Avia

Avia Ashok Leyland Motors s. r. o.
Ilustracja
Państwo

 Czechy

Adres

ul. Beranových 140
199 03 Praga

Data założenia

1919

Forma prawna

spol. s r.o.

brak współrzędnych
Strona internetowa
Fabryka Avii

Aviaczeskie (do 1993 roku czechosłowackie) przedsiębiorstwo, ulokowane w stolicy Czech – Pradze, produkujące samochody ciężarowe oraz autobusy, a dawniej samoloty.

Historia i opis fabryki

W Pradze, w nieczynnej rafinerii cukru konstruktorzy Pavel Beneš i Miroslav Hajn uruchamiają fabrykę samolotów i silników lotniczych, która dostaje nazwę Avia. M.in. zostaje skonstruowany samolot myśliwski Avia B-534 a produkcja samolotów utrzymuje się do końca II wojny światowej[1].

Po zakończeniu wojny Czechosłowacja stała się krajem socjalistycznym, przez co w 1946 roku zapada decyzja o wykorzystaniu fabryki do produkcji ciężarówek. Początkowo montowane są Škody 706 R i Tatra 805. W 1956 roku pod nazwą Avia Mk3 powstaje jednomiejscowy samochód wyścigowy (egzemplarz przetrwał do dziś). W 1961 roku zostaje ostatecznie zamknięta produkcja lotnicza. Na zlecenie rządu fabryka produkuje dla wojska Pragę V3S i S5T oraz opancerzone transportery OT-64 (Skot). W 1967 roku zostaje kupiona licencja od RenaultSaviem na modele SG4 Super Galion i SG2 Super Goelette, które otrzymują nazwę Avia A15 i Avia A30. Wraz z kupnem licencji budowane są nowe hale fabryczne oraz zakupione zostają nowe maszyny. Produkcja osiąga 17 tys. sztuk przy częstej modernizacji pojazdów. W 1983 roku modele A30 oraz A15 przechodzą modernizacje po której otrzymują nazwę odpowiednio A31 oraz A20 i A21. Modele na eksport do Afryki Północnej otrzymują logo Renault. 1 czerwca 1988 roku Avia staje się koncernem. W Pradze odbywa się montaż silników i kabin, a nadwozia specjalne powstają w Brnie i słowackiej Żylinie. Powstają także na podwoziach Avii autobusy wielu firm m.in. Karosy czy TAZ. W 1989 roku dochodzi jednak do rozpadu koncernu na osobne jednostki, a wkrótce transformacja ustrojowa utrudnia działalność fabryki. W 1992 roku Avia stała się spółką akcyjną w wyniku restrukturyzacji i podjęła z firmą Hamilton Standard nieudaną próbę montażu helikopterów. Dla ratowania sytuacji fabryki powstały nowe projekty m.in. z turbodoładowaniem: modele Avia A21T i A31T, jednak również nieudane. Podjęte zostały rozmowy z zagranicznymi inwestorami i w efekcie 50,2% udziałów kupiło koreańskie Daewoo, które wcześniej z austriackim Steyrem utworzyło konsorcjum. Fabryka przyjęła nazwę Daewoo-Avia i została uruchomiona produkcja modeli A60, A75 i A80, która trwała do 13 listopada 2000 roku (250 tys. ciężarówek). W latach 1994–1996 produkowane były na zlecenie czeskiej armii samochody terenowe Avia A 11 Trend na licencji kupionej od francuskiej firmy Auverland. W 1996 roku w lubelskiej FSC odbywał się montaż ciężarówek Avia, a w latach 1997–1999 w fabryce Avii odbywał się montaż polskich Lublinów. W 2000 roku pojawiła się nowa gama ciężarówek Avia D-line o ładowności 6-9 ton. Problemy finansowe GM Daewoo sprawiły że większościowy pakiet akcji przejął Odien Capital, partner SGM International B.V. i ponownie fabryka wróciła do nazwy Avia[2][3]. W 2006 roku indyjskie przedsiębiorstwo Ashok Leyland wykupiło Avię[1] i w 2013 roku całkowicie przeniosło produkcję do Indii. W 2016 roku Avię odkupiła czeska grupa przemysłowa, która doprowadziła do reaktywacji marki w 2017 roku[4].

W roku 2012 w ofercie firmy znajdowały się samochody ciężarowe w wersji podwozie pod zabudowę, o DMC od 5990 kg (model D75 w najlżejszym wariancie D60) przez 9000 kg (standardowa wersja D90) do 11 990 kg (D120). Ten najcięższy występuje także w wersji 4x4. Dostępna jest tylko jedna wersja długości kabiny – pojedyncza.

Galeria

Modele

  • Avia Mk3
  • Avia A 11 Trend
  • Avia A15/20/30/21/31
  • Avia A60/65/70/75/80
  • Avia D60/65/75/80/85/90/100/110/120

Przypisy

  1. a b Sławomir Rummel: Wygodny pomocnik. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-04-30)].
  2. Dobiesław Wieliński, Dodatek specjalny: Autobusy - Historia - Od skrzydeł do samochodów, „Ciężarówki” (9), trucks.com.pl, wrzesień 2007 [zarchiwizowane 2009-02-27].
  3. Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 40. ISBN 978-83-11-11912-3.
  4. Czeska Avia powraca z nowoczesną ciężarówką, „Onet Moto”, 23 czerwca 2017 [dostęp 2017-06-24].

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Avia.jpg
Autor: Ludek, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Avia truck
Avia Letňany.jpg
Autor: Jan Polák, Licencja: CC BY-SA 3.0
Fabryka Avii w praskiej dzielnicy Letňany.
Avia S-199 (Czech version Messerschmitt Bf 109G) (UF 25) pic3.JPG
Autor: AlfvanBeem, Licencja: CC0
Avia S-199 (Czech version Messerschmitt Bf 109G/K) (UF 25). Photograph taken without a tripod (was not allowed!).
Avia D truck platform. Built 2012. AALM. side view. Spielvogel.jpg
Autor: For a gallery of some more of my uploaded pictures see: here., Licencja: CC0
Avia D light truck, built 2012, photo taken at exhibition IAA 2012 in Hanover, Germany.
1956 Avia Mk3 Streamliner.jpg
Autor: Rex Gray from Southern California;
cropped, adjusted, and face blurred by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY 2.0
1956 Avia Mk3 Monoposto Streamliner at the 2011 Desert Classic, La Quinta, CA. This car has a rear mounted air-cooled v-twin, and was incorrectly identified as a BMW for a while - hence the incorrect badge.
Avia A11 Trend 2.JPG
Autor: Jiří Erben, Licencja: CC BY-SA 3.0
Terénní automobil Avia A11 (licence Auverland A3) zavítala do Jilemnice u příležitosti akce Tatra v Českém ráji 2014, soutěže se však neúčastnila.
Avia Letňany Logo.jpg
Autor: Jan Polák, Licencja: CC BY-SA 3.0
Logo firmy Avia
Ceska Televize Support Truck.jpg
Autor: Jan Starzak, Licencja: CC BY 2.0
Czech national television broadcasting live from Hradcany.