Autostrada A4 (Polska)

A4
Początek drogi

EU-Icon.svg Jędrzychowice (PL-D)
(51°10′51″N 15°00′31″E/51,180833 15,008611)

Koniec drogi

BAB-Grenze.svg Korczowa (PL-UA)
(49°57′20″N 23°06′58″E/49,955556 23,116111)

Długość

667[1][2] km

Województwa

dolnośląskie,
opolskie,
śląskie,
małopolskie,
podkarpackie

Mapa
Mapa A4
A4

     Istniejący odcinek

Zdjęcie
Autostrada A4, Ruda Śląska
Autostrada A4, Ruda Śląska
Autostrada w Zalasie – widok w kierunku Krakowa (wschodnim)
Wiadukt nad autostradą między MOP-ami Góra Świętej Anny i Wysoka
Odcinek A4 w stronę Zgorzelca przy węźle Legnickie Pole. Ta część trasy pozbawiona jest pasa awaryjnego (od węzła Bielany Wrocławskie do węzła Krzyżowa).

Autostrada A4 – najdłuższa autostrada w Polsce o długości 667 km prowadząca z zachodu na wschód przez południową Polskę (wzdłuż Sudetów i Karpat). Należy do III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego. Kontynuując bieg niemieckiej autostrady A4 z kierunku Drezna, na terenie Polski przebiega od granicy z Niemcami w Jędrzychowicach koło Zgorzelca poprzez Bolesławiec, Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Katowice, Jaworzno, Kraków, Tarnów, Dębicę, Rzeszów, Jarosław do przejścia granicznego z Ukrainą Korczowa – Krakowiec. Autostrada A4 jest drugą (po drodze ekspresowej S7) pod względem długości drogą szybkiego ruchu w Polsce.

W okolicy Bolesławca (węzeł Krzyżowa) A4 łączy się z autostradą A18 prowadzącą do granicy z Niemcami w Olszynie (kierunek Berlin).

Na węźle Legnica Południe krzyżuje się z drogą ekspresową S3.

Na węźle Wrocław Południe krzyżuje się z autostradą A8 (Autostradową Obwodnicą Wrocławia).

Kolejnym ważnym węzłem jest węzeł Gliwice Sośnica, gdzie A4 przecina szlak biegnącej południkowo autostrady A1 (RusocinGorzyczki).

W Katowicach węzeł Katowice Murckowska łączy autostradę A4 (Aleja Górnośląska) i drogę krajową nr 86 (ulica Murckowska). Codziennie przez węzeł przejeżdża około 100 tysięcy samochodów[6].

Z drogą krajową nr 94 autostrada A4 krzyżuje się aż na pięciu węzłach – Zgorzelec, Krzywa, Kraków Wielicka, Jarosław Zachód oraz Korczowa.

Od 2000 roku[7] jest częścią drogi krajowej nr 4, wcześniej stanowiła odrębną arterię[8]. Od 20 lipca 2016 roku jest tożsama z drogą krajową nr 4.

Bezpłatną alternatywę dla autostrady A4 stanowi droga krajowa nr 94.

Trasy europejskie

A4 na całej długości jest częścią drogi międzynarodowej E40 oraz na odcinku MysłowiceBalice E462. Według oficjalnej listy[9] oraz mapy sieci tras europejskich[10] po śladzie autostrady od węzła Krzyżowa (A4/A18) do Legnicy wytyczono przebieg trasy E36. Do 1983 roku arteria była fragmentem polskiego odcinka szlaku międzynarodowego E22.

Poszczególne odcinki

OdcinekDługośćOddanie do użytkuUwagi
Jędrzychowice (granica) – Zgorzelec1,7 km1996
Zgorzelec – Wykroty (Węgliniec) – Krzyżowa (Bolesławiec)49,7 km2009
Krzyżowa – Krzywa – Legnica – Bielany Wrocławskie (Wrocław)99 km1936-1937nawierzchnia zmodernizowana w latach 2005–2006, bez pasów awaryjnych (ograniczenie prędkości do 110 km/h); planowana przebudowa do 3 pasów ruchu z pasem awaryjnym[11]
Bielany Wrocławskie (Wrocław) – Owczary (Brzeg) – Brzeg – Prądy (Opole Zach.) – Dąbrówka (Prószków) – Nogowczyce (Strzelce Opolskie) – Gliwice Kleszczów143 km2003odcinki zbudowane jako jednojezdniowe przed 1945
Gliwice Kleszczów – Gliwice Sośnica (A1) – Chorzów Batory – Katowice Murckowska43 km2005
Katowice Murckowska – MysłowiceJaworzno Byczyna – Chrzanów – Balice (Kraków Zach.)62 km1996
płd. obwodnica Krakowa (Balice – Tyniecka – Sidzina – Opatkowice – Wielicka)24 km2003
Kraków Wielicka (Wieliczka) – Targowisko (Gmina Kłaj)19,9 km2009
Targowisko – BochniaBrzeskoTarnów Północ56,8 km2012
Tarnów Północ – Dębica Wschód34,8 km2014
Dębica Wschód – Rzeszów Zachód32,75 km2013
Rzeszów Zachód – Rzeszów Północ4 km2013
Rzeszów Północ – Rzeszów Wschód6,9 km2012
Rzeszów Wschód – Jarosław Zachód41,2 km2016
Jarosław Zachód – Przemyśl25 km2013
Przemyśl – Korczowa (granica)22 km2013

Długość: 667 km[1]

Węzły z drogami klasy A i S

NazwaDrogiMiejscowośćSchematTypWiaduktyOtwarto
KrzyżowaA18E36 BolesławiecIC Krzyzowa scheme.svgtrąbka22009
Legnica PołudnieS3E65 SzymanowiceIC Legnica Poludnie scheme.svgpodwójna trąbka22018
Wrocław PołudnieA8E67 S8E67 5Nowa Wieś WrocławskaIC Wroclaw-Poludnie scheme.svgmieszany
(koniczynka-turbina)
62011
Gliwice SośnicaA1 44 88 902GliwiceIC Gliwice-Sosnica scheme.svgmieszany112005
Mysłowice BrzęczkowiceS1E75 MysłowiceWęzeł Brzęczkowice.jpgkoniczynka22000
Balice IS52 7E77 KrakówIC Balice I scheme.svgtrąbka21986
Kraków BieżanówS7KrakówIC Kraków Bieżanów scheme.svgtrąbka22010
Rzeszów ZachódS19E371 MrowlaIC Rzeszów Zachód.svgpodwójna trąbka22013
Rzeszów WschódS19 97TerliczkaIC Rzeszów Wschód scheme.svgpodwójna trąbka62012

