Bentley Continental R
 Bentley Continental R | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Marzec 1991 |
| Okres produkcji | 1991 – 2003 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5340 mm (R) |
| Szerokość | 1878 mm |
| Wysokość | 1462 mm |
| Rozstaw osi | 3061 mm (R) |
| Masa własna | 2450 kg |
| Zbiornik paliwa | 100 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Bentley Azure |
| Konkurencja | |
Bentley Continental R − samochód sportowy klasy luksusowej produkowany pod brytyjską markę Bentley w latach 1991 – 2003.
Historia i opis modelu
Na początku lat 90. XX wieku Bentley zdecydował się rozbudować swoją ofertę modelową o nową generację dwudrzwiowych, luksusowo-sportowych modeli opartych na nowocześniejszej technologii limuzyn Brooklands i Turbo R. Poprzez brak bliźniaczego odpowiednika w gamie Rolls-Royce'a Bentley chciał podkreślić swoją samodzielność wobec macierzystej wówczas firmy[1], co było pierwszym takim przypadkiem od czasu premiery modelu S3 Continental w 1965 roku[2]. Nowe modele docelowo zastąpić miały one przestarzałego Continentala, obecnego wówczas w produkcji od 20 lat. Podczas marcowego Geneva Motor Show w 1991 roku najpierw zadebiutowało coupé Continental R[3], by 4 lata później ofertę uzupełnił kabriolet o nazwie Bentley Azure.
Bentley Continental R obszernie realizował obowiązujący wówczas język stylistyczny firmy. Podłużna sylwetka obfitowała w płynnie opadającą linię nadwozia, a przód zdobił duży, kanciasty wlot powietrza pokryty chromowanymi ozdobnikami oraz podwójne, okągłe reflektory. Kabina pasażerska w obszernym zakresie miała czerpać z pokrewnego Turbo R, jednak ostatecznie producent zastosował nowy projekt z bardziej kanciastą, masywną konsolą centralną i rozbudowanym panelem przyrządów wokół tunelu środkowego i dźwigni zmiany trybów jazdy automatycznej skrzyni biegów[4]. Wśród materiałów wykończeniowych znalazła się m.in. biała skóra, drewno czy chrom. Continental R wyróżnił się też m.in. zastosowaniem wyświetlacza LCD do prezentowania wskazań przebiegu[5].
Do napędu Continentala R użyto turbodoładowanego silnika V8 o pojemności 6,75 l, który rozwijał moc 365 KM i umożliwiał rozpędzenie się do maksymalnie 250 km/h. Moc przenoszona była na tylną oś poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów[6]. Samochód osiągał prędkość 100 km/h w 6,2 sekundy[7]. W 1994 roku przedstawiona została odmiana Continental S, która wyrózniła się zwiększoną mocą tego samego silnika wzbogaconego o intercooler, wzrastając do pułapu 400 KM[8].
Continental T
W 1996 roku zadebiutowała nowa wersja o nazwie Bentley Continental T. Pod kątem wizualnym wyróżniła się ona bardziej kontrastowym malowaniem nadwozia z mniejszą ilością chromu oraz innym wzorem alufelg. Ponadto, samochód zyskał też krótszy rozstaw osi i przez to krótsze nadwozie. Do napędu Continentala T wykorzystana została ta sama 6,75 litrowa jednostka V8, która dzięki wykorzystaniu nowej generacji turbosprężarki i intercoolera rozwinęła jeszcze większą moc 426 KM. Pojazd o takich parametrach osiągał prędkość maksymalną 270 km/h[9].
Continental SC
Między 1999 a 2000 rokiem brytyjska firma zbudowała specjalny wariant o nazwie Bentley Continental SC, który wyróżnił się twardą, zdejmowaną częścią dachu nad głową kierowcy i pasażera, będąc przez to samochodem typu targa. W ciągu niespełna roku silnie limitowanej produkcji powstało łącznie 79 egzemplarzy samochodu, z czego 48 z nich trafiło do sprzedaży na rynkach lewostronnych[10]. Egzemplarze z pierwszego roku produkcji rozwijały moc 420 KM, by w drugim i ostatnim silnik był mocniejszy o kolejne 26 KM[11].
Silnik
- V8 6,75 l 365 KM
Sports Estate/Convertible/Limousine
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Marzec 1991 |
| Okres produkcji | 1993 – 1997 (Kombi) |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowe kombi |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Zbiornik paliwa | 100 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Bentley Rapier |
Bentley Sports Estate został zaprezentowany po raz pierwszy w 1993 roku.
Bentley Continental R podłużył także jako baza techniczna dla rodziny specjalnych wariantów zbudowanych na wyłączne zamówienie najważniejszego klienta brytyjskiej firmy w latach 90., którym był sułtan Brunei Hassanal Bolkiah[12]. Między 1993 a 1997 rokiem monarcha zlecił Bentleyowi wykonanie 7 unikatowych odmian, które powstały w ściśle ograniczonych seriach egzemplarzy skierowanych do jego kilkutysięcznej kolekcji unikatowych samochodów[13].
