Blohm & Voss Bv 40

Blohm & Voss BV 40
Ilustracja
Model szybowca B&V 40
Dane podstawowe
Państwo III Rzesza
ProducentBlohm & Voss
Typszybowiec myśliwski
Konstrukcjagórnopłat o konstrukcja mieszanej
Załoga1
Historia
Data oblotu1944
Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość7,90 m
Długość5,70 m
Wysokość1,63 m
Powierzchnia nośna8,70 m²
Masa
Własna835 kg
Startowa950 kg
Osiągi
Prędkość maks.900 km/h
Prędkość minimalna125 km/h
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka MK 108 kal. 30 mm
Użytkownicy
Niemcy

Blohm & Voss BV 40niemiecki szybowiec myśliwski z okresu II wojny światowej

Historia

W 1943 roku w związku z nasileniem nalotów alianckich na Niemcy, powstała koncepcja budowy szybowca myśliwskiego, który mógłby atakować formację bombowców w locie ślizgowym po wcześniejszym wyholowaniu go ponad taką formację przez samolot myśliwski.

Projekt takiego szybowca, oznaczonego BV 40 powstał w wytwórni Blohm & Voss. Była to konstrukcja nieskomplikowana od strony technicznej, zaprojektowana z zastosowaniem jak najmniejszej ilości materiałów strategicznych (drewno oraz stal do osłony kabiny pilota) w taki sposób, by produkcja mogła zostać podjęta przez przeszkolonych robotników w krótkim czasie. Zaletą BV 40 miała być również prostota pilotażu, pozwalająca na podjęcie walki przez pilotów przeszkolonych jedynie na szybowcach.

Pierwszy prototyp tego BV 40 oblatano w maju 1944 roku i był holowany przez samolot Messerschmitt Bf 109G.

W trakcie prób szybowiec BV 40 osiągał w locie ślizgowym prędkość 900 km/h, a w locie poziomym 555 km/h. Dla celów badawczych zbudowano 19 prototypów, różniących się między sobą niewielkimi zmianami, lecz ostatecznie szybowiec nie wyszedł poza stadium prób i do produkcji seryjnej nie doszło. Projekt został przerwany jesienią 1944 r.

Użycie

Szybowce Blohm & Voss BV 40 nie były używane w jednostkach liniowych, a jedynie do prób i badań.

Opis konstrukcji

Szybowiec Blohm & Voss BV 40 był niewielkim górnopłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub w przedniej części mieścił kabinę pilota chronioną płytą za szkła pancernego o grubości 120 mm i stalowymi płytami: przednią o grubości 20 mm, bocznymi grubymi na 8 mm, a dennymi - 5 mm. Nogi pilota chronił pancerz grubości 8 mm. Pilot sterował szybowcem w pozycji leżącej. Centralna część kadłuba o ramie z walcowanych wręg metalowych przechodziła w drewniany ogon[1].

Podwozie klasyczne dwukołowe, odrzucane po starcie. Lądowanie odbywało się na przedniej centralnej płozie i tylnej na końcu kadłuba.

Szybowiec posiadał uzbrojenie w postaci dwóch działek lotniczych MK 108 kal. 30 mm z zapasem 35 pocisków na każde działko[1].

Przypisy

  1. a b Блом унд Фосс BV 40. W: Грин У. (William Green): Крылья Люфтваффе. T. 1: Арадо-Дорнье. Москва: Отделение научно-технической информации, 1994, s. 55-56, seria: История авиационной техники (приложение к бюллетеню «Техническая информация»).

Bibliografia

  • Tadeusz Królikiewicz, Szybowce transportowe, Warszawa: MON, 1985, ISBN 83-11-07162-4, OCLC 750576901.

Media użyte na tej stronie

Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
BV40.jpg
Autor: JuergenKlueser, Licencja: CC BY-SA 3.0
Model of a BV 40. This pic and some more are stored on http://www.klueser.eu/graphwindow.php?index=116