Autostrada A30 (Niemcy)

Ten artykuł od 2019-10 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. Uwagi: Zakończono budowę odcinka wokół Bad Oeynhausen. Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Długość	138 km
Kraje związkowe	Nadrenia Północna-Westfalia, Dolna Saksonia
Mapa
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu A1E30  Holandia granica państwa D-NL Bad Bentheim (1)    MOP Bentheimer Wald (2) Gildehaus parking – bez nazwy (3) Nordhorn / Bad Bentheim    MOP Bentheimer Wald (4) Schüttorf-Nord (5) Kreuz Schüttorf (6) Salzbergen most Emsbrücke (170 m) parking – Emstal (7) Rheine-Nord Parking TIR most Dortmund-Ems-Kanal-Brücke (130 m) (8) Rheine (9) Rheine-Kanalhafen (10) Hörstel most Mittellandkanal-Brücke (80 m) (11a) Ibbenbüren-West (11b) Ibbenbüren Parking TIR (12) Laggenbeck parking – Przebudowa w:   MOP Brockbachtal (13) Lotte (14) Kreuz Lotte/ Osnabrück (15) Hasbergen-Gaste most Hakenhof (16) Osnabrück-Hellern (17) Osnabrück-Sutthausen (18) Osnabrück-Nahne (19) Kreuz Osnabrück-Süd (20) Natbergen (21) Bissendorf most Hochstraße Bissendorf (250 m) (22) Gesmold (23) Melle-West (24) Melle-Ost   MOP Grönegau (25) Riemsloh (26) Bruchmühlen (27) BündeParking TIR (28) Hiddenhausen (29) Kirchlengern most Werrebrücke (110 m) most Bahnbrücke (60 m) most Werrebrücke (280 m) (30) Löhne most Werrebrücke (100 m) (31) Dreieck Löhne Aktualnie: (32) Gohfeld Przerwana Planowana północna obwodnica średnicowa miasta Bad Oeynhausen od węzła Dreieck Löhne: (plan) Eidinghausen (plan) Dehme (34) Rehme1 (35) Kreuz Bad Oeynhausen1 (-) Przejście1 w: 1 oznakowane jako

Autostrada federalna A30 (niem. Bundesautobahn 30 (BAB 30) także Autobahn 30 (A30)) – autostrada w Niemczech przebiegająca z zachodu na wschód, począwszy od holenderskiej granicy, gdzie łączy się z holenderską autostradą A1. A30 jest częścią połączenia drogowego na trasie Berlin – Amsterdam. Jest także połączeniem z Hanoweru do Osnabrück, Münster i Holandii.

Autostrada na całej długości jest częścią trasy europejskiej E30.

Przebieg trasy

W swoim biegu na wschód A30 łączy się z A31, mija miasto Rheine i przed Osnabrück krzyżuje się z autostradami A1 i A33, skąd istnieją połączenia na północ w kierunku Bremy (A1) i na południe w kierunku Münster (A1) oraz na Bielefeld (A33). Około 50 km dalej na wschód A30 kończy się w miejscowości Bad Oeynhausen, gdzie przechodzi w krajową B61, która biegnie przez centrum tego uzdrowiska. Za miastem jest jeszcze 1 kilometr autostrady, prowadzącej do autostrady A2. Tam A30 się kończy i przechodzi w B514.

Zamknięcie istniejącej w Bad Oeynhausen „luki” planuje się już od dziesięcioleci, jednak z powodu sporu o przebieg północnej obwodnicy średnicowej, obiegającej miasto od północy, do dziś tego nie zrobiono. Bad Oeynhausen jest jedynym miastem uzdrowiskowym, przez centrum którego prowadzi cały ruch silnie uczęszczanej autostrady.

12 stycznia 2007 roku władze miasta okręgowego Detmold wydały ostateczne decyzje w sprawie przyjęcia planu budowy dla ostatniego odcinka A30. Na zaplanowanej tutaj prawie 10-kilometrowej długości trasie będą dwa nowe węzły, 28 mostów i jeden tunel a całość ma zostać oddana do ruchu w 2010 roku. Inicjatywa społeczna, która sprzeciwiała się budowie wniosła nawet skargę wraz z podaniem o udzielenie ochrony prawnej sprzeciwu do sądu krajowego i dopiero po zmianie ustawy w grudniu 2006 roku sąd ostatniej instancji uznał zgodność projektu autostradowego z ustawą i projektem sieci autostrad. Początek prac budowlanych nastąpił we wrześniu 2008 roku, po tym, gdy sąd krajowy oddalił skargę inicjatywy społecznej. Autostrada ma być gotowa w pierwszej połowie 2014.

Historia

B61 w Bad Oeynhausen łączy obydwie części autostrady

Pierwsze planowania przywodzą z pamięci rok 1933, kiedy to razem z Holandią planowano budowę autostrady międzynarodowej, biegnącej przez Oldenzaal, Bad Bentheim, Schüttorf i Rheine. Plany sieci dla autostrady Rzeszy zawierały w latach 1938–1940 odcinek biegnący na północ od Rheine, a na południe od Osnabrück i łączący się na obszarze Herford/Bielefeld z dzisiejszą A2.

Wcześniejsze planowania zakładały poprowadzenie A30 wzdłuż drogi B65 do Hanoweru, z ewentualnym przedłużeniem do Brunszwiku (Braunschweig)^[1]. Plany te jednak zarzucono. Zarówno obwodnica średnicowa miasta Stadthagen i południowa obwodnica Minden, leżąca na trasie drogi B65, jak i części planowanego węzła w Laatzen, które służy obecnie jako plac na okolicznościowe uroczystości wskazują wyraźnie na swoje wcześniejsze planowanie. Na obszarze omawianego placu, podczas budowy trasy szybkiej kolei (Hanower-Würzburg) dla Deutsche Bahn, wybudowano nawet most kolejowy nad mającą przechodzić tu autostradą. Jest on jednak wykorzystywany jako połączenie między placem a drogą dla pieszych i rowerów.

W przypadku wybudowania A30 dalej przez Minden i Stadthagen z przedłużeniem do Hanoweru, dzisiejszy odcinek A30 wokół Bad Oeynhausen otrzyma oznaczenie A339.

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Północna obwodnica Bad Oeynhausen (niem.)
• Inicjatywa społeczna i jej punkt widzenia w sporze przeciw obwodnicy północnej (niem.)