W pierwszej kolejności dla sułtana dostarczone zostało 5-drzwiowe kombi o nazwie Bentley Sports Estate, które między 1993 a 1997 rokiem powstało łącznie w 30 egzemplarzach - z czego 6 z nich było w pełni kuloodpornych[14]. W tym samym roku powstał Bentley Continental R Convertible, będący mniej ingerującym w pierwotną konstrukcję coupe 2-drzwiowym kabrioletem z miękkim, składanym dachem. Samochód między 1993 a 1994 rokiem powstał w 12 sztukach, stanowiąc punkt wyjścia dla powstania seryjnego modelu Azure w 1995 roku[15]. W 1994 roku powstała skrócona odmiana Bentley Continental R Supershort, która od oryginalnego modelu odróżniła się mniejszym o 101 mm rozstawem osi. Samochód pod tą nazwą powstał w jednym egzemplarzu, ponownie stanowiąc inspirację dla brytyjskiej firmy do zbudowania seryjnego modelu, którym został później przedstawiony w 1996 roku Continental T[16]. Między 1994 a 1995 rokiem powstały jeszcze kolejne 2 sztuki, tym razem pod inną nazwą - Bentley Camelot[17].
Poza odmianą Sports Estate powstały także 3 inne warianty wyrózniające się dwiema parami drzwi, które zachowały jednak trójbryłowe nadwozie. W 1995 roku Bentley dostarczył sułtanowi Brunei 3 różne wariacje na temat 4-drzwiowego nadwozia: w 19 sztukach powstał klasyczny sedan[18], w kolejnych 20 egzemplarzach zbudowano sedana z wydłużonym rozstawem osi (z czego 6 z nich było w pełni kuloodpornych)[19], a ponadto wyprodukowano także 4 sztuki limuzyny z charakterystycznym przeszkleniem między drzwiami i powiększoną przestrzenią dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń[20].
Ponadto, jednym z 7 specjalnych wariantów był Bentley Continental R Sufacon, który jako jedyny nie zyskał innego nadwozia, lecz głęboko zmodyfikowany układ napędowy. Poza dodatkowymi wlotami powietrza na błotnikach i podwójnymi końcówkami wydechu, Sufacon wyróznił się znacznie mocniejszym 527-konnym silnikiem i sprintem do setki zajmującym 5 sekund. Powstało 14 egzemplarzy miedzy 1994 a 1995 rokiem[21].
Sprzedaż
Większość z kilkuset egzemplarzy specjalnych Continentali R zbudowanych dla sułtana Brunei trafiło do jego, z niektórymi sztukami przekazanymi także bratu Jefriemu. Większość z samochodów nie została nigdy sfotografowana poza pierwszymi zdjęciami z procesu przygotowania do dostarczenia i wysłania do Brunei, jednak wybrane sztuki trafiły na rynek wtórny i zmieniły właściciela - jak np. wersja Sufacon[13].
Silnik
- V8 6,75 l
Przypisy
- ↑ An anatomy of the Bentley Continental R and T. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ BENTLEY CONTINENTAL R 1991–2003. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ 30 YEARS OF BENTLEY CONTINENTAL R. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Driving a Pair of Turbocharged Youngtimer Legends: Bentley’s Turbo R and Continental T. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R 1991–2003. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ 2001 Bentley Continental R. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ SHOULD YOU BUY A BENTLEY CONTINENTAL R?. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R. [dostęp 2022-10-15]. (pol.).
- ↑ Bentley Continental T. [dostęp 2022-10-15]. (pol.).
- ↑ The 1999 Bentley Continental SC Is a Coupe and a Convertible All in One. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ BENTLEY CONTINENTAL SC. [dostęp 2022-10-15]. (niem.).
- ↑ How Bentley wouldn’t exist today if it wasn’t for the Sultan of Brunei. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ a b This is the Sultan of Brunei’s seriously sinister Bentley Continental R Superfast. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Sports Estate. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R Convertible. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R Supershort. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Camelot. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R 4-door. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R Long wheelbase. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R Limousine. [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
- ↑ Bentley Continental R (Sufacon). [dostęp 2022-10-15]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 2002 Bentley Continental T, a rather late production version (chassis number 1505 - they start at #1001 so this one was built fairly early in 2002).
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
Rear view of 1999 Bentley Continental R at a dealership in Greenwich, CT. OBDII and twin airbags, the usual turbo'd V8.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 2002 Bentley Continental T, a rather late production version (chassis number 1505 - they start at #1001 so this one was built fairly early in 2002).
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
2000 Bentley Continental R. Looks like a Mulliner, with widened rear fenders and sideskirts, sporty wing mirrors and front air dam. It does lack the side vents, though.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1999 Bentley Continental SC sedanca (that's a T-top to us plebeians) at the 2013 Greenwich Concours d'Elegance.