Opłaty

OdcinekZarządcaRęczny pobór opłatElektroniczny pobór opłat
StanData wprowadzeniaData wyłączeniadla pojazdów ≥3,5 t i autobusówdla wszystkich pojazdów
granica państwa – JędrzychowiceZgorzelecGeneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostradnieprzystosowanyod 1 lipca 2011planowany
ZgorzelecKrzyżowaprzystosowany do systemu zamkniętego
KrzyżowaBielany Wrocławskienieprzystosowany
Bielany WrocławskieGliwice Kleszczówsystem zamknięty – wyłączony1 czerwca 2012[12]1 grudnia 2021[13]od 1 grudnia 2021
Gliwice KleszczówGliwice Sośnicasystem zamknięty – wyłączony, stawka zerowastawka zerowa
Gliwice Sośnica – Katowice Murckowskanieprzystosowanyplanowany
Katowice Murckowska – Mysłowice BrzęczkowiceStalexport Autostrada Małopolskado decyzji koncesjonariusza
Mysłowice Brzęczkowice – Balicesystem otwarty, planowany mieszany3 kwietnia 2000od 16 lipca 2019 (dla wszystkich pojazdów oprócz jednośladów jako alternatywna forma poboru opłat)- Videotolling
BaliceBieżanówGeneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostradnieprzystosowanyod 1 lipca 2011planowany
BieżanówTargowiskoprzystosowany do systemu zamkniętego
TargowiskoTarnów Północod 31 października 2013
Tarnów Północ – Dębica Wschódod 30 czerwca 2015
Dębica Wschód – Rzeszów Północod 1 października 2014
Rzeszów Północ – Rzeszów Wschódod 31 października 2013
Rzeszów Wschód – Jarosław Zachódod 1 października 2016
Jarosław Zachód – Korczowaod 1 września 2014
Korczowa – granica państwanieprzystosowanyplanowany
Konkurujące drogi dla odcinka pod zarządem Stalexport Autostrada Małopolska

W 1995 r. Agencja Budowy i Eksploatacji Autostrad ogłosiła przetarg na przystosowanie do odpłatności i eksploatację autostrady A4 na odcinku Katowice – Kraków[14]. Złożono trzy oferty z których tylko jedna, złożona przez Stalexport SA, przeszła do drugiego etapu[15]. 19 września 1997 Minister Transportu i Gospodarki Morskiej udzielił Stalexport SA koncesji na eksploatację oraz przystosowanie odcinka Katowice – Kraków do wymogów płatnej autostrady[14][16], za koncesję firma zapłaciła skarbowi państwa 3 mln dolarów[17]. Koncesja wygaśnie w 2027 roku[18].

Umowa koncesyjna zawarta pomiędzy skarbem państwa i Stalexport Autostrada Małopolska była źródłem licznych kontrowersji. Jeden z jej zapisów ogranicza możliwości rozbudowy dróg alternatywnych w stosunku do odcinka Katowice Murckowska – Brzęczkowice. Każde podniesienie jakości lub przepustowości dróg równoległych do tego odcinka może być traktowane jako droga konkurencyjna i skutkować odszkodowaniami dla operatora autostrady[18].

Autostrada A18 i ruiny budowy niemieckiej autostrady Wrocław – Drezno („A4”) przez Bory Dolnośląskie w okolicach Bolesławca – zdjęcie satelitarne Landsat, wykonane około 2000
Oryginalna nawierzchnia z płyt betonowych jedynego ocalałego odcinka Autostrady RAB 29 z 1936 roku w sąsiedztwie współczesnego węzła Kleszczów pod Gliwicami
Napis z czasów marszu armii radzieckiej na Berlin na filarze autostrady A4 na odcinku Wrocław – Legnica (na wysokości wsi Jarostów): Водрузим над Берлином знамя победы (Zatkniemy nad Berlinem sztandar zwycięstwa).
Wiadukt nad autostradą – widok od strony wschodniej (Krakowa) w kierunku zachodnim (Katowic) w Rudnie

Historia budowy

Trasa BerlinBytom została wytyczona w okresie III Rzeszy jako (niem.) Reichsautobahn (RAB) w postaci dwóch odcinków o oznaczeniach: (niem.) RAB 9 Berlin – Breslau (odcinek Berlin – Wrocław) i (niem.) RAB 29 Breslau – Oppeln – Gleiwitz – Beuthen (odcinek Wrocław – Opole – Gliwice – Bytom). Jedynymi istniejącymi na ziemiach polskich po zakończeniu II wojny światowej odcinkami przyszłej A4, oznaczonymi jako autostrada, były oddane do ruchu 27 września 1936: Krzywa – Legnica (20,5 km), Legnica – Wrocław (Bielany Wroc.) (70,8 km) oraz odcinek Gliwice – Bytom (długość 12 km, obecnie DK88), łącznie 103,3 km. Po roku (17 października 1937) oddano do użytku część Golnice – Krzyżowa – Krzywa (17 km, obecnie A18 i A4). Do 1945 roku zbudowano także odcinki jednojezdniowe Wrocław (Bielany Wroc.) – Brzeg (Owczary) i Ujazd (Nogowczyce) – Gliwice. Odcinek OwczaryNogowczyce był w budowie, ale nie został ukończony. Prowadzono też prace na odcinku Zgorzelec – Bolesławiec. Pozostałości prac ziemnych i nawet ukończone wiadukty były gdzieniegdzie widoczne na tym odcinku aż do 2007, kiedy rozpoczęto budowę nowoczesnej autostrady dokładnie na szlaku niemieckiej (patrz zdjęcie satelitarne z 2000). W trakcie robót zatarto pozostałości starej autostrady i rozebrano istniejące wiadukty.

Do 1939 przy budowie drogi zatrudniano w głównej mierze bezrobotnych obywateli III Rzeszy. Natomiast podczas II wojny światowej do prac wykorzystano przymusowych robotników i więźniów. Wzdłuż budowanej RAB 29 utworzono specjalnie w tym celu 16 obozów przymusowej pracy (niem. Reichsautobahnlager), w tym m.in. obozy w Osieku Grodkowskim[19], Jaśkowicach[20], Prądach i Rzędziwojowicach[21] koło Niemodlina oraz obozu nr 13 w Świętoszowie[22].

Poniemiecka autostrada przetrwała bez zmian i większych remontów aż do lat 90. XX w. Przez te kilkadziesiąt lat nawierzchnia drogi wykonana metodą odlewania na miejscu płyt betonowych, uległa deformacji głównie w wyniku przesunięć pionowych płyt oraz ich zużycia w pobliżu styku płyt. Niektórzy złośliwie nazywali ją „najdłuższymi schodami nowoczesnej Europy”, nawiązując do tytułu serialu filmowego „Najdłuższa wojna nowoczesnej Europy”.

Przed 1989 podjęto pewne prace w celu wypełnienia luki na odcinku OwczaryNogowczyce, ale ostatecznie zbudowano tylko krótki (16 km) dwujezdniowy odcinek od węzła Opole (Prądy) na zachód do mostu nad Nysą Kłodzką.

