Blohm & Voss Bv 141

Blohm & Voss Bv 141
Ilustracja
(c) Bundesarchiv, Bild 146-1980-117-01 / Stöcker / CC-BY-SA 3.0
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Blohm & Voss

Typ

samolot rozpoznawczy

Konstrukcja

dolnopłatem o konstrukcji metalowej, niesymetrycznej budowie, usterzenie asymetryczne, podwozie chowane w locie

Załoga

3

Dane techniczne
Napęd

1 silnik gwiazdowy BMW-801A

Moc

1560 KM (1163 kW)

Wymiary
Rozpiętość

17,50 m

Długość

13,95 m

Wysokość

3,60 m

Masa
Własna

4700 kg

Startowa

5690 kg

Osiągi
Prędkość maks.

438 km/h (na poziomie lotniska)
440 km/h (na wysokości 5000 m)

Prędkość wznoszenia

1,5 (2,8) m/s

Pułap

10000 m

Pułap praktyczny

10000

Zasięg

1200 km (normalny)
1900 km (maksymalny)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 stałe karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,9 mm z przodu
2 ruchome karabiny maszynowe MG 15 kal. 7,9 mm z tyłu

4 bomby SC 50 (po 50 kg)

Użytkownicy
Niemcy
Rzuty
Rzuty samolotu

Blohm & Voss Bv 141 – niemiecki samolot rozpoznawczy. Zaprojektowany i zbudowany w 1937 roku w niemieckiej wytwórni lotniczej Blohm & Voss w Hamburgu.

Historia

Silnik BMW 801 eksponowany w MLP w Krakowie

W 1937 roku dowództwo Luftwaffe wydało nowe wymagania techniczne na taktyczny samolot rozpoznawczy. Opracowano wtedy szereg nowych projektów samolotów rozpoznawczych, które poddano ocenie dowództwa Luftwaffe. Wśród projektów znalazł się projekt dr inż. Richarda Vogta z zakładów Blohm & Voss, oznaczony symbolem Ha 141 (skrót od Hamburger Flugzeugbau). Był to projekt jednosilnikowego samolotu rozpoznawczego, który jednak miał niesymetryczną budowę. Trzyosobowa kabina tego samolotu znajdowała się bowiem na płacie z prawej strony od właściwego kadłuba, zakończonego silnikiem i usterzeniem. Projekt ten nie został przyjęty.

Pomimo tego wytwórnia zbudowała prototyp tego samolotu oznaczony Ha 141-0. Prototyp ten został oblatany 25 lutego 1938 roku, wykazując dobre właściwości lotne, co przyczyniło się do zamówienia 3 prototypów tego samolotu, w tym pierwszego uprzednio zbudowanego prototypu, który otrzymał nazwę Blohm & Voss Bv 141 V-2. We wrześniu 1938 roku oblatano następny prototyp oznaczony Bv 141 V-1, który różnił się kształtem kabiny załogi. Samoloty te jak również następny prototyp oznaczono V-3 napędzane były silnikiem gwiazdowym 9-cylindrowym BMW-132N o mocy 952 KM (700 kW).

Prototypy samolotu Bv 141 zachowywały się w locie poprawnie, ponieważ moment wynikający z asymetrii ciągu zrównoważony był oddziaływaniem strumienia zaśmigłowego na usterzeniu pionowym, a niesymetryczne położenie środka masy było równoważone przez moment oporu śmigła. Zamówiono 5 samolotów serii doświadczalnej oznaczonej A-0, która otrzymała równoległe numery prototypów (V-4 do V-8) i została ona włączona do prób, w tym także bojowych. Próby te wypadały pomyślnie, lecz dowództwo Luftwaffe niechętnie odnosiło się do nowatorskiej konstrukcji samolotu. Głównym zarzutem była zbyt mała moc silnika. Wtedy opracowano nową wersję samolotu dostosowaną do 14-cylindrowego silnika w układzie podwójnej gwiazdy BMW-801 o mocy 1564 KM (1150 kW). Zmieniono wtedy także budowę płatowca, zwiększając rozpiętość i zmieniając obrys płata oraz kształt i przekrój kadłuba. Zasadniczej zmianie uległo usterzenie poziome, które stało się niesymetryczne, przesunięte w lewo, przez co tylny strzelec miał nieograniczone pole ostrzału. Pierwszy samolot nowej wersji B-01 został oblatany w styczniu 1941 roku. Zbudowano jeszcze 5 samolotów Bv 141B-0, lecz ostatecznie Luftwaffe zrezygnowało z tej konstrukcji w związku z wejściem do uzbrojenia samolotu rozpoznawczego Focke-Wulf Fw 189.

