zespołu. AGS JH26 nie został wybudowany i plotkowano o możliwości połączenia się AGS i Larrousse'a.

Zespół został wykupiony przez Włochów: Patrizio Cantu i Gabriele Raffanellego. Do zespołu przyszli Vanderpleyn i Mario Tolentino, którzy zaprojektowali model JH27. Samochód ten zadebiutował dopiero we wrześniu i okazał się niewiele lepszy od słabego JH25. Wkrótce później zespół został zamknięty. Później AGS przekształciło się w szkołę wyścigową, wypożyczającą swoje samochody[2].

Wyniki w Formule 1

SezonKonstruktorKierowcyWyniki w poszczególnych eliminacjachWyniki kierowcówWyniki
konstruktora
1986Brazylia
BRA
Hiszpania
ESP
San Marino
SMR
Monako
MCO
Belgia
BEL
Kanada
CAN
Stany Zjednoczone
USE
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Austria
AUT
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Meksyk
MEX
Australia
AUS
PunktyPozycjaPunktyPozycja
AGS-Motori ModerniWłochy Ivan CapelliNUNU0NS0NS
1987Brazylia
BRA
San Marino
SMR
Belgia
BEL
Monako
MCO
Stany Zjednoczone
USE
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Austria
AUT
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Hiszpania
ESP
Meksyk
MEX
Japonia
JPN
Australia
AUS
PunktyPozycjaPunktyPozycja
AGS-FordFrancja Pascal Fabre121310131299NU13NSNZNZNUNZ025112
Brazylia Roberto MorenoNU6121
1988Brazylia
BRA
San Marino
SMR
Monako
MCO
Meksyk
MEX
Kanada
CAN
Stany Zjednoczone
USE
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Hiszpania
ESP
Japonia
JPN
Australia
AUS
PunktyPozycjaPunktyPozycja
AGS-FordFrancja Philippe StreiffNU10NU12NUNUNUNUNUNU10NU9NU811021013
1989Brazylia
BRA
San Marino
SMR
Monako
MCO
Meksyk
MEX
Stany Zjednoczone
USA
Kanada
CAN
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Hiszpania
ESP
Japonia
JPN
Australia
AUS
PunktyPozycjaPunktyPozycja
AGS-FordFrancja Philippe StreiffWD0NS115
Włochy Gabriele Tarquini8NU67NUNUNZNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPK127
Niemcy Joachim WinkelhockNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPK0NS
Francja Yannick DalmasNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPKNPK0NS
1990Stany Zjednoczone
USA
Brazylia
BRA
San Marino
SMR
Monako
MCO
Kanada
CAN
Meksyk
MEX
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Hiszpania
ESP
Japonia
JPN
Australia
AUS
PunktyPozycjaPunktyPozycja
AGS-FordWłochy Gabriele TarquiniNPKNPKNPKNPKNPKNPKNZNUNPK13NZNZNZNUNZNU032014
Francja Yannick DalmasNPKNUNPKNPKNPKNPK17NPKNZNZNZNSNU9NZNZ025
1991Stany Zjednoczone
USA
Brazylia
BRA
San Marino
SMR
Monako
MCO
Kanada
CAN
Meksyk
MEX
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Portugalia
PRT
Hiszpania
ESP
Japonia
JPN
Australia
AUS
PunktyPozycjaPunktyPozycja
AGS-FordWłochy Gabriele Tarquini8NUNZNUNZNZNZNZNZNPKNPKNPKNZ030015
Francja Olivier GrouillardNPK034
Szwecja Stefan JohanssonNZNZ0NS
Włochy Fabrizio BarbazzaNZNZNZNZNZNZNPKNPKNPKNPKNPKNPK0NS

Przypisy

  1. a b c Henri Julien (ang.). W: Strona internetowa [on-line]. www.500race.org/Men. [dostęp 2012-11-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)].
  2. a b c Constructors: AGS (Automobiles Gonfaronnaise Sportives) (ang.). grandprix.com. [dostęp 2012-11-09].

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of Brazil (1968–1992).svg
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
AGSJH23.jpg
(c) Matthias v.d. Elbe, CC BY-SA 3.0 de
AGS (Automobiles Gonfaronnaises Sportives) JH23 - Formel 1-Wagen (1988)