Bell 222/230
| ||
 Bell 222B | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone | |
| Producent | Bell Helicopter Textron | |
| Typ | śmigłowiec | |
| Załoga | 1-2 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 13 sierpnia 1976 | |
| Lata produkcji | Bell 222: 1980–1991 Bell 230: 1992–1995 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 × Lycoming LTS101-750C | |
| Moc | 510 kW każdy | |
| Wymiary | ||
| Średnica wirnika | 12,80 m | |
| Długość | 15,32 m | |
| Długość kadłuba | 12,85 m | |
| Wysokość | 3,56 m | |
| Masa | ||
| Własna | 2076 kg | |
| Startowa | 3742 kg | |
| Zapas paliwa | 710 litrów | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 250 km/h | |
| Prędkość wznoszenia | 8,79 m/s | |
| Pułap | 4816 m | |
| Zasięg | 700 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 1-2 pilotów + 4-6 pasażerów w zależności od konfiguracji, maksymalnie 1 pilot + 9 pasażerów | ||
| Rzuty | ||
 | ||
.JPG)
Bell 222 i 230 – lekki, dwusilnikowy śmigłowiec wielozadaniowy zbudowany przez firmę Bell Helicopter Textron. Bell 230 stanowi ulepszoną wersję Bell 222[1].
Historia
Pod koniec lat sześćdziesiątych Bell zaczął projektować nowy lekki, dwusilnikowy śmigłowiec. Makieta nowego śmigłowca została zaprezentowana w styczniu 1974 roku. Bell 222 zawierał szereg zaawansowanych funkcji, w tym podwójny układ hydrauliczny i elektryczny oraz sponsony mieszczące chowane podwozie. Produkcję rozpoczęto w 1975 roku. Maszynę oblatano 13 sierpnia 1976 roku, zaś 16 sierpnia 1979 roku otrzymał certyfikat FAA. 20 grudnia 1979 roku maszynę dopuszczono do lotów VFR. Pierwsze dostawy rozpoczęto na początku 1980 roku. FAA certyfikowała maszynę do lotów według wskazań przyrządów z załogą jednoosobową (IFR) 15 maja 1980 roku. Produkcję zakończono w 1995 roku, zaś bezpośrednim następcą maszyny był śmigłowiec Bell 430, bazujący na modelu Bell 230[2][3][1].
Wersje
- Bell 222 – pierwsza wersja produkcyjna, napędzana dwoma silnikami Honeywell (dawniej Lycoming) LTS101-650C-3.
- Bell 222B – w 1982 roku Bell 222 otrzymał nowe silniki Honeywell LTS101-750C o mocy startowej 680 KM każdy oraz większy wirnik nośny.
- Bell 222B Executive – ulepszona wersja B, wyposażona w luksusowe wnętrze.
- Bell 222UT – wersja Bell 222B z płozami, wprowadzona w 1983 roku. Brak chowanego podwozia pozwolił na zastosowanie większych dodatkowych zbiorników paliwa.
- Bell 230 – W 1991 roku model 222B został zmodernizowany, otrzymując między innymi mocniejsze silniki.
- Bell 230 Executive – wersja transportowa.
- Bell 230 Utility – transportowa wersja wielozadaniowa.
- Bell 230 EMS – wersja medyczna wyposażona w jedne lub dwa nosze.
- Bell 222SP – w latach 90. niektóre Bell 222 zostały zmodyfikowane za pomocą silników Allison 250-C30G w celu poprawy wydajności i zwiększenia mocy.
- Bell 430 – wersja rozwojowa Bell 230 z mocniejszymi silnikami i czterołopatowym wirnikiem głównym.
Przypisy
- ↑ a b Alain J., Bell Aircraft Since 1935, „US Naval Institute Press”, 1992, ISBN 1-55750-056-8.???
- ↑ Bell 230 Specifications, Cabin Dimensions, Performance, GlobalAir.com [dostęp 2020-09-08] (ang.).
- ↑ Bell Helicopter Bell 230 - Specifications - Technical Data / Description, www.flugzeuginfo.net [dostęp 2020-09-08].
| ||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: FOX 52, Licencja: CC BY-SA 3.0
orthographical image of Bell 222/230 helicopter