Odcinek A4 zarządzany obecnie przez SAM S.A. budowany był ze wschodu na zachód i stąd bierze się odwrotna do oficjalnego „zwrotu” autostrady numeracja węzłów w rejonie Chrzanowa, czy też (skorygowany dopiero w 2000) anormalny pikietaż tego fragmentu, którego wartość początkowo rosła zgodnie z kierunkiem budowy, nie zaś, jak na pozostałych fragmentach z zachodu na wschód. Ten etap o długości ok. 61 km powstawał przez ponad 13 lat i był uruchamiany:

  • 1983, 3 stycznia: odcinek Chrzanów IBalice I (bez węzłów) o dł. 29,1 km,
  • prawdopodobnie w 1984: węzeł Chrzanów I,
  • prawdopodobnie w 1986: węzeł Balice I razem z fragmentem północnej obwodnicy Krakowa oznaczanym w latach 1999–2003/2004[23] jako A41[24] (obecnie S52),
  • 1986, 22 listopada: odcinek Jaworzno-ByczynaChrzanów I o dł. 6 km,
  • 1990, 29 listopada: jezdnia północna odcinka MysłowiceJaworzno-Byczyna o dł. 18,8 km
  • 1991, 4 września: jezdnia południowa odcinka MysłowiceJaworzno-Byczyna o dł. 18,8 km
  • 1996, 30 października: odcinek Katowice-MurckowskaMysłowice o dł. 6,3 km

Pozostałe fragmenty autostrady oddawane były w następującej kolejności:

  • 1988, 8 grudnia: odcinek Balice IKraków-Tyniecka o dł. 7,4 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
  • 1993: odcinek Kraków-TynieckaSidzina o dł. 4 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
  • 1994, 15 lipca: odcinek Jędrzychowice (granica państwa) – Zgorzelec o dł. 1,7 km dla ruchu towarowego, ruch osobowy od 1 sierpnia 1996
  • 1995, 27 października: krakowski odcinek SidzinaOpatkowice o dł. 4,7 km (oznakowany jako autostrada w 2002)
  • 1995: 700-metrowy krakowski odcinek na wschód od węzła Opatkowice do ul. Kąpielowej (oznakowany jako autostrada w 2002)
  • 1996, 30 października: odcinek Katowice-FrancuskaKatowice-Murckowska o dł. 2,3 km
  • 1999, 10 listopada: odcinek Katowice-MikołowskaKatowice-Francuska o dł. ok. 2 km
  • 2000, 30 września: odcinek PrzylesiePrądy o dł. 28,7 km
  • 2000, 16 grudnia: odcinki Bielany WrocławskiePrzylesie o dł. 40,7 km oraz PrądyDąbrówka o dł. 21,4 km
  • 2001, 26 lipca: odcinek DąbrówkaNogowczyce o dł. 34,4 km
  • 2001, 30 listopada: odcinek Chorzów-BatoryKatowice-Mikołowska o dł. 4,4 km
  • 2002, 19 grudnia: kontynuacja budowy południowej obwodnicy Krakowa: od ul. Kąpielowej dwie jezdnie na dł. 5,9 km, dalej na wschód tylko jezdnia południowa o dł. 1,1 km do węzła Kraków-Wielicka
Koniec autostrady A4 w latach 2003–2009 w Krakowie (widoczny po prawej brązowy drogowskaz do kopalni soli w Wieliczce)
  • 2003, 3 września: północna jezdnia od zachodu do węzła Kraków-Wielicka o dł. 1,1 km
  • 2003, 4 grudnia: odcinek NogowczyceKleszczów o dł. 17,9 km
  • 2004, wrzesień: zmodernizowana jezdnia południowa odcinka Wądroże Wlk.Bielany Wroc.
  • 2005, 25 stycznia: odcinek Gliwice SośnicaChorzów-Batory o dł. 15,7 km
  • 2005, 28 października: odcinek KleszczówGliwice Sośnica o dł. 19,1 km
  • 2005, 15 grudnia: zmodernizowany odcinek KrzywaNw. Wieś Legn. o dł. ok. 32 km
  • 2005, 15 grudnia: zmodernizowana jezdnia południowa odcinka Nw. Wieś Legn.Wądroże Wlk.
  • 2006, 28 sierpnia: zmodernizowana jezdnia północna odcinka Nw. Wieś Legn.Bielany Wroc. o dł. ok. 62 km
  • 2009, 14 sierpnia: odcinek ZgorzelecKrzyżowa o dł. 49,7 km
  • 2009, 28 października: odcinek WielickaSzarów (obecnie węzeł „Targowisko”) o dł. 19,8 km (formalne przecięcie wstęgi przez ministra infrastruktury nastąpiło 29 października)
  • 2012, 10 września: odcinek Rzeszów PółnocRzeszów Wschód o dł. 6,8 km
  • 2012, 29 listopada: odcinek Szarów (obecnie węzeł „Targowisko”) – Tarnów Północ o dł. 57km (między węzłem Bochnia a węzłem Tarnów Zachód droga oddana w półprofilu – otwarta dla ruchu północna jezdnia)
  • 2012, 22 grudnia: odcinek BochniaBrzesko oddanie do ruchu południowej jezdni
  • 2013, 15 maja: odcinek BrzeskoTarnów Zachód oddanie do ruchu południowej jezdni
  • 2013, 27 maja: odcinek Jarosław WschódPrzemyśl o dł. 18 km
  • 2013, 30 października: odcinek Dębica WschódRzeszów Zachód o dł. 32,75 km
  • 2013, 30 października: odcinek Rzeszów ZachódRzeszów Północ o dł. 4 km
  • 2013, 20 grudnia: odcinek Jarosław ZachódJarosław Wschód o dł. 7 km
  • 2013, 23 grudnia: odcinek PrzemyślKorczowa o dł. 22 km
  • 2014, 30 października: odcinek Tarnów PółnocDębica Wschód o długości 34,8 km
  • 2016, 20 lipca: odcinek Rzeszów WschódJarosław Zachód o długości 41,2 km

Przebudowa odcinka KrzyżowaBielany Wrocławskie przeprowadzona w latach 2002–2006 miała ograniczony charakter, zrezygnowano z jej poszerzenia wymagającego długotrwałych wykupów gruntów[25]. Planowane jest dobudowanie pasów awaryjnych, systemu łączności awaryjnej, miejsc obsługi podróżnych, przebudowanie mostów i wiaduktów oraz montowanie elementów chroniących środowisko. Na odcinkach o największym natężeniu ruchu zostanie dobudowany trzeci pas. Jest także planowana budowa nowych węzłów autostradowych, przebudowa i likwidacja działających węzłów. Przy węzłach staną stacje poboru opłat. Po remoncie zostaną wprowadzone opłaty za przejazd dla samochodów osobowych na trasie Wrocław-Krzywa i Krzywa-Golnice[26]. Rozpoczęcie prac związanych z poszerzeniem autostrady początkowo planowano na 2012 rok jednak remont nie został wówczas rozpoczęty[25]. Przebudowa nie znalazła się również w Programie Budowy Dróg Krajowych 2014-2023[27]. W 2022 podano do wiadomości, że przebudowa autostrady (wraz z budową nowego odcinka drogi S5) w rejonie Wrocławia przewidywana jest w latach 2028–2030. Przewiduje się powstanie kolejnego, południowego obejścia Wrocławia, a także poszerzenie autostrady do 3 pasów ruchu i jednego awaryjnego w jedną stronę[28].

