Blackburn Botha
| ||
.jpg) | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Wielka Brytania | |
| Producent | Blackburn Aircraft Limited | |
| Typ | morski samolot bombowy i torpedowy | |
| Konstrukcja | dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie – chowane w locie | |
| Załoga | 3 – 4 (pilot, nawigator-bombardier, radiooperator, strzelec) | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 28 grudnia 1938 | |
| Lata produkcji | 1938 – 1942 | |
| Wycofanie ze służby | 1944 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 silniki gwiazdowe 14-cylindrowe Bristol Perseus XA | |
| Moc | 930 KM (683 kW) każdy | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 17,98 m | |
| Długość | 15,58 m | |
| Wysokość | 4,46 m | |
| Powierzchnia nośna | 48,12 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 5460 kg | |
| Startowa | 8369 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 401 km/h | |
| Prędkość przelotowa | 341 km/h | |
| Prędkość wznoszenia | 5,0 m/s | |
| Pułap | 5600 m | |
| Zasięg | 2044 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Uzbrojenie | ||
| 1 karabin maszynowy Vickers Mk V kal. 7,7 mm (stały z przodu kadłuba) 2 karabiny maszynowe Lewis Mk III (ruchome w górnej wieżyczce strzeleckiej na grzbiecie kadłuba) 907 kg bomb lub bomb głębinowych albo 1 torpeda typu Mk XII kal. 457 mm | ||
| Użytkownicy | ||
| Wielka Brytania | ||
| Rzuty | ||
 | ||
Blackburn B-26 Botha – brytyjski samolot bombowy i torpedowy z okresu II wojny światowej
Historia
W połowie lat trzydziestych XX wieku brytyjskie Ministerstwo Lotnicze w związku z potrzeba modernizacji swoich sił wydało szereg wymagań na nowe samoloty wojskowe, jedno z nich z 1936 roku dotyczyło morskiego samolotu bombowo-torpedowego przystosowanego do startu z baz lądowych.
Na podstawie tych wymagań wytwórnia lotnicza Blackburn Aircraft Limited z Brough opracowało samolot, który oznaczono jako B-26. Projekt tego samolotu przedstawiono do Ministerstwie Lotnictwa i spotkał się on z uznaniem. Podjęło ono decyzję o produkcji seryjnej tego samolotu, nawet bez budowy i sprawdzenia prototypu. Przed podjęciem jednak produkcji seryjnej zmieniono jeszcze parametry wymagane dla samolotu: m.in. zwiększono wymaganą prędkość, udźwig bomb.
Pomimo że projekt samolotu ze względu na silniki o zbyt małej mocy, nie spełniał wymogów, to w 1938 roku rozpoczęto ich produkcję seryjną. Samolot ten otrzymał nazwę Blackburn B-26 Botha a pierwszy seryjny samolot został oblatany 28 grudnia 1938 i był to zarazem oblot pierwszego samolotu tego typu.
W trakcie prób w locie okazało się że samolot ten ma sporo drobnych usterek konstrukcyjnych, które wyeliminowano w następnym egzemplarzu, na podstawie którego budowano pozostałe samoloty z zamówionej serii oznaczonej jako Mk I.
Po wybuchu II wojny światowej okazało się, że samolot ten okazał się już konstrukcją przestarzałą i w 1942 roku zakończono produkcję. Nie podjęto również nowej wersji tego samoloty oznaczonej jako Mk II, która miała mocniejsze silniki.
Ostatecznie w latach 1938–1942 wyprodukowano 580 samolotów Blackburn Botha.
Służba w lotnictwie
Samoloty Blackburn B-26 Botha weszły w 1939 roku na wyposażenie jednostek treningowych, a w 1940 roku do jednostek bojowych lotnictwa obrony wybrzeża, gdzie miały zastąpić samoloty Avro Anson. W sierpniu 1940 roku rozpoczęły one loty patrolowe nad Morzem Północnym, lecz już w listopadzie 1940 roku wycofano je z lotów bojowych, gdyż nie spełniały swoich zadań.
Wycofane z jednostek bojowych oraz wyprodukowane samoloty kierowano już wyłącznie do szkół lotniczych i jednostek treningowych, gdzie użytkowano je do 1943 roku. Potem wykorzystywano je już wyłącznie na ziemi, do szkolenia strzelców pokładowych.
Opis konstrukcji
Samolot Blackburn B-26 Botha to dwusilnikowy, górnopłat o konstrukcji metalowej, kabiny zakryte, podwozie wciągane w locie. Napęd: dwa silniki gwiazdowe umieszczone w gondolach na skrzydłach
| ||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
Image from the Charles Daniels Photo Collection album "British Aircraft."
Autor: Emoscopes, Licencja: CC BY-SA 4.0
Orthographic projection of w:Blackburn Botha bomber