Avro 534 Baby
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | ![]() |
---|---|
Producent | A.V.Roe and Company Limited |
Konstruktor | Roy Chadwick |
Typ | samolot sportowy |
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji drewnianej |
Załoga | 1 |
Historia | |
Data oblotu | 30 kwietnia 1919 |
Dane techniczne | |
Napęd | silnik rzędowy Green C.4[a] |
Moc | 35 KM (26 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 7,62 m |
Długość | 5,33 m |
Wysokość | 2,31 m |
Powierzchnia nośna | 16,72 m² |
Masa | |
Własna | 279 kg |
Startowa | 395 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 129 km/h |
Prędkość przelotowa | 112 km/h |
Prędkość wznoszenia | 2,5 m/s |
Zasięg | 322 km |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Wielka Brytania, Australia, ZSRR | |
Rzuty | |
![]() |
Avro 534 Baby – brytyjski lekki samolot sportowy z okresu międzywojennego.
Historia
W 1919 roku w wytwórni lotniczej A.V.Roe and Company Limited, konstruktor Roy Chadwick opierając się na konstrukcji samolotu Avro Typ D opracował samolot sportowy z silnikiem o mocy 35 KM. Samolot ten otrzymał oznaczenie Avro 534 Baby. Pierwszy lot samolotu odbył się 30 kwietnia 1919 roku. Prototyp samolotu w dniu 30 kwietnia 1919 roku uległ katastrofie.
Pomimo tego rozpoczęto jego produkcję, modyfikując go poprzez zmianę jego wymiarów oraz stosowanego silnika. Budowano następujące wersje tego samolotu
- Avro 534 – wersja prototypu
- Avro 534B – wersja produkcyjna identyczna z prototypem
- Avro 534C – wersja o zmniejszonych wymiarach
- Avro 534D – wersja zbudowana dla płk E. Villiers'a, o zwiększonej masie i zasięgu, która mu posłużyła mu do przeloty z Wielkiej Brytanii do Kalkuty
- Avro 543 – wersja o różnej długości płatów, dolne o mniejszych rozmiarach, większej długości oraz silnikiem ADC Cirrus I o mocy 60 KM, posiadał dwuosobową kabinę.
- Avro 554 Antarctic Baby – wersja zbudowana dla wykonywania lotów w strefie polarnej, wyposażony w silnik Le Rhône o mocy 80 KM.
- Avro 534B – wersja produkcyjna identyczna z prototypem
Łącznie w latach 1919 – 1922 zbudowano 9 samolotów tego typu wszystkich wersji.
Użycie w lotnictwie
Samoloty Avro 534 Baby były używane w pokazach lotniczych oraz w zawodach lotniczych w latach 1920 – 1928. Wersja Avro 534D posłużyła płk. Villiers'owi do lotu długodystansowego na trasie Wielka Brytania – Kalkuta w 1929 roku, a Avro 554 służył do lotów w rejonie Nowej Fundlandii w 1924 roku, pilotowany przez kpt. R. S. Grandy.
Jeden z samolotów Avro 534 Baby został w 1922 roku został sprzedany do Związku Radzieckiego.
Opis konstrukcji
Samolot Avro 534 Baby był dwupłatem o konstrukcji drewnianej, pokryty płótnem. Płaty w wersji podstawowej miała identyczne wymiary. Kabina jednoosobowa odkryta. W wersji Avro 543 kabina była dwuosobowa, mieściła pilota i pasażera. Napęd stanowił silnik rzędowy chłodzony cieczą. Podwozie klasyczne, stałe z płozą ogonową. W wersji Avro 554 podwozie było pływakowe, także w wersji Avro 534 była możliwość stosowania obok podwozia kołowego także pływaków.
Uwagi
- ↑ Dane wersji Avro 534 Baby.
Bibliografia
- A. J. Jackson: Avro Aircraft since 1908. Londyn: Putnam, 1965, s. 140-147. (ang.)
Media użyte na tej stronie
Autor: Rlandmann, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Bert Hinker's Avro Baby in the Queensland Museum, Brisbane
Avro Baby 3-view drawing from Les Ailes September 1, 1921