W latach 80.[29] i 90.[30][31] odcinek Katowice Murckowska – Katowice Mikołowska o długości 3,5 km funkcjonował jako droga krajowa nr 93.

Jędrzychowice – Krzyżowa

Odcinek JędrzychowiceKrzyżowa
Budowa autostrady w pobliżu Bolesławca w 2008 r.

Pierwszy przetarg na budowę odcinka JędrzychowiceKrzyżowa (51,4 km; wzmocnienie istniejącego fragmentu od granicy państwa Jędrzychowice do węzła Zgorzelec o długości 1,7 km i budowa 49,7 km nowej autostrady w dwóch częściach – 20,3 km oraz 29,4 km) został unieważniony 15 września 2005. Drugi przetarg ogłoszono 8 grudnia tego samego roku, by go unieważnić już tydzień później – 15 grudnia. Kolejny, trzeci przetarg ogłoszono 3 stycznia 2006[32], który został unieważniony w lutym 2006 przez Zespół Arbitrów Urzędu Zamówień Publicznych. Czwarty przetarg ogłoszono 9 marca 2006 i po jedenastokrotnym przesuwaniu terminu, ostatecznie oferty otwarto 24 lipca 2006. 27 marca 2007 wojewoda dolnośląski wydał pozwolenie na budowę[33].

3 kwietnia tego samego roku wykonawcy przejęli place budowy na odc. ZgorzelecKrzyżowa. Odcinek miał być gotowy w 19 miesięcy od daty rozpoczęcia robót (10 kwietnia 2007), czyli w listopadzie 2008 roku. W oparciu o aneks terminowy podpisany między GDDKiA a wykonawcą, przedłużono termin zakończenia kontraktu do 27 miesięcy, czyli do lipca 2009. Otwarcie odcinka nastąpiło dnia 14 sierpnia 2009.

Kraków – Targowisko

Odcinek Wielicka (t. Wieliczka) – Targowisko: 19,9 km długości (od km 436+000 do km 455+900).

Pozwolenie na budowę wydano 24 listopada 2005, a 27 czerwca 2006 ogłoszono przetarg na budowę tego odcinka z 24-miesięcznym terminem ukończenia. 3 kwietnia 2007 podpisano umowę z wykonawcą, konsorcjum składającym się hiszpańskiej firmy Dragados S.A. oraz polskiej Polimex-Mostostal S.A.

27 kwietnia 2007. Rozpoczęcie budowy odcinka autostrady A4 Kraków – Szarów

Oficjalne rozpoczęcie budowy odbyło się 27 kwietnia 2007. Na trasie A4 od Krakowa do granicy dawnego województwa krakowskiego znajduje się węzeł autostradowy „Targowisko”. W granicach miasta Krakowa znajduje się węzeł „Bieżanów”, który stanowi początek wschodniej obwodnicy Krakowa i stał się elementem budowy drogi ekspresowej S7. Budowa pomiędzy Krakowem a Szarowem objęła 30 obiektów mostowych: 15 wiaduktów autostradowych, 6 wiaduktów drogowych, 5 mostów autostradowych, jedno przejście dla zwierząt oraz 3 mosty drogowe.

Autostrada Kraków – Targowisko posiada klasę techniczną A (najwyższą), skrajnia pionowa ma 4,7 m. Nawierzchnia bitumiczna jest dostosowana do przenoszenia obciążeń 115 kN/oś. Każda z dwóch jezdni autostrady na odcinku od węzła wielickiego do węzła „Bieżanów” ma trzy pasy ruchu (3 × 3,75 m szerokości), a do węzła „Targowisko” dwa pasy ruchu o szerokości 3,75 m każdy, pas awaryjny (3,0 m) oraz pobocze gruntowe (1,25 m). Jezdnie są rozdzielone pasem dzielącym o szerokości 5 m (4-metrowy pas zieleni + 2 × 0,5 m opaski bitumiczne).

Dla ciągłego utrzymania autostrady, w rejonie Szarowa w widłach A4 oraz drogi krajowej nr 75 przewidziano budowę Obwodu Utrzymania Autostrady, mającego zapewniać całoroczne bieżące utrzymanie drogi oraz urządzeń obsługi, organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przy autostradzie zaplanowana została budowa 2 miejsc obsługi podróżnych (MOP) kategorii I: „Zakrzów” i „Podłęże”, na terenie których zaprojektowano zadaszenia ze stolikami i ławkami, sanitariaty oraz budki telefoniczne. Parking w Zakrzowie powinien mieścić 116 pojazdów, natomiast teren MOP-u w Podłężu 113 pojazdów.

Koszt budowy autostrady A4 Kraków – Targowisko sięgnął kwoty miliarda złotych. Termin oddania do użytku tego odcinka zaplanowano na 29 października 2009 r. 28 października 2009 dopuszczono warunkowo do użytku odcinek Kraków – Targowisko; tego samego dnia po godzinie 20:00 odcinek ten został otwarty dla ruchu[34].

28 września 2018 podpisano umowę na budowę nowego węzła w pobliżu Niepołomic, w miejscu przecięcia autostrady z drogą wojewódzką 964[35][36]. Węzeł został otwarty 22 czerwca 2020[37].

Targowisko – Brzesko

22 grudnia 2008 Oddział GDDKiA w Krakowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka. 27 października 2009 minął termin składania oferty cenowej, a w listopadzie wyłoniono zwycięzcę przetargu: polsko-słowacko-czeskie konsorcjum Polimex-Mostostal SA, Doprastav A.S., Metrostav a.s[38]. Umowę z wykonawcą podpisano 22 grudnia 2009 r. Rozpoczęcie robót nastąpiło 26 stycznia 2010 roku. Odcinek został oddany do użytku 29 listopada 2012, pomiędzy węzłem Bochnia a węzłem Brzesko do użytku została oddana jedna jezdnia, otwarcie drugiej jezdni nastąpiło niecały miesiąc później – 22 grudnia 2012 roku[39].

