BAE Hawk

BAE Hawk
(dane wersji Hawk 180)

Hawk T1 w barwach 208. (Rezerwowej) Eskadry RAF-u
Dane podstawowe
Państwo	Wielka Brytania
Producent	Hawker Siddeley (1974 – 1977) British Aerospace (1977 – 1999) BAE Systems (1999 – obecnie)
Typ	Samolot szkolno-treningowy/myśliwiec
Konstrukcja	metalowy dolnopłat z silnikiem turbowentylatorowym
Załoga	2 (uczeń i instruktor)
Historia
Data oblotu	21 sierpnia 1974
Lata produkcji	od 1974
Liczba egzemplarzy	900+
Dane techniczne
Napęd	1× silnik turbowentylatorowy Rolls-Royce Adour Mk. 951
Ciąg	29 kN
Wymiary
Rozpiętość	9,94 m
Długość	12,43 m
Wysokość	3,98 m
Powierzchnia nośna	16,70 m²
Masa
Własna	4480 kg
Startowa	9100 kg
Osiągi
Prędkość maks.	0,84 Ma (1 028 km/h) na poziomie morza
Prędkość wznoszenia	47 m/s
Pułap	13 565 m
Zasięg	2520 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
Uzbrojenie opcjonalne: 1× Działko ADEN kal. 30 mm Pociski rakietowe: 4 × AIM-9 Sidewinder lub 4 × AIM-132 ASRAAM Uzbrojenie bombowe: do 680 kg bomb
Użytkownicy

BAE Hawk – brytyjski samolot szkolno-treningowy, używany też jako lekki myśliwiec. Pierwszy lot odbył w 1974 roku, od roku 1976 służy w RAF-ie, gdzie zastąpił samoloty Folland Gnat. Do chwili obecnej wyprodukowano około 900 egzemplarzy, które służą lub służyły w siłach powietrznych 18 krajów. Lotnictwo United States Navy używa specjalnej wersji samolotu znakowanej T-45 Goshawk, zdolnej do operowania z pokładów lotniskowców.

Charakterystyka

Charakterystyka wersji Hawk T 1A (zbliżone Hawk 50 i Hawk 60)

• Rozpiętość skrzydeł – 9,39 m
• Długość – 11,15 m
• Wysokość – 3,96 m
• Maksymalna prędkość na poziomie morza – 1010 km/h
• Maksymalny pułap lotu – 15 894 m
• Zasięg – 2917 km
• Masa własna – 4012 kg
• Maksymalna waga startowa- 5700 kg
• Silnik – Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk 151
• Ciąg – 25,35 kN

Charakterystyka wersji Hawk 100

• Rozpiętość skrzydeł – 9,93 m
• Długość – 12,42 m
• Wysokość – 3,96 m
• Maksymalna prędkość na poziomie morza – 1001 km/h
• Maksymalny pułap lotu – 15 894 m
• Zasięg – 2520 km
• Masa własna – 4400 kg
• Maksymalna waga startowa- 9100 kg
• Silnik – Rolls-Royce Turbomeca Adour
• Ciąg – 26 kN

T-45 Goshawk

Wersja BAE Hawk opracowana na potrzeby amerykańskiej marynarki wojennej. Wykorzystywana w celach szkoleniowych przez amerykańską marynarkę wojenną i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych do szkolenia pilotów lotniskowców.

Różnice względem oryginału:

1. większy i dłuższy przód kadłuba
2. zabudowano dwa wykonane z kompozytów hamulce aerodynamiczne
3. wydłużono statecznik pionowy
4. wzmocniono podwozie (przystosowano do lądowania na lotniskowcach)
5. instalacja pod kadłubowego haku
6. instalacja pojedynczej płetwy pod kadłubem w miejsce dwóch
7. brak uzbrojenia
8. instalacja silnika Rolls-Royce Turbomeca F405-RR-401
9. awionika dostosowana do manewrowania z lotniskowca

Porównywalne samoloty

• AIDC AT-3A Tzu-chung
• FMA IA 63 Pampa (powstał na podstawie planów Dassault/Dornier Alpha Jet)
• Aermacchi S-211
• Aero L-39 Albatros
• Aero L-59 Super Albatros
• CASA C-101
• Kawasaki T-4
• PZL I-22 Iryda
• SOKO G-4 Super Galeb
• SOKO J-22 Orao
• IAR-99

Użytkownicy samolotów Hawk

Obecnie

• Królewskie Saudyjskie Siły Powietrzne – 50
• Royal Australian Air Force – 33
• Bahrańskie Siły Powietrzne – 6
• Fińskie Siły Powietrzne – 75
• Indian Air Force – 66
• Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara – 60
• Royal Canadian Air Force – 20
• Kuwejckie Siły Powietrzne – 12
• Tentera Udara DiRaja Malaysia – 28
• Królewskie Siły Powietrzne Omanu – 16
• South African Air Force – 24
• United States Navy – 223 w wersji T-45 Goshawk
• Royal Air Force – 221
• Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich – 39

W przeszłości

• Kenijskie Siły Powietrzne – 12
• Siły Powietrzne Republiki Korei – 20
• Schweizer Luftwaffe – 20 w latach 1992-2007, sprzedane Finlandii
•  Zimbabwe – 8

Bibliografia

• David Rendall: Jane's: Lotnictwo Przewodnik Encyklopedyczny. Poznań: Wydawnictwo Zysk i S-ka, 2001. ISBN 83-7150-819-0.
• BAe Hawk w militarium.net. [dostęp 2010-09-11].