Bentley Turbo R

Bentley Turbo R
Bentley Turbo RT
Bentley Val d'Isere

Bentley Turbo R
Producent	Bentley
Zaprezentowany	Luty 1985
Okres produkcji	1985 – 1997 (Turbo R) 1997 – 1999 (Turbo RT) 1989 – 1992 (Val d'Isere)
Miejsce produkcji	Crewe
Poprzednik	Bentley Mulsanne
Następca	Bentley Arnage
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi (Val d'Isere)
Skrzynia biegów	3 i 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5286 mm
Szerokość	2006 mm (Turbo R) 2110 mm (Turbo RT)
Wysokość	1485 mm
Rozstaw osi	3061 mm
Masa własna	2410 kg
Zbiornik paliwa	108 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Rolls-Royce Silver Spirit Rolls-Royce Silver Spur Rolls-Royce Silver Dawn
Pokrewne	Bentley Brooklands Bentley Empress II

Bentley Turbo R – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod brytyjską marką Bentley w latach 1985 – 1997 oraz jako Bentley Turbo RT w latach 1997 – 1999.

Historia i opis modelu

Bentley Turbo R - tył

Bentley Turbo RT

Bentley Val d'Isere

Model Turbo R zadebiutował w 1985 roku w ramach kompletnie zmodernizowanej rodziny modelowej grupy Bentley-Rolls-Royce, stanowiąc tańszy odpowiednik dla flagowego Rolls-Royce Silver Spirit^[1]. Samochód zastąpił w gamie model Mulsanne, będąc jednocześnie bardziej sportową alternatywę dla równolegle wprowadzonego do sprzedaży Brooklandsa.

W stosunku do niego, Turbo R odróżnił się detalami stylistycznymi i mniejszą ilością chromu. Pomimo sportowego charakteru, kabina pasażerska zachowała luksusowy wystrój. Do wykończenia foteli wykorzystana została m.in. skóra ze skandynawskich krów, a bogate wyposażenie standardowe objęło tempomat, elektrycznie sterowane szyby, wycieraczki reflektorów, wspomaganie kierownicy zamek centralny czy elektrycznie sterowane spryskiwacze^[1].

Dzięki 6,75 litrowemu V8, które rozwijało moc 324 KM i prędkość maksymlaną 220 km/h, Bentley Turbo R był najszybszym wówczas oferowanym modelem Bentleya^[1]. Jednostkę wzogacono także dwiema sprężarkami^[2]. Pomimo ośimu cylindrów i sportowej charakterystyki jednostki napędowej, Bentley akcentował fakt dobrego wyciszenia kabiny pasażerskiej, podczas który jazdą silnik nie był słyszany także podczas znajdowania się na wysokich obrotach^[3].

Turbo RT

W 1997 roku Bentley Turbo R w dotychczasowej formie zniknął z rynku na rzecz zmodernizowanej odmiany, przy okazji której premierze dokonano korekty nazwy na Bentley Turbo RT. Samochód zyskał bardziej kontrastowe malowanie nadwozia z charakterystyczną, chromowaną atrapą chłodnicy o strukturze kratki i zderzakami malowanymi w barwie lakieru. Do napędu samochodu wykorzystano mocniejszy niż dotychczas, 400-konny silnik V8 o pojemności 6,75 litra^[4]. Produkcja samochodu pod tą postacią trwała kolejne 2 lata, by w 1999 roku zakończono ją na rzecz zupełnie nowego Arnage'a^[5].

Val d'Isere

Między 1989 a 1992 rokiem Bentley nawiązał współpracę z brytyjskim designerem Robertem Jankelem w celu zbudowania specjalnej, małoseryjnej 5-drzwiowej odmiany nadwoziowej Turbo R pod nazwą Bentley Val d'Isere^[6]. Brytyjska firma odeszła od trójbryłowych nadwozi na rzecz nietypowego dla siebie kombi na specjalne zlecenie sułtana Brunei, Hassanala Bolkiah, który w latach 90. zlecał Bentleyowi budowanie wielu unikatowych modeli na specjalne zamówienie na potrzeby m.in. swojej kilkutysięcznej kolekcji samochodów. Łącznie w ciągu 3 lat powstało 11 sztuk luksusowego kombi^[7].

Silnik

• V8 6,75 l 324 KM (Turbo)
• V8 6,75 l 400 KM (Turbo RT)

Bibliografia

• 1992 Bentley Mulsanne Turbo R Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

Przypisy