Brzesko – Tarnów Mościce

Odcinek długości 20,8 km. 22 grudnia 2008 Oddział GDDKiA w Krakowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka. 29 października 2009 minął termin składania oferty cenowej. Najtańszą ofertę złożyło polsko-macedońskie konsorcjum NDI SA, SB Granit SA. Umowę z wykonawcą podpisano 5 lutego 2010 r.[40] 23 lutego 2011 roku GDDKiA wypowiedziało umowę z wykonawcą z winy wykonawcy (nie uznając odstąpienia od kontraktu przez wykonawcę z 9 lutego 2011). Kontrakt na dokończenie prac wygrało konsorcjum firm: Helit+Woerner, Strabag, Poldim i IMB Podbeskidzie, umowę na kontynuację budowy podpisano 27 września 2011. Rozpoczęcie robót nastąpiło 6 października 2011 roku. 29 listopada 2012 roku do użytku została oddana jedna jezdnia na tym odcinku, zaś w dniu 15 maja 2013 roku oddano do użytku drugą jezdnię na odcinku BrzeskoWierzchosławice.

Tarnów Mościce – Tarnów Centrum

Odcinek długości 13,0 km. 22 grudnia 2008 Oddział GDDKiA w Krakowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka. 28 października 2009 minął termin składania oferty cenowej. Najtańszą ofertę złożyła hiszpańska firma Dragados SA[41]. Umowę z wykonawcą podpisano 4 stycznia 2010 r. Termin realizacji: 24 miesiące. Odcinek ten został oddany do użytku 29 listopada 2012.

Tarnów Centrum – Dębica Wschód

Odcinek długości 34,8 km. 25 czerwca 2009 Oddział GDDKiA w Rzeszowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minął 28 lipca 2009[42]. Na 34 km odcinek autostrady A4 od węzła Tarnów Północ do węzła Dębica Wschód spośród dziewięciu zaproszonych firm najtańszą ofertę złożyła firma NDI. Jej wartość opiewała na 1,34 mld zł brutto. Firma NDI zrezygnowała jednak z podpisania umowy na budowę. W związku z tym wybrana została druga ze względu na cenę oferta, którą złożyło irlandzko-polskie konsorcjum firm: SIAC CONSTRUCTION Ltd., PBG S.A., APRIVIA S.A. i HYDROBUDOWA POLSKA S.A. Umowę podpisano 7 lipca 2010. Wartość kontraktu to 1,75 mld zł brutto. Termin realizacji: 24 miesiące. 25 lipca 2012 roku została zerwana umowa z wykonawcą tego odcinka autostrady[43]. Do przetargu na kontynuację budowy autostrady na odcinku Dębica – Tarnów stanęło trzech oferentów. Zwycięskie konsorcjum firm Heilit Woerner i Budimex wyceniło swoje usługi na ponad 981 mln zł brutto. To najtańsza ze złożonych ofert, o 140 mln zł niższa od kosztorysu inwestorskiego. 7 maja 2013 podpisano umowę na budowę. Od tego dnia wykonawca miał 18 miesięcy na zrealizowanie kontraktu. Konsorcjum w pierwszej kolejności musiało wykonać tzw. kamień milowy, którym jest budowa węzła Dębica Wschód. Miało na to 6 miesięcy od rozpoczęcia robót[44]. Planowany termin oddania: listopad 2014[45][46]. Odcinek został otwarty do ruchu 30 października 2014 r. bez jednej jezdni estakady nad Wisłoką w rejonie Dębicy, która została udostępniona kilka dni później[47][48]. Do połowy 2015 r. były jeszcze kontynuowane prace wykończeniowe poza główną trasą.

Dębica Wschód – Rzeszów Zachód

Odcinek długości 32,8 km. 25 czerwca 2009 Oddział GDDKiA w Rzeszowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minął 28 lipca 2009. Przetarg wygrało przedsiębiorstwo Budimex SA, które wykona ten odcinek za kwotę 1,73 miliarda zł. Umowę na budowę tego odcinka podpisano w dniu 10 maja 2010 r. Termin realizacji: 24 miesiące (maj/czerwiec 2012). Roboty rozpoczęły się 9 czerwca 2010 r. Odcinek został oddany do użytku 30 października 2013 r[49].

Rzeszów Zachód – Rzeszów Północ

29 kwietnia 2009 Oddział GDDKiA w Rzeszowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka A4 razem z odcinkiem drogi S-19 (Rzeszów Zachód – węzeł Świlcza), razem 8,5 km, w tym A4 4.0 km. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minął 1 czerwca 2009[50]. Wykonawcą tej inwestycji jest polsko-indyjskie konsorcjum firm Radko Sp. z o.o., Autostrada Wschodnia Sp. z o.o. oraz PUNJ LLOYD LTD z Indii. Wartość kontraktu to 441,7 mln PLN (w tym odcinek A4 – 234,3 mln PLN, odcinek S19 – 207,5 mln PLN). Projekt przewidziany jest do współfinansowania ze środków unijnych pochodzących z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz ze środków budżetowych. Umowę z wykonawcą podpisano 22 kwietnia 2010 r. Termin realizacji to 18 miesięcy. Zakończenie inwestycji planowane było w listopadzie 2011[51]. Termin ten uległ przesunięciu na 11 lutego 2012 roku, zmiany wynikały z uznawania roszczeń wykonawcy. Ostatecznie jednak doszło do zerwania umowy z wykonawcą pod koniec maja 2012 roku, a powodem był brak płynności finansowej konsorcjum realizującego roboty. Wykonawca zrealizował 49% zakresu finansowego umowy. Na początku 2013 roku GDDKiA podpisała z firmą Budimex S.A. umowę o wartości 183 mln zł na dokończenie budowy odcinka. Nowy wykonawca otrzymał 14 miesięcy na dokończenie budowy[52]. Odcinek został oddany do użytku 30 października 2013 r[49].

Rzeszów Północ – Rzeszów Wschód

Odcinek długości 6,5 km przebiegający przez teren gminy Trzebownisko. 16 marca 2009 Oddział GDDKiA w Rzeszowie ogłosił przetarg na budowę tego odcinka. Odcinek łączy drogę krajową nr 9 i 19. Do drugiego etapu przetargu wybrano 10 firm i konsorcjów. Termin składania ofert ustalono na 9 października 2009[53]. 10 listopada nastąpiło otwarcie ofert cenowych[54]. Przetarg wygrało konsorcjum firm Mostostal Warszawa S.A. oraz hiszpańska Acciona Infraestructuras S.A., które wykona ten odcinek za cenę 439,5 mln zł. 29 grudnia 2009 r. zostało podpisane pozwolenie na budowę przez wojewodę podkarpackiego i zgodnie z założeniami 29 marca 2010 r. rozpoczęto prace budowlane[55][56]. Prace miały zostać zakończone jesienią 2011 r. 4 lipca 2012 r. zostało wydane świadectwo przejęcia dla całości robót, a 10 września 2012 roku odcinek został oddany do użytku[57].

