Bergepanzer 38(t)
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | III Rzesza | |
Producent | Böhmisch-Mährische Maschinefabrik | |
Typ pojazdu | Czołg ewakuacyjny | |
Trakcja | Gąsienicowa | |
Załoga | 2 | |
Historia | ||
Produkcja | 1944-1945 | |
Wycofanie | 1945 | |
Egzemplarze | 181 | |
Dane techniczne | ||
Silnik | 6-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik typu Praga AC o mocy 150 KM | |
Poj. zb. paliwa | 320 l | |
Długość | 4,87 m bez lemiesza | |
Szerokość | 1,97 m | |
Masa | 13 t | |
Osiągi | ||
Prędkość | 40 km/h | |
Zasięg | 180 km na drodze, 130 km w terenie | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
1 x karabin maszynowy MG kal. 7,92 mm (zapas amunicji – 600 szt.) | ||
Użytkownicy | ||
III Rzesza |
Bergepanzer 38(t) (Sd.Kfz.136) – niemiecki czołg ewakuacyjny na podwoziu niszczyciela czołgów Jagdpanzer 38(t), używany podczas II wojny światowej.
Historia
Pierwszy ze 181 Bergepanzerów 38 został zbudowany w maju 1944 roku w zakładach Böhmisch-Mährische Maschinefabrik (BMM) w Pradze, gdzie kontynuowano jego produkcję do kwietnia 1945 roku. Podobnie jak w Jagdpanzerze 38(t) występuje w nim duża różnorodność wzorów kół napędowych i napinających. Początkowe Bergepanzery 38(t) nie miały wyciągarki i były zwykłymi ciągnikami gąsienicowymi zaopatrzonymi w podstawowy sprzęt do holowania i napraw. Po ich prawej stronie mógł być zamontowany składany dwutonowy dźwig. Pojazdy produkowane od lutego 1945 r. wyposażono w duży lemiesz z tyłu i wyciągarkę wewnątrz pojazdu. Korzystając z obu tych urządzeń naraz, Bergepanzer 38(t) mógł wydobywać nawet duże pojazdy, które były uszkodzone lub unieruchomione w trudnym terenie. Do każdej jednostki niszczycieli czołgów wyposażonej w Jagdpanzery 38(t) dodawano jednego Bergepanzera 38(t).
Bibliografia
- David Doyle: Niemieckie pojazdy II wojny światowej. Poznań (Polska): Vesper, 2005 (świat), 2012 (Polska), s. 146. ISBN 978-83-7731-080-9.
Media użyte na tej stronie
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)