Baureihe 1822 (ÖBB)

1822
Lokomotywy 1822-002 i 1822-005 w malowaniu PTKiGK Rybnik
Producent	SGP
Lata budowy	1993
Układ osi	Bo’Bo’
Wymiary
Masa służbowa	83 000 kg
Długość	19 300 mm
Średnica kół	1020 ÷ 1100 mm
Napęd
Trakcja	elektryczna
Typ silników	asynchroniczne GTO
Liczba silników	4
Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła	4400 kW
Maksymalna siła pociągowa	280 kN
Prędkość konstrukcyjna	140 km/h
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	120 km/h
System hamulca	Oerlikon+ED
Parametry użytkowe
Sterowanie wielokrotne	wyposażona
Portal Transport szynowy

ÖBB 1822 (niem. Baureihe 1822, BR 1822, oznaczenie polskie 1822) – seria dwusystemowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych wyprodukowanych pierwotnie dla kolei austriackich (ÖBB – Österreichische Bundesbahnen).

Elektrowóz może być eksploatowany w systemach 3 kV prądu stałego oraz 15 kV jednofazowego prądu przemiennego o częstotliwości 16⅔ Hz. Zamówione były początkowo do transportu transgranicznego między Włochami (zasilanie 3 kV DC) a Austrią (zasilanie 15 kV 16⅔ Hz AC) poprzez przełęcz Brenner, skąd pochodzi ich potoczna nazwa Brennerlok. W zakładach Simmering-Graz-Pauker we współpracy z ABB i Siemensem zbudowano 5 prototypów, które były eksploatowane. Dalszej produkcji ostatecznie jednak nie podjęto^[1].

W 2005 roku 2 lokomotywy tej serii zostały zakupione przez Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem w Rybniku. Spółka rozważała zakup wszystkich pięciu sztuk lokomotyw tej serii. W chwili nabycia były to najnowocześniejsze i najmocniejsze lokomotywy jednoczłonowe stosowane w Polsce^[2]. Obie lokomotywy zezłomowano w 2014 roku.

Przypisy