Rzeszów Wschód – Jarosław

Odcinek długości 41,2 km. W roku 2009 ogłoszono przetarg na jego budowę[58][59], zakończenie prac miało nastąpić w roku 2012[46][60]. Zawarte kontrakty były jednak zrywane. We wrześniu 2014 roku inwestycję przejął Budimex[61], oddany do ruchu 20 lipca 2016 (otwarcie na zasadzie przejezdności – na jednym z wiaduktów zwężenie do jednej jezdni z powodu kontynuowania prac naprawczych, a także miejscami zwężenia do jednego pasa)[62]. 31 sierpnia udostępniony został wiadukt autostradowy WA9, co było równoznaczne z otwarciem do użytku obydwu jezdni na całym odcinku. Oficjalne zakończenie wszystkich prac poza głównymi jezdniami miało miejsce 20 października 2016.

Jarosław – Przemyśl

Odcinek długości 25 km. 3 marca 2009 Oddział GDDKiA w Rzeszowie ogłosił przetarg w trybie projektuj i buduj na budowę 47-kilometrowego odcinka autostrady A4 Jarosław (węzeł Wierzbna w Mirocinie[63]) – Korczowa (granica z Ukrainą)[64].

15 lipca 2009 Wojewoda Podkarpacki wydał decyzję lokalizacyjną autostrady A4 dla odcinka Przeworsk – Jarosław – Korczowa, której nadano rygor natychmiastowej wykonalności. Decyzja lokalizacyjna umożliwiła rozpoczęcie prac archeologicznych na powyższym odcinku, a także rozpoczęcie II etapu przetargu na realizację budowy[65], który zakończył się 16 września 2009 wyborem wykonawców fragmentu A4 Jarosław – Przemyśl – Korczowa. Dla odcinka Jarosław – Przemyśl jest to konsorcjum firm Budimex-Dromex i Ferrovial-Agroman (Hiszpania)[66]. 29 października 2009 podpisano umowę na budowę tego odcinka[67].

Zakończenie budowy autostrady A4 pomiędzy Jarosławiem a Radymnem planowano pierwotnie na kwiecień 2012[68]. W dniu 27 maja 2013 roku został otwarty dla ruchu odcinek od węzła Jarosław Wschód (Pawłosiów) do węzła Przemyśl (Radymno). Pozwolenie na użytkowanie uzyskał wówczas również odcinek od węzła Jarosław Zachód do węzła Jarosław Wschód[69], jednak z uwagi na budowę węzła Jarosław Zachód odcinek ten został udostępniony dla ruchu dopiero 20 grudnia 2013 roku[70].

Korczowa – koniec wschodniego odcinka A4 przy granicy z Ukrainą

Przemyśl – Korczowa

Odcinek długości 22 km do przejścia granicznego z Ukrainą. 3 marca 2009 Oddział GDDKiA w Rzeszowie ogłosił przetarg na budowę, 16 września 2009 zakończył się II etap przetargu wyborem greckiej firmy J&P Avax, a 4 listopada 2009 podpisano umowę na budowę tego odcinka[71]. Odcinek został oddany do ruchu 23 grudnia 2013 roku[72].

