Bell XP-59

Bell XP-59
Ilustracja
Model przeznaczony do testów w tunelu aerodynamicznym
Dane podstawowe
Państwo Stany Zjednoczone
ProducentBell Aircraft
Typmyśliwiec
Konstrukcjadwubelkowy z silnikiem pchającym
Załoga2
Dane techniczne
Napędsilnik rzędowy Pratt & Whitney R-2800-23
Moc1750 - 2000 KM
Wymiary
Rozpiętość12,19 m
Długość11,35 m
Wysokość3,66 m
Powierzchnia nośna26,57 m2
Masa
Własna3611 kg[a]
Użyteczna4756 kg
Startowa5306 kg
Osiągi
Prędkość maks.724 km/h na wysokości 6706 metrów
Prędkość przelotowa612 km/h
Prędkość wznoszenia6 min 18 sek na wysokość 6096 m
Pułap praktyczny11.158 m
Zasięg1386 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka 20 mm, 6 km 12,7 mm

Bell XP-59 – niezrealizowany projekt samolotu myśliwskiego z okresu II wojny światowej. XP-59 powstał jako wersja rozwojowa Bell XP-52. Numer samolotu, 59, został także użyty ze względów bezpieczeństwa dla powstającego w tym czasie myśliwca odrzutowego Bell XP-59A.

Historia

Po anulowania zamówienia na Bell XP-52 z powodu niedostępności planowanego dla tego samolotu silnika Continental XIV-1430, na jego podstawie rozpoczęto planowanie następnego myśliwca, który otrzymał oznaczenie XP-59[1]. Nowy samolot miał identyczną dwubelkową konfigurację, ale miał być napędzany silnikiem Pratt & Whitney R-2800-23 o mocy 1750[1] lub 2000 KM[2]. Planowano, że samolot będzie miał skrzydła z lekki skosem[1]. We wrześniu 1941 prace nad XP-59 były już bardzo zaawansowane, ale wytwórni Bella przekazano priorytetowy program rozwoju samolotu odrzutowego[2]. Prace nad XP-59 były oficjalnie kontynuowane, ale w rzeczywistości przerwano je i rozpoczęto prace nad samolotem odrzutowym, który otrzymał nazwę kodową XP-59A[2].

Uwagi

  1. ↑ Dane i osiągi są szacowane.

Przypisy

  1. ↑ a b c A. Pelletier: Bell Aircraft. s. 202.
  2. ↑ a b c E. Angellucci: American Fighter. s. 47.

Bibliografia

  • Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
  • Alain J. Pelletier: Bell Aircraft Since 1935. Annapolis: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8.
Statki powietrzne produkowane przez Bell Aircraft i Bell Helicopter Textron
Oznaczenie
producenta
Typy
Myśliwce
Śmigłowce szturmowe
Śmigłowce wojskowe
Śmigłowce cywilne
Zmiennowirnikowce
Prototypy
  • 400
  • 440
Eksperymentalne
Amerykańskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej
Samoloty myśliwskie
Samoloty bombowe i torpedowe
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
Samoloty szkolne
Samoloty transportowe i szybowce
Śmigłowce
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne

USAAC Roundel 1919-1941.svg
US roundel 1942-1943.svg
US roundel 1943-1947.svg

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
USAAC Roundel 1919-1941.svg
Roundel used by the United States armed forces from 19 August 1919 to 6 May 1942 until red dot removed to avoid confusion with Japanese insignia. Superseded very similar roundel whose colors and proportions differed slightly - the original version having the colors from the US flag, and a center dot 1/3 of the outer radius. This version has a center dot constrained by the inner vertices of the star, a size that does not translate into an even fraction.
US roundel 1942-1943.svg
Roundel used by US armed forces from 6 May 1942 to 28 June 1943 when white bars and a red outline were added as the result of studies which showed that shape was more important than color from a distance.
US roundel 1943-1947.svg
Autor: NiD.29, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Roundel used by all US armed forces from 31 July 1943 to 14 January 1947, replacing roundel having red outline, or no outline, but with white bars, and was replaced some nine months before the USAF was formed, by roundel having a single lengthwise red bar inset in white bars (bisecting them), giving the insignia the trio of red-white-red stripes evocative of the non-canton areas of the Flag of the United States.