BMW 850 CSi
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | BMW 635 CSi |
| Następca | BMW M6 |
| Dane techniczne | |
| Segment | G |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów | Manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4780 mm |
| Szerokość | 1855 mm |
| Wysokość | 1330 mm |
| Rozstaw osi | 2684 mm |
| Masa własna | 1865 kg |
| Zbiornik paliwa | 90 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | BMW E31 |
| Pokrewne | BMW E32 |
| Konkurencja | Mercedes-Benz R129, Mercedes-Benz W126 SEC |
Sportowa wersja modelu 850i była produkowana w latach 1992-1996. W tym czasie powstało 1510 egzemplarzy. Sportowa odmiana odznaczała się mocniejszym silnikiem i bardzo dobrymi hamulcami (już wersja seryjna hamowała ze 100 km/h na odcinku 38,5 m).
Różnice między BMW 850i a 850 CSi były znaczące. W obydwu autach co prawda montowano tę samą skrzynię biegów(6 biegową manualną) i to samo koło zamachowe, jednak dyferencjał stosowany w wersji 850i miał przełożenie 3,15, a w 850CSi miał przełożenie 2,93. Zawieszenie w stosunku do podstawowego modelu było sztywniejsze i obniżone o 15mm, a servotronic został na nowo opracowany przez specjalistów z Motorsport. W silniku zwiększono stopień sprężania z 8.8:1 na 9.8:1. Mimo niskich obrotów maksymalnych(jednostka osiąga 5300 obr./min) silnik bardzo dobrze wchodzi na obroty i kolejne zmiany biegów przychodzą z łatwością dzięki momentowi obrotowemu większemu o 100 Nm.
| Marka i model | BMW 850 CSi | |
|---|---|---|
| Lata produkcji: | Sierpień 1992 – Listopad 1996 | |
| Typ silnika: | (BMW V12 – OHC 24-zaworowy) | |
| Silnik: | (Widlasty 12-Cylindrowy | |
| Głowica: | OHC, 2 zawory na cylinder. | |
| Komputer: | Bosch Motronic M2.3.2 | |
| Pojemność skok cm³: | 5576 cm ³ (5.6 litra) | |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm): | 80 × 86,0 mm | |
| Moc kW (KM): | '280 kW (380 KM) przy 5300 obr./min | |
| Max. moment obrotowy: | '550 Nm przy 4000 obr./min | |
| Stopień sprężania: | 9,80:1 | |
| Przełożenia / skrzynia biegów: | 6-biegowa manualna Getrag typ S65 – model 560, napęd na koła tylne 1 – 4.25:1, 2 – 2.53:1, 3 – 1.68:1, 4 – 1,23:1, 5 – 1.00:1, 6 – 0.83:1, wsteczny – 3.89:1 | |
| Układ hamulcowy: | Tarcze wentylowane z przodu czterotłoczkowe i z tyłu jednotłoczkowe, firmy ATE Średnica tarcz – (Przód: Ø 345/32 mm / Tył: Ø 328/20 mm) | |
| Karoseria / Nadwozie: | Stalowa-Karoseria | |
| Rozstaw osi: | 2684mm | |
| Opony: | Felgi 7 1/2" x 18" z aluminium firmy Speedline / lub felgi typu M Technic II – 5 szprychowe Opony – (Dunlop – przód: 235 × 45 ZR17 / tył: 265 × 40 ZR17) | |
| Miary D x S x W (mm): | 4780 × 1855 × 1330 mm | |
| Zbiornik paliwa: | 90 l | |
| Masa własna: | 1865 kg | |
| Przyśpieszenie 0–100 km/h: | 6,0 s | |
| Prędkość maksymalna (km/h): | 250 / 298 km/h | |
| Droga hamowania [m] (100–0 km/h): | (zimne) 36,5 m (rozgrzane) 36,5 m | |
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
1995 BMW 850 CSi photographed at the 2008 Greenwich Concours d'Elegance in Greenwich, Connecticut.
Autor: Alexandre Prévot from Nancy, France, Licencja: CC BY-SA 2.0
BMW 850i E31