Zobacz też

Uwagi

  1. Zjazd z autostrady jedynie z kierunku Legnicy i Zgorzelca, wjazd na autostradę jedynie w kierunku Wrocławia.

Przypisy

  1. a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Intensywny rozwój sieci dróg szybkiego ruchu. Kończymy kluczowe połączenia i projektujemy zupełnie nowe. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, 2020-09-14. [dostęp 2020-12-04]. (pol.).
  2. Opis trasy. OpenStreetMap. [dostęp 2020-12-04].
  3. Od 1 czerwca A4 Gliwice-Wrocław płatna, www.auto-swiat.pl, 16 maja 2012 [dostęp 2021-09-29] (pol.).
  4. Nieciągłość pikietażu w węźle Kleszczów wynosi ponad 3 km.
  5. Węzeł Rudno na A4 otwarty! [dostęp 2017-07-08].
  6. Węzeł Murckowska gotowy nie do końca. katowice.naszemiasto.pl. [dostęp 2011-08-31]. (pol.).
  7. Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych (wykaz dróg w archiwum Rzeczpospolitej Publikacja w zamkniętym dostępie – wymagana rejestracja, też płatna, lub wykupienie subskrypcji).
  8. Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16).
  9. EUROPEAN AGREMENT ON MAIN INTERNATIONAL TRAFFIC ARTERIES (AGR). unece.org, 2008-03-14. [dostęp 2018-06-29]. Cytat: E 36 Berlin – Lübbenau – Cottbus – Legnica (ang.).
  10. Economic Comission for Europe: INTERNATIONAL E ROAD NETWORK in conformity with Annex I of the EUROPEAN AGREEMENT ON MAIN INTERNATIONAL TRAFFIC ARTERIES (AGR) done at Geneva on 15 November 1975. unece.org, 2007. [dostęp 2018-06-29]. (ang. • fr. • ros.).
  11. Wyborcza.pl, wyborcza.pl [dostęp 2021-04-07].
  12. Autostrada A4: koniec bezpłatnej jazdy dla osobówek.
  13. Koniec szlabanów na państwowych autostradach. 2021-11-29. [dostęp 2022-07-05].
  14. a b Strona główna | Stalexport Autostrada Małopolska S.A., stalexport-autostrady.pl [dostęp 2018-12-01] (pol.).
  15. Stalexport [autostrady]? / AUTOSTRADA. Katowicka spółka została sama na placu boju, archiwum.wyborcza.pl [dostęp 2018-08-05] (pol.).
  16. Co zyskaliśmy, oddając na 30 lat prywatnej firmie najlepszą drogę, dziennikpolski24.pl [dostęp 2015-03-20] (pol.).
  17. Pierwsze koncesje, wyborcza.pl [dostęp 2019-05-24] (pol.).
  18. a b Prywatna firma rządzi i dzieli na A4 – Gazetakrakowska.pl, gazetakrakowska.pl [dostęp 2018-08-05] (pol.).
  19. Obóz pracy – Zwangsarbeitslager Osiek – Miejsca martyrologii – Zabytki – Osiek Grodkowski – Wirtualny Sztetl. sztetl.org.pl. [dostęp 2015-09-23].
  20. Obóz pracy – Zwangsarbeitslager Johannsdorf – Miejsca martyrologii – Zabytki – Jaśkowice – Wirtualny Sztetl. sztetl.org.pl. [dostęp 2015-09-23].
  21. Reichsautobahnlager Geppersdorf (Upper Silesia), 1940–1942 | Silesian Historical Quarterly Sobótka, web.archive.org, 8 marca 2016 [dostęp 2021-09-29] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-08].
  22. Obozy Jenieckie, Muzeum Obozów Jenieckich Żagań [dostęp 2021-09-29] (pol.).
  23. Załącznik nr 2. Wykaz dróg krajowych w tym autostrad i dróg ekspresowych utrzymywanych w 2 podwyższonym standardzie w sezonie zimowym 2003/2004 [PDF], [w:] Zarządzenie nr 12 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 29 września 2003 r. w sprawie zasad zimowego utrzymania dróg krajowych zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w sezonie 2003/2004, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2021-08-14] (pol.).
  24. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071) – wykaz dróg krajowych przed rokiem 2000.
  25. a b mż: A4 będzie przebudowywana między Wrocławiem a Krzywą. wyborcza.pl Wrocław, 2009-10-28. [dostęp 2018-06-15].
  26. Po przebudowie zapłacimy za A4 do Niemiec.
  27. Wyborcza.pl, wroclaw.wyborcza.pl [dostęp 2018-06-15].
  28. Nowa autostrada A4 i droga S5 jeszcze przed 2030 r.? To możliwe, trwają już konsultacje.
  29. Okręg katowicki 1:200 000, [w:] Samochodowa mapa Polski 1:750 000, wyd. czwarte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1987.
  30. Okręg katowicki 1:200 000, [w:] Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5.
  31. Okręg katowicki 1:200 000, [w:] Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3.
  32. Ogłoszenie o zamówieniu: Budowa autostrady A-4 Zgorzelec – Krzyżowa, web.archive.org, 30 września 2007 [dostęp 2021-09-29] [zarchiwizowane z adresu 2007-09-30].
  33. Decyzja Wojewody Dolnośląskiego nr 1-D-78/07.
  34. Odcinek A4 warunkowo dopuszczony dla ministra. interia.pl, 28 października 2009. [dostęp 2009-10-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (31 października 2009)]. (pol.).
  35. Niepołomice: Zjazd z autostrady na liście inwestycji. Internetowy Serwis Lokalny., bochnianin.pl [dostęp 2017-11-22] [zarchiwizowane z adresu 2017-10-04] (ang.).
  36. Umowa na budowę węzła Niepołomice w ciągu A4 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2018-10-01] (pol.).
  37. wyborcza.pl: Węzeł Niepołomice na autostradzie A4 otwarty. krakow.wyborcza.pl, 2020-06-22. [dostęp 2021-11-08].
  38. Szarów-Brzesko, wykonawca. [dostęp 2009-11-21].
  39. A4: otwarto dwie jezdnie na odcinku Bochnia-Brzesko. [dostęp 2012-12-23].
  40. Umowa na budowę autostrady A4 Brzesko-Wierzchosławice podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2016-02-24].
  41. ceny budowy odcinków autostrady. [dostęp 2009-11-21].
  42. Przetarg na budowę. [dostęp 2009-11-21].
  43. Wypowiedziany kontrakt na A4 Tarnów-Dębica. Kontynuacja z innym wykonawcą. :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, gddkia.gov.pl [dostęp 2016-02-24].
  44. Umowa na kontynuację budowy autostrady A4 podpisana.
  45. Zobacz kiedy pojedziemy całą autostradą A4. [w:] Nowiny [on-line]. strefabiznesu.nowiny24.pl, 2013-05-27. [dostęp 2013-05-28].
  46. a b Raport z budowy autostrady A4. Zobacz aktualne terminy. nowiny24.pl, 2013-09-04. [dostęp 2013-10-03].
  47. Autostradę A4 Dębica-Tarnów otworzą 30 października.
  48. Tarnów-Dębica: Brakujący fragment autostrady A4 już otwarty. polskieradio.pl, 2014-10-30. [dostęp 2014-10-30]. (pol.).
  49. a b Autostrada A4 z Rzeszowa do Dębicy otwarta dla kierowców. gddkia.gov.pl, 2013-10-30. [dostęp 2013-10-30]. (pol.).
  50. Ogłoszono przetarg na odcinek A4 i drogę S19, Muratorplus.pl [dostęp 2016-02-24].
  51. PAP: Podpisano umowę na wykonanie północnej obwodnicy Rzeszowa. wnp.pl, 2010-04-23. [dostęp 2010-05-05].
  52. Budimex podpisał umowę na dokończenie budowy A4, www.rynekinfrastruktury.pl [dostęp 2021-09-29] (pol.).
  53. II etap przetargu na budowę. [dostęp 2009-11-21].
  54. otwarcie ofert cenowych. [dostęp 2009-11-21].
  55. Krzysztof Rokosz: Budowa autostrady ruszy w marcu. Pressmedia, 2009-12-29. [dostęp 2009-12-30].
  56. Krzysztof Rokosz: Super droga prawie gotowa. Super Nowości, 2011-07-29. [dostęp 2011-07-30].
  57. Autostradowa Obwodnica Rzeszowa już otwarta. gddkia.gov.pl. [dostęp 2012-09-10].
  58. Przetarg na budowę. [dostęp 2009-11-21].
  59. GDDKiA wybrała wykonawcę ostatniego odcinka A4. wnp.pl, 2010-08-17. [dostęp 2010-08-23]. (pol.).
  60. Umowa na ostatni 41-kilometrowy odcinek autostrady A4 na Podkarpaciu podpisana. gddkia.gov.pl, 2010-09-23. [dostęp 2010-09-23]. (pol.).
  61. Umowa na kontynuację budowy A4 Rzeszów – Jarosław podpisana. gddkia.gov.pl, wrzesień 2014. [dostęp 2016-07-13].
  62. A4 od granicy do granicy… :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  63. Relacja: Mirocin – Węzeł Jarosław Zachód. OpenStreetMap. [dostęp 2019-07-22].
  64. Źródło: komunikat gddkia.
  65. Decyzja lokalizacyjna dla autostrady A4 na odcinku Węzeł Przeworsk-Korczowa. GDDKiA Rzeszów, 28 lipca 2009.
  66. Źródło: komunikat gddkia.
  67. podpisanie umowy. [dostęp 2009-10-31].
  68. A4: termin zakończenia prac – 2012.. [dostęp 2009-09-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-09-23)].
  69. Kolejny odcinek A4 na Podkarpaciu dla kierowców!. gddkia.gov.pl, 2013-05-27. [dostęp 2016-07-03]. (pol.).
  70. A4 – węzeł Jarosław Zachód otwarty!. gddkia.gov.pl, 2013-12-20. [dostęp 2016-07-03]. (pol.).
  71. podpisanie umowy. [dostęp 2009-11-06].
  72. Autostadą A4 do granicy. gddkia.gov.pl, 2013-12-23. [dostęp 2013-12-23]. (pol.).