Użycie bojowe samolotu

Zbudowano tylko prototypy oraz krótką serię informacyjną. Samoloty nie były eksploatowane bojowo, wykonywały jedynie loty doświadczalne.

Opis techniczny

Samolot rozpoznawczy Blohm & Voss BV 141 był dolnopłatem o konstrukcji metalowej, niesymetrycznej budowie, usterzenie asymetryczne, podwozie chowane w locie. Napęd: 1 silnik gwiazdowy BMW-132N (w późniejszych wersjach BMW-801), śmigło trójłopatowe metalowe.

Galeria

Blohm & Voss Bv 141
Bv 141 w locie
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-17A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 na lotnisku, styczeń 1942
(c) Bundesarchiv, Bild 183-2005-0725-526 / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 przed startem, 1942
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-09 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Kamerzysta w kabinie Bv 141
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-08A / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 w hali montażowej
Bv 141 na lotnisku
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-11 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Start Bv 141
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-24 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 w locie
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-28 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 przed startem
Bundesarchiv Bild 183-B21073, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-B21073 / CC-BY-SA 3.0
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-27 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 przed startem
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-02A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 w hali montażowej
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-18A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 przed startem
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-12A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bv 141 w hali montażowej
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-40 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Kabina załogi
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-02 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Kabina załogi
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-03 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Kabina załogi

Media użyte na tej stronie

Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-03, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-03 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-27, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-27 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-28, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-28 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1227-17A, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-17A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1227-12A, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-12A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-11, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-11 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-02, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-02 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 146-1980-117-01, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 146-1980-117-01 / Stöcker / CC-BY-SA 3.0
Dla celów dokumentacyjnych Niemieckie Archiwum Federalne często zachowywało oryginalny opis fotografii, który może być błędny, tendencyjny, przestarzały bądź politycznie skrajny. Info non-talk.svg
Ten opis został zidentyfikowany jako tendencyjny lub nieprawdziwy: it is propoganda of Nazi Germany
Eine epochemachende Neukonstruktion.

BV 141 - das erste unsymmetrische Flugzeug der Welt! Weitere Stärkung der Schlagkraft unserer Luftwaffe.
Die Flugzeugwerke der weltbekannten Schiffswerft Blohm & Voss haben für die deutsche Luftwaffe mit der BV 141 ein in Aufbau und Formgebung vollkommen neuartiges Flugzeugmuster entwickelt, das bei seinen ersten Einsätzen im Ostfeldzug überragende Erfolge verbuchen konnte.
Dieses erste "unsymmetrische" Flugzeug der Welt ist eine Schöpfung des Chefkonstrukteurs der Flugzeugwerke Blohm & Voss, Wehrwirtschaftführer Dr. Ing. Vogt.
Der Sondereinsatz, für den dieses Flugzeug vorgesehen ist, bedingte eine von den bisher eingeschlagenen Wegen der Flugtechnik grundlegend abweichende Konstruktion. Diese kann in ihrer nach jahrelanger Forschungsarbeit nunmehr erreichten Lösung als epochemachend angesehen werden. Erstmalig findet sich hier die vollkommen unsymmetrische Bauart, die auf dem linken Flügel den Leitwerkträger mit Motor und auf dem rechten Flügel den getrennt hiervon als geschlossene Vollsichtkanzel ausgeführten Raum für die dreiköpfige Besatzung trägt.
Die auf Grund der taktischen Forderungen notwendige Sonderheit der Konstruktion hat gleichzeitig einen überaus günstigen Einfluß auf die Flugeigenschaften und Leistungen des Flugzeuges ergeben: hohe Geschwindigkeit, besondere Wendikeit und Steigleistung.
Die Bewaffnung der BV 141 besteht aus Kanonen und Maschinengewehren modernster Konstruktion. Als Motor finde der neue BMW-Doppelsternmotor BMW 801 Verwendung.

