Blohm & Voss Ha 139
 (c) The Flight magazine archive from Flightglobal, CC BY-SA 4.0 Ha 139 Nordwind w 1938 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  III Rzesza |
|---|---|
| Producent | Blohm + Voss |
| Typ | wodnosamolot |
| Konstrukcja | metalowa |
| Załoga | 4-5 osób |
| Historia | |
| Data oblotu | 1936 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 4 silniki tłokowe Jumo 205C |
| Moc | 4x 592 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 27,0 m |
| Długość | 19,5 m |
| Wysokość | 4,4 m |
| Powierzchnia nośna | 117,5 m² |
| Masa | |
| Własna | 10340 kg |
| Startowa | 17460 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 307 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 170 m/min |
| Pułap | 3690 m |
| Zasięg | 4990 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy (Lufthansa, Luftwaffe) | |
| Rzuty | |
 | |
Blohm & Voss Ha 139 – wodnosamolot używany przez Lufthansę w latach 1937–1939 na szlakach transatlantyckich. W tamtych czasach należał do największych samolotów tego typu.
.jpg)
Historia i konstrukcja
Czterosilnikowy samolot transportowy ze skrzydłami w układzie M. Centropłat (gdzie mieściły się zbiorniki z paliwem) był cały pokryty metalem, natomiast końcówki skrzydeł płótnem. Samolot mógł startować przy pomocy katapulty i był przewidziany do przewożenia poczty na trasach wiodących ponad Atlantykiem. W jego specyfikacji technicznej przewidziano przewóz 400–500 kg ładunku, na odległość 5000 km, przy prędkości 250 km/h.
Budowano dwie wersje tej maszyny – Ha 139 V1 Nordwind oraz Ha 139 V2 Nordmer (przekazane do użytku latem 1937 Lufthansie). Samoloty startowały ze swoich statków-baz „Friesland” i „Schwabenland”. Ostatni egzemplarz (oddany do użytku pod koniec 1938) o oznaczeniu Ha 139B Nordstern różnił się od poprzednich nieznacznie zmienioną geometrią skrzydeł, co sprawiło, że miał niżej zamocowane silniki.
W trakcie II wojny światowej Ha 139 zostały przejęte przez Luftwaffe i przystosowane do misji rozpoznawczych na Bałtyku. Ponieważ nie były konstrukcjami dostosowanymi do potrzeb militarnych, zaprzestano ich produkcji.
Bibliografia
- William Green: Warplanes of the Third Reich. Nowy Jork: Galahad Books, 1990, s. 672.
- www.trzeciarzesza.info (pol.)
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
Media użyte na tej stronie
.svg)
Autor: Zala, Licencja: CC BY-SA 4.0
Niemiecki 6-cylindrowy wysokoprężny silnik rzędowy Junkers Jumo 205 z 1940 r. ze zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.
Blohm und Voss Ha.139 3-view drawing from L'Aerophile September 1938
(c) The Flight magazine archive from Flightglobal, CC BY-SA 4.0
The German Lufthansa Blohm & Voss Ha 139 "Nordwind".
A Blohm and Voss Ha 139 seaplane being hoisted onto the stern catapult of the German depot ship, Friesenland, which is docked in her home port of Bremen, Germany. Initially operated as mail planes by Lufthansa in the 1930s, these aircraft saw limited service with the Luftwaffe during the Second World War as mine laying, reconnaissance and ambulance aircraft. The depot ship Friesenland could carry two of these aircraft and she was launched at Kiel on 23 March 1937 and completed later that year. She operated in France and Norway as a seaplane tender/depot ship, and was also used as a repair ship at Trondheim. After the war, Friesenland was taken over by the Royal Navy and continued to be used as a seaplane depot. In 1949 she was sold into merchant service and renamed Fair Sky. She was sold several more times, being renamed Castel Navoso and Argentine Reefer. She was scrapped in 1968-1969.