BMW 269
![]() | |||
Kategoria | Formuła 1 Formuła 2 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | BMW | ||
Projektant | Len Terry | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monocoque z aluminium | ||
Zawieszenie przednie | podwójne wahacze | ||
Zawieszenie tylne | podwójne wahacze | ||
Silnik | BMW M12/1 1.6 R4 | ||
Skrzynia biegów | Hewland FT 200, ręczna, 5 biegów + wsteczny[1] | ||
Opony | Dunlop | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Niemiec 1969 | ||
Kierowcy | Hubert Hahne Gerhard Mitter Dieter Quester | ||
Używany | 1969 | ||
Wyścigi | 0 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
BMW 269 – samochód Formuły 2, zaprojektowany w 1969 roku dla koncernu BMW przez Lena Terry'ego[2].
Wcześniejsze samochody wystawiane przez BMW w zawodach Formuły 2 były skonstruowane przez Lolę. 269 (zwany także F269) był pierwszym samochodem Formuły 2 w całości skonstruowanym przez BMW. Ten model, zaprojektowany przez Terry'ego (który wcześniej zaprojektował m.in. Eagle'a T1G czy BRM P207) był stosunkowo prostą i ortodoksyjną konstrukcją, osiągał jednak dobre wyniki dzięki mocnemu silnikowi[3]. Silnik ten miał pojemność 1598 cm³ i moc 250 KM przy 10700 rpm[4].
Ścigając się dla zespołu BMW w 1969 roku i korzystając wówczas z Loli T102 i BMW 269, Hubert Hahne zdobył tytuł wicemistrzowski w Formule 2. W 1969 roku modelem 269 Niemiec nie osiągał jednak dobrych wyników[5].
Samochód został zgłoszony do Grand Prix Niemiec 1969 Formuły 1. Jego kierowcami mieli być Hubert Hahne, Gerhard Mitter i Dieter Quester. Jednak podczas piątkowego treningu Mitter miał wypadek, na skutek którego zmarł, i pozostali kierowcy BMW wycofali się[6].
Następcą modelu był BMW 270[3].
Wyniki
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Formuła 1
Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pkt. | Msc. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Bayerische Motoren Werke | BMW R4 | D | ZAF | ESP | MCO | NLD | FRA | GBR | DEU | ITA | CND | USA | MEX | 0 | NS | |
![]() | WD | ||||||||||||||||
![]() | NZ | ||||||||||||||||
![]() | WD |
Formuła 2
Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Bayerische Motoren Werke | BMW R4 | D | THR | HOC | NUR | JAR | TUL | PER | VAL | |||
![]() | NU | ||||||||||||
![]() | 7 | NW | NU | ||||||||||
![]() | NU | NU | |||||||||||
![]() | NU | ||||||||||||
1970 | Bayerische Motoren Werke | BMW R4 | D | THR | HOC | MON | CRP | HOC | PER | TUL | IMO | HOC | |
![]() | 7 | NU | 5 | NU | NU | NU | NU | ||||||
![]() | NZ | 4 | NZ | 1 |
Przypisy
- ↑ BMW 269 (F2) (fr.). statsf1.com. [dostęp 2012-02-08].
- ↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers (ang.). forix.com. [dostęp 2012-02-08].
- ↑ a b Mattijs Diepraam: The last of the German locals (ang.). 8wforix.com. [dostęp 2012-02-08].
- ↑ BMW (ang.). allf1.info. [dostęp 2012-02-08].
- ↑ Formula 2 1969 (ang.). oldracingcars.com. [dostęp 2012-02-08].
- ↑ GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1969 (ang.). grandprix.com. [dostęp 2012-02-08].
Media użyte na tej stronie
Autor: Spurzem - Lothar Spurzem, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Dieter Quester im Formel 2 (BMW 269)