Bereits seit geraumer Zeit läuft die BV 141 im Grosserienbau in den in Ostdeutschland gelegenen Flugzeugwerken der Firma Blohm & Voss. Der damit garantierte, in immer gesteigerterem Umfang möglich werdende Einsatz dieses Flugzeuges bedeutet eine wesentliche Stärkung der Schlagkraft unserer Luftwaffen.
Bundesarchiv bild 101I-602-B1227-08A, Aufklärungsflugzeuge Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-08A / CC-BY-SA 3.0
Dla celów dokumentacyjnych Niemieckie Archiwum Federalne często zachowywało oryginalny opis fotografii, który może być błędny, tendencyjny, przestarzały bądź politycznie skrajny. Info non-talk.svg
Aufklärungsflugzeuge Blohm + Voss BV 141
Blohm und Voss BV 141 B 3-view.svg
Autor: Kaboldy, Licencja: CC BY-SA 3.0
Blohm und Voss VoB 141B
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1227-18A, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-18A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1227-02A, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-02A / Scholz / CC-BY-SA 3.0
BMW 801D-2 MLP 01.jpg
Autor: Zala, Licencja: CC BY-SA 4.0
Niemiecki 14-cylindrowy silnik gwiazdowy BMW 801D-2 z 1941 r. ze zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-09, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-09 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 183-2005-0725-526, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-2005-0725-526 / CC-BY-SA 3.0
Dla celów dokumentacyjnych Niemieckie Archiwum Federalne często zachowywało oryginalny opis fotografii, który może być błędny, tendencyjny, przestarzały bądź politycznie skrajny. Info non-talk.svg
Blohm & Voss - BV 141 kurz vor dem Start

Foto : P.K. Luftwaffe

2722-42
Bundesarchiv Bild 183-B21073, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 183-B21073 / CC-BY-SA 3.0
Dla celów dokumentacyjnych Niemieckie Archiwum Federalne często zachowywało oryginalny opis fotografii, który może być błędny, tendencyjny, przestarzały bądź politycznie skrajny. Info non-talk.svg
BV 141 - das erste unsymmetrische Flugzeug der Welt!

Die Flugzeugwerke der weltbekannten Schiffswerft Blohm & Voss haben für die deutsche Luftwaffe mit der BV 141 ein in Aufbau und Formgebung vollkommen neuartiges Flugzeugmuster entwickelt, das bei seinen ersten Einsätzen im Ostfeldzug überragende Erfolge verbuchen konnte.
Dieses erste "unsymmetrische" Flugzeug der Welt ist eine Schöpfung des Chefkonstrukteurs der Flugzeugwerke Blohm & Voss, Wehrwirtschaftführer Dr. Ing. Vogt.
Der Sondereinsatz, für den dieses Flugzeug vorgesehen ist, bedingte eine von den bisher eingeschlagenen Wegen der Flugtechnik grundlegend abweichende Konstruktion. Diese kann in ihrer nach jahrelanger Forschungsarbeit nunmehr erreichten Lösung als epochemachend angesehen werden. Erstmalig findet sich hier die vollkommen unsymmetrische Bauart, die auf dem linken Flügel den Leitwerkträger mit Motor und auf dem rechten Flügel den getrennt hiervon als geschlossene Vollsichtkanzel ausgeführten Raum für die dreiköpfige Besatzung trägt.
Die auf Grund der taktischen Forderungen notwendige Sonderheit der Konstruktion hat gleichzeitig einen überaus günstigen Einfluß auf die Flugeigenschaften und Leistungen des Flugzeuges ergeben: hohe Geschwindigkeit, besondere Wendigkeit und Steigleistung.
Die Bewaffnung der BV 141 besteht aus Kanonen und Maschinengewehren modernster Konstruktion. Als Motor finde der neue BMW-Doppelsternmotor BMW 801 Verwendung.
Bereits seit geraumer Zeit läuft die BV 141 im Grosserienbau in den in Ostdeutschland gelegenen Flugzeugwerken der Firma Blohm & Voss. Der damit garantierte, in immer gesteigerterem Umfang möglich werdende Einsatz dieses Flugzeuges bedeutet eine wesentliche Stärkung der Schlagkraft unserer Luftwaffen.
PK-Aufnahme: Luftwaffe (Sch)

2722-42
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1226-24, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1226-24 / Scholz / CC-BY-SA 3.0
Bundesarchiv Bild 101I-602-B1227-40, Aufklärungsflugzeug Blohm - Voß BV 141.jpg
(c) Bundesarchiv, Bild 101I-602-B1227-40 / Scholz / CC-BY-SA 3.0