Autostrada M10 (Wielka Brytania)

Początek drogi	Hemel Hempstead
Koniec drogi	St Albans
Data otwarcia	1959-11-02 2 listopada 1959(dts)
Długość	2,8 mili / 4,5 km
Zdjęcie
Autostrada M10 na południe od St Albans w 2005 roku
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu

Autostrada M10 (ang. M10 motorway) – dawna brytyjska autostrada w hrabstwie Hertfordshire w Anglii, o długości około 3 mil (4,5 km). Biegła od węzła nr 7 autostrady M1 w pobliżu Hemel Hempstead do węzła Park Street Roundabout z drogą A414 North Orbital Road, na południe od St Albans.

Otwarta w 1959 roku, została włączona do przebiegu trasy A414 w 2009 roku.

Historia

M10 oddano do użytku 2 listopada 1959 roku, razem z M1 i M45. Została zaprojektowana i zbudowana przez Tarmac Construction^[1] jako część obwodnicy St Albans (razem z M1 między węzłami 5 i 10)^[2].

Ówcześnie południowym krańcem M1 był węzeł nr 5 w Berrygrove, skąd główne połączenie z arterią A1 w Londynie odbywało się poprzez obwodnicę Watford, leżącą w ciągu A41. Ponieważ przepustowość dróg A była dużo mniejsza niż autostrady zaistniała konieczność zbudowania łącznika rozdzielającego ruch i zmniejszającego natężenie w Berrygrove. Dlatego wybudowano M10, która prowadziła ruch w kierunku południowym od M1^[3] do A5 (obecnie A5183) i, jako trasa alternatywna, przez North Orbital Road i A6 do obwodnicy Barnet w ciągu A1.

M45 pełniła podobną funkcję na przeciwległym końcu autostrady M1, przez co bywa uznawana za „siostrzaną” względem M10.

W późniejszych latach wraz z wydłużaniem M1 na południe w stronę Londynu i budową arterii M25 pierwotny sens istnienia M10 stopniowo zanikał. Od czasu do czasu pojawiały się propozycje przedłużenia M10 do węzła 22 pierścienia drogowego Londynu, których nigdy nie rozważano^[4].

Degradacja

W grudniu 2008 roku zakończono rozbudowę M1 między M25 a Luton, w ramach której powstały jezdnie zbiorczo-rozprowadzające łączące węzeł 8 w Hemel Hempstead z węzłem 7 i M10. W związku z tym, że umożliwiło to przejazd między Hemel Hempstead a Park Street Roundabout z pominięciem M1, nie było dalszej potrzeby utrzymywania M10 jako autostrady. W konsekwencji, 1 maja 2009 r. M10 została zdegradowana do drogi A i włączona do przebiegu A414. Numer M10 został uwolniony i może być wykorzystany ponownie w przyszłości. Ponadto dzięki temu ciężarówki będą mogły zatrzymać się na drodze celem oczekiwania na wjazd do planowanej towarowej stacji kolejowej. W przeciwnym razie, gdyby stacja powstała, a droga nadal posiadałaby klasyfikację autostrady, pojazdy ciężarowe nie miałyby gdzie czekać.

Węzły

Zobacz też

• Autostrady w Wielkiej Brytanii

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Chris Marshall: M10 (ang.). Roads.org.uk. [dostęp 2021-09-02].
• M10 St. Albans Bypass (ang.). Pathetic Motorways. [dostęp 2021-09-02].
• M1 London - Yorkshire Motorway, M10 and M45 (ang.). The Motorway Archive. The on-line encyclopedia of UK motorway heritage.