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Closed Access logo alternative.svg
Autor: Jakob Voß, influenced by original art designed at PLoS, modified by Wikipedia users Nina and Beao, Licencja: CC0
Closed Access logo, derived from PLoS Open Access logo. Alternative version.
BAB-Grenze-dark.svg
Sign no. 392 - Customs, darker version
AS-prom rzeka-icon.svg
prom rzeka-icon.
AB-Tunnel.svg
(Motorway) tunnel Icon. Drawing similar to Swiss road signs.
AB-Tank.svg
Gas station symbol
20 airtransportation inv.svg
AIGA Air Transportation sign (inverted)
AS-parking-icon.svg
Parking icon. Drawing similar to Polish road signs.
A4-PL.svg
Sign of motorway A4 with oficial font Drogowskaz
A4 Zalas 04.jpg
Autor: Premia, Licencja: CC BY-SA 3.0
Freeway A4 (Zalas, Poland)
A4 20080831 031.jpg
Autor: Harvard, Licencja: CC BY-SA 4.0
Autostrada A4 w pobliżu Bolesławca.
IC Rzeszów Zachód.svg
Autor: PółCzłowiek-półInfobox, Licencja: CC BY-SA 2.0
Węzeł autostradowy Rzeszów Zachód na skrzyżowaniu dróg A4 i S19
IC Rzeszów Wschód scheme.svg
Autor: PółCzłowiek-półInfobox, Licencja: CC BY-SA 2.0
Węzeł autostradowy Rzeszów Wschód na skrzyżowaniu dróg: A4, S19, DK97
IC Legnica Poludnie scheme.svg
Autor: Miko101, Licencja: CC BY-SA 2.0
Schemat węzła autostradowego Legnica Południe, na skrzyżowaniu autostrady A4 (E40) i drogi ekspresowej S3 (E65), usytuowany na południowy zachód od Legnicy.
Gtk-go-up.svg
Autor: David Vignoni / ICON KING, Licencja: LGPL
Icon from Nuvola icon theme for KDE 3.x / GNOME 2.
Autostrada A4 napis z 1945.jpg
Autor: Robert Niedźwiedzki, Licencja: CC BY-SA 3.0
Napis na filarze autostrady A4 na odcinku Wrocław-Legnica. Napis rosyjski z czasów marszu radzieckiej armii na Berlin: Водрузим над Берлином знамя победы (Zatkniemy nad Berlinem sztandar zwycięstwa). Lokalizacja od strony Wrocławia: na wschodniej stronie filaru wiaduktu węzła Ujazd Górny/Udanin, 3620 m przed zjazdem na drogę nr 345 koło Budziszowa.
IC Balice I scheme.svg
Autor: Miko101, Licencja: CC BY-SA 4.0
Węzeł autostradowy Balice I na skrzyżowaniu autostrady A4 (E40/E462) i drogi ekspresowej S7 (E77) znajdujący się w pobliżu Krakowa oraz portu lotniczego Kraków-Balice.
IC Kraków Bieżanów scheme.svg
Autor: PółCzłowiek-półInfobox, Licencja: CC BY-SA 2.0
Węzeł autostradowy Kraków Bieżanów pomiędzy drogami A4 oraz S7
Freeway A4 (Poland) 2.jpg
Autor: Michiel1972, Licencja: CC BY-SA 3.0
Freeway A4 (Poland), Ruda Ślaska
Gtk-go-down.svg
Autor: David Vignoni / ICON KING, Licencja: LGPL
Icon from Nuvola icon theme for KDE 3.x / GNOME 2.
Georeference2.svg
Autor: Alexrk2, Licencja: LGPL
Icon georeferencing, geocoding overlay
AB-Brücke2.svg
Colored version of AB-Brücke.svg
DK88RAB29existingoriginalpiece.jpg
Autor: Mikolaj Welon vel Welones, Licencja: CC BY-SA 3.0
ocalały fragment dawnej nawierzchni Autostrady Rzeszy w bezpośrednim sąsiedztwie węzła Kleszczów połączenie obecnej Autostrady A4 i obecnej DK 88 - dawniej była to jedna droga
Ende der A4 in östliche Richtung vor der ukrainischen Grenze.JPG
Autor: Steffen Levie, Licencja: CC BY-SA 3.0
2012 noch nicht angeschlossen Teil der Autostrada A4 Przemyśl – Korczowa. Die Freigabe für den Verkehr erfolgte im Dezember 2013.
Bundesautobahn 4 number.svg
German Autobahn number signet.
IC Wroclaw-Poludnie scheme.svg
Autor: Miko101, Licencja: CC BY-SA 4.0
Węzeł autostradowy Wrocław Południe
Freeway A4 (Poland) 1.jpg
Autor: Michiel1972, Licencja: CC BY-SA 3.0
Most nad polską autostradą A4 na odcinku od polsko-niemieckiego przejścia granicznego koło Zgorzelca do węzła Krzyżowa.
NowaMapaA4.svg
Autor: , Licencja: CC BY 3.0
Przebieg autostrady A4:
 
odcinki istniejące
 
odcinki w budowie
 
odcinki projektowane
Konkurujące drogi równoległe.svg
Autor: , Licencja: CC BY-SA 3.0
 
Autostrada pod zarządem Stalexport Autostrada Małopolska
 
Obszar, w obrębie którego drogi krajowe uznawane są za konkurujące drogi równoległe
 
Droga krajowa jednojezdniowa
 
Droga krajowa dwujezdniowa
 
Droga ekspresowa jednojezdniowa
 
Droga ekspresowa dwujezdniowa
 
Droga ekspresowa dwujezdniowa w przygotowaniu/w budowie
 
Inna autostrada
 
Droga planowana
A4,legnickie pole,Poland.jpg
Autor: Andrzej19, Licencja: CC BY-SA 4.0
Autostrada A4 w Polsce, odcinek w stronę Zgorzelca przy węźle Legnickie Pole.
Bridge over A4.jpg
Autor: Pudelek (Marcin Szala), Licencja: CC BY-SA 3.0
Bridge over A4 highway near Góra Świętej Anny, Poland
PL road sign T-34.svg
Znak T-34 (viaTOLL)
Węzeł Brzęczkowice.jpg
Autor: Dawid2849, Licencja: CC BY-SA 4.0
Węzeł Brzęczkowice (A4xS1)
Kraków-szarów rozpoczecie budowy A4.jpg
Autor: Hubert Waguła, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Rozpoczęcie budowy autostrady A4 (docinek: Kraków - Szarów)
A4 wiadukt rudno widok od str. Krakowa (wsch).jpg
Autor: Premia, Licencja: CC BY-SA 3.0
Autostrada A4 Wiadukt widok od strony wschodniej (Krakowa) w kierunku zachodnim (Katowic) w Rudnie (woj.małopolskie)