BMW 3/15
![]() | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | 9 lipca 1928 |
Okres produkcji | 1929–1932 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | brak |
Następca | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia | |
Silniki | |
Skrzynia biegów | 3 + bieg wsteczny |
Długość | 3000 mm |
Szerokość | 1275 mm |
Wysokość | 1625 mm |
Masa własna | 470–550 kg |
BMW 3/15 – małolitrażowy samochód osobowy produkowany w latach 1929–1932 przez Bayerische Motoren-Werke AG. Samochód ten potocznie nazywany Dixi był pierwszym samochodem seryjnym marki BMW. Łączna produkcja tego samochodu osiągnęła 15 948 egzemplarzy.
Historia modelu
16 listopada 1928 roku BMW przejęło Fabrykę Samochodów w Eisenach (niem. Fahrzeugfabrik Eisenach), gdzie produkowano małe samochody osobowe Dixi 3/15. Samochód ten był produktem licencyjnym, wierną kopią produkowanego w Anglii od 1922 roku Austina Seven. Zanim jednak na chłodnicy umieszczono biało-niebieskie logo BMW konstrukcję samochodu poddano gruntownej modernizacji. W tym celu zaangażowano francuskiego inżyniera Lucien Rosengarda. Zmiany konstrukcyjne w porównaniu z pierwowzorem modelem Dixi 3/15 ograniczyły się w większości do modernizacji karoserii. Zlikwidowano progi powiększając przestrzeń we wnętrzu samochodu, zmieniono stylistykę obudowy chłodnicy, powiększono powierzchnię szyb bocznych tylnej, zastosowano układ hamulcowy na cztery koła oraz zastąpiono starą stalowo-drewnianą karoserię na nowoczesną i niespotykaną w tej klasie samochodów nitowaną karoserię, wykonaną w całości ze stali.
BMW 3/15 typ DA2 (niem.Deutsche Ausführung pol. edycja niemiecka) zadebiutował w wersji dwudrzwiowej 9 lipca 1929 roku, a slogan reklamowy tego modelu brzmiał wewnątrz większy niż na zewnątrz. W roku premiery Max Buchner, Albert Kandt i Wilhelm Wagner wystartowali w międzynarodowym wyścigu na trzech BMW 3/15. Trasa rajdu prowadziła z Monachium przez Villach, Merano i Lugano do Como 2650 km przez Alpy. Wyścig trwał pięć dni, a w każdy dzień do pokonania było cztery do pięciu alpejskich przełęczy i zakończył się sensacyjnym zwycięstwem zespołu BMW 3/15. Średnia prędkość wyniosła 42 km/h i dała tym niewielkim samochodom najlepszy czas na każdym z pięciu etapów. Sukces osiągnięty w Międzynarodowym Rajdzie Alpejskim korzystnie wpłynął na sprzedaż samochodu. Już w pierwszym roku produkcji do klientów trafiło 5350 egzemplarzy BMW 3/15 co stanowiło 7,2% całkowitej sprzedaży na rynku niemieckim. Na krótko po debiucie rozpoczęto produkcję wersji kombi opartej na starej konstrukcji drewniano-stalowej, a w późniejszym okresie poszerzono ofertę o dwusiedzeniowe coupe, dwu- i czterosiedzeniowego kabrioletu oraz małego transportera. W lipcu 1931 roku przeprowadzono modyfikacje zawieszenia i model o nazwie BMW 3/15 typ DA 4 wyposażono w układ o niezależnym zawieszeniem przednich kół. Nazwa typu DA 3 zarezerwowana była dla sportowej wersji roadster samochodu nazywanego „Wartburg”, który produkowany był w latach 1930–1931 i sprzedano go w liczbie 150 egzemplarzy.
Dane techniczne
BMW 3/15 PS typ DA2: 1929–1931 typ DA4: 1931–1932 | BMW Wartburg typ DA3: 1930–1931 | |
---|---|---|
Układ napędowy | ||
Liczba cylindrów średnica cylindra / skok tłoka pojemność skokowa moc stopień sprężania skrzynia biegów | 4 56 / 76 mm 748,5 cm³ 15 KM przy 3000 obr./min 1:5,6 ręczna / 3 biegi | 4 56 / 76 mm 748,5 cm³ 18 KM przy 3500 obr./min 1:7 ręczna / 3 biegi |
Dane techniczne: wymiary | ||
rozstaw osi rozstaw kół Długość Szerokość Wysokość masa własna | 1905 mm 1000 mm przód / 1030 mm tył 3000 mm 1275 mm 1625 mm 470–550 kg | 1905 mm 1000 mm przód / 1030 mm tył 3100 mm 1150 mm 1300 mm 410 kg |
Dane techniczne: osiągi / ogólne | ||
prędkość maksymalna zużycie paliwa pojemność baku masa maksymalna liczba egzemplarzy | 75 km/h 6 l/100 km 20 litrów 745 kg 15 798 szt. | 85 km/h 6,5 l/100 km 20 litrów 150 szt. |
Bibliografia
- Archiwum koncernu BMW. bmw-konzernarchiv.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-02-10)].
- Hanns-Peter Rosellen, Das weiß-blaue Wunder, BMW- Geschichte und Typen, Seewald Verlag (1983), ISBN 3-512-00650-7.
- Werner Oswald, Alle BMW Automobile 1928–1978, Motorbuch Verlag Stuttgart (1979), ISBN 3-87943-584-7.
Media użyte na tej stronie
Flaga Niemiec o